- Автоматизация
- Антропология
- Археология
- Архитектура
- Биология
- Ботаника
- Бухгалтерия
- Военная наука
- Генетика
- География
- Геология
- Демография
- Деревообработка
- Журналистика
- Зоология
- Изобретательство
- Информатика
- Искусство
- История
- Кинематография
- Компьютеризация
- Косметика
- Кулинария
- Культура
- Лексикология
- Лингвистика
- Литература
- Логика
- Маркетинг
- Математика
- Материаловедение
- Медицина
- Менеджмент
- Металлургия
- Метрология
- Механика
- Музыка
- Науковедение
- Образование
- Охрана Труда
- Педагогика
- Полиграфия
- Политология
- Право
- Предпринимательство
- Приборостроение
- Программирование
- Производство
- Промышленность
- Психология
- Радиосвязь
- Религия
- Риторика
- Социология
- Спорт
- Стандартизация
- Статистика
- Строительство
- Технологии
- Торговля
- Транспорт
- Фармакология
- Физика
- Физиология
- Философия
- Финансы
- Химия
- Хозяйство
- Черчение
- Экология
- Экономика
- Электроника
- Электротехника
- Энергетика
Источник публикации 2 страница
│портного │па) и 80% (для II типа)│800 │800 │800 │- │
│предприя- │ ├───────┼─────┼───────┼───────┤
│тия │ │1000 │1000 │1000 │- │
│ │ ├───────┼─────┼───────┼───────┤
│ │ │1200 │1200 │1200 │- │
│ │ ├───────┼─────┼───────┼───────┤
│ │ │1500 │1500 │1500 │- │
│ │ ├───────┼─────┼───────┼───────┤
│ │ │2000 │2000 │2000 │- │
├──────────┼───────────────────────┼───────┼─────┼───────┼───────┤
│4. Произ- │Тип I │- │- │600 │- │
│водствен- │Выполнение ТО-2, ТР; ├───────┼─────┼───────┼───────┤
│но-техни- │кроме кузовных работ │- │- │800 │- │
│ческий │ ├───────┼─────┼───────┼───────┤
│комбинат │ │- │- │1000 │- │
│для грузо-│ ├───────┼─────┼───────┼───────┤
│вых авто- │ │- │- │2000 │- │
│мобилей, │ ├───────┼─────┼───────┼───────┤
│базы цент-│ │- │- │3000 │- │
│рализован-├───────────────────────┼───────┼─────┼───────┼───────┤
│ного тех- │Тип II │- │800 │800 │- │
│нического │Выполнение ТО-2, ТР в ├───────┼─────┼───────┼───────┤
│обслужива-│полном объеме, разборка│- │1000 │1000 │- │
│ния авто- │автомобилей после спи- ├───────┼─────┼───────┼───────┤
│мобилей │сания │- │2000 │2000 │- │
│ │ ├───────┼─────┼───────┼───────┤
│ │ │- │- │3000 │- │
├──────────┼───────────────────────┼───────┼─────┼───────┼───────┤
│5. Центра-│Выполнение ТР двигате- │2000 │2000 │2000 │- │
│лизованные│лей и агрегатов ├───────┼─────┼───────┼───────┤
│специали- │ │3000 │3000 │3000 │- │
│зированные│ ├───────┼─────┼───────┼───────┤
│производ- │ │4000 │4000 │4000 │- │
│ства │ ├───────┼─────┼───────┼───────┤
│ │ │5000 │5000 │5000 │- │
│ │ ├───────┼─────┼───────┼───────┤
│ │ │6000 │8000 │8000 │- │
│ ├───────────────────────┼───────┼─────┼───────┼───────┤
│ │Выполнение обслуживания│- │- │- │3000 │
│ │и ремонта технологичес-├───────┼─────┼───────┼───────┤
│ │кого оборудования │- │- │- │5000 │
│ │ ├───────┼─────┼───────┼───────┤
│ │ │- │- │- │8000 │
│ │ ├───────┼─────┼───────┼───────┤
│ │ │- │- │- │8000 │
│ │ ├───────┼─────┼───────┼───────┤
│ │ │- │- │- │10000 │
│ │ ├───────┼─────┼───────┼───────┤
│ │ │- │- │- │15000 │
│ │ ├───────┼─────┼───────┼───────┤
│ │ │- │- │- │20000 │
│ ├───────────────────────┼───────┼─────┼───────┼───────┤
│ │Выполнение ремонта ка- │1500 │1000 │1000 │- │
│ │бин и кузовов, окраска ├───────┼─────┼───────┼───────┤
│ │и антикоррозийная обра-│3000 │2000 │1500 │- │
│ │ботка ├───────┼─────┼───────┼───────┤
│ │ │- │5000 │2000 │- │
│ │ ├───────┼─────┼───────┼───────┤
│ │ │- │- │3000 │- │
│ │ ├───────┼─────┼───────┼───────┤
│ │ │- │- │5000 │- │
│ ├───────────────────────┼───────┼─────┼───────┼───────┤
│ │Выполнение ремонта │500 │500 │500 │- │
│ │местных повреждений ├───────┼─────┼───────┼───────┤
│ │автомобильных шин │1000 │1000 │1000 │- │
│ │ ├───────┼─────┼───────┼───────┤
│ │ │- │- │1500 │- │
└──────────┴───────────────────────┴───────┴─────┴───────┴───────┘
1.2. Номенклатура и группировка отдельных зданий и сооружений по назначению, мощности (размерному ряду), входящих в состав автотранспортных предприятий, приведена в табл. 2.
Таблица 2
| Тип здания, сооружения | Краткая характеристика | Мощность (размерный ряд), единиц | |||
| легко- вых авто- моби- лей | авто- бусов | грузо- вых авто- моби- лей | смешан- ного парка | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 1. Здание для выполне- ния работ комплекса ЕО | Выполнение уборочных, моечных, заправочных и контрольных работ, уст- ранение мелких неис- правностей | - | 100 | 100 | 100 |
| 200 | 200 | 200 | 200 | ||
| 300 | 300 | 300 | 300 | ||
| 400 | 400 | 400 | - | ||
| 500 | - | 500 | - | ||
| 600 | - | - | - | ||
| Выполнение уборочных и моечных работ | - | 100 | 100 | 100 | |
| 200 | 200 | 200 | 200 | ||
| 300 | 300 | 300 | 300 | ||
| 400 | 400 | 400 | - | ||
| 500 | - | 500 | - | ||
| 600 | - | - | - | ||
| Выполнение заправочных и контрольных работ, устранение мелких неисправностей | - | 100 | 100 | 100 | |
| 200 | 200 | 200 | 200 | ||
| 300 | 300 | 300 | 300 | ||
| 400 | 400 | 400 | - | ||
| 500 | - | 500 | - | ||
| 600 | - | - | - | ||
| 2. Здание для поточно- го обслужи- вания | Выполнение общего диаг- ностирования, ТО-1, со- путствующих работ ТР в объеме 20% | - | 100 | 100 | - |
| - | 200 | 200 | - | ||
| - | 400 | 400 | - | ||
| 3. Здание постового обслуживания | Выполнение углубленного диагностирования, ТО-2, работ ТР по замене аг- регатов и узлов, сопут- ствующих работ ТР в объеме 80% | - | 100 | 100 | - |
| - | 200 | 200 | - | ||
| - | 400 | 400 | |||
| 4. Топливо- заправочный пункт | Заправка автомобилей бензином и дизельным топливом | - | 100 | 100 | 100 |
| 150 | 150 | 150 | 150 | ||
| 250 | 250 | 250 | 250 | ||
| 450 | 450 | 450 | 450 | ||
| 700 | 700 | 700 | 700 | ||
| 5. Пост сли- ва сжиженно- го нефтяного газа | Выполнение при необхо- димости слива сжиженно- го нефтяного газа из баллонов автомобилей | - | 50 | ||
| 150 | 150 | ||||
| 300 | 300 | ||||
| 600 |
| ||||
| 1000 |
| ||||
| 6. Пост ак- кумулирова- ния сжатого природного газа | Выполнение при необхо- димости выпуска сжатого природного газа из бал- лонов автомобилей | - | 50 | ||
| - | 150 | ||||
| - | 300 | ||||
| 7. Здание для закрыто- го хранения подвижного состава (га- раж-стоянка) | Организация межсменного хранения автомобилей и автобусов в закрытом помещении | Любая, в зависимости от количества мест хранения | |||
| 8. Открытые площадки для хранения подвижного состава | Организация межсменного хранения автомобилей на открытой площадке | Любая, в зависимости от количества мест хранения | |||
1.3. Номенклатура пунктов периодического освидетельствования баллонов и испытания топливных систем автомобилей с двигателями, работающими на сжатом природном газе, приведена в табл. 3.
Таблица 3
| Тип предприятия | Краткая характеристика | Мощность (раз- мерный ряд), автомобилей в год |
| 1 | 2 | 3 |
| Пункт периодического освидетельствования баллонов | Выполнение работ по перио- дическому освидетельствова- нию баллонов | 1500 |
| Испытания топливных систем автомобилей с двигателями, работаю- щими на СПГ и СНГ | Испытание систем питания газобаллонных автомобилей | 3000 |
Режим работы подвижного состава, основного
и вспомогательного оборудования (сменность работы)
1.4. Время работы подвижного состава, с учетом подготовительно-заключительного времени, если оно не оговорено заданием на проектирование, следует принимать по данным табл. 4.
Таблица 4
| Тип подвижного состава | Рекомендуемый режим работы подвижного состава | |
| число дней работы в году | время работы в сутки, ч | |
| 1 | 2 | 3 |
| Автомобили легковые, грузовые, автопоезда, автобусы служебные, ведомственные | 305 | 10,5 |
| Автомобили грузовые, автопоезда общего пользования | 305 | 12,0 |
| Автобусы маршрутные, легковые автомобили-такси | 65 | 120 |
| Автопоезда междугородные | 357 | 15,0 |
| Автомобили-самосвалы карьерные | 357 | 21,0 |
1.5. Режим возвращения и выпуска подвижного состава следует принимать для АТП и эксплуатационных филиалов по данным табл. 5.
Таблица 5
| Количество подвижного состава | Продолжительность пикового возвращения (выпуска) в течение суток, ч | |||
| легковых автомоби- лей-такси | автобусов маршрут- ных | грузовых общего пользования | ведомственный транспорт | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| до 50 | 2 | 1,5 | 1,5 | 10 |
| св. 50 до 100 | 3 | 2,5 | 2,5 | 1,5 |
| " 100 " 200 | 3,5 | 2,8 | 2,7 | 2,0 |
| " 200 " 300 | 4,0 | 3,0 | 3,0 | 2,2 |
| " 300 " 400 | 4,2 | 3,5 | 3,3 | 2,5 |
| " 400 " 600 | 4,5 | - | 3,7 | 3,0 |
| " 600 " 800 | 4,6 | - | - | - |
| " 800 " 1000 | 4,8 | - | - | - |
| св. 1000 | 5,0 | - | - | - |
Примечание: количество подвижного состава, возвращающегося (выезжающего) в часы пик, следует принимать в размере 70% от эксплуатационного числа автомобилей.
1.6. Режим работы производств для различных типов предприятий следует принимать по табл. 6.
Таблица 6
| Наименование видов работ по техническому обслуживанию и текущему ремон- ту подвижного состава | Рекомендуемый режим производства | Период выполнения (смены) | ||||
| Для АТП, эксплуатационных промышлен- ных филиалов для БЦТО, ПКТ, ЦСП, ППБ | ||||||
| число дней работы в году | число смен работы в сутки | период выпол- нения (смены) | число дней работы в году | число смен работы в сутки | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| Работы ежеднев- ного обслужива- ния (ЕО) | 305 | 2 | II, III | 305 | 2 | I, II |
| 357 | 3 | I, II, III | - | - | - | |
| 365 | 3 | I, II, III | - | - | - | |
| Диагностирова- ние общее и углубленное (Д- I и Д-II) | 255 | 1 | I | 305 | 2 | I - III |
| 305 | 2 | I, II | - | - | - | |
| Первое техни- ческое обслужи- вание | 255 | 1 | II | - | - | - |
| 305 | 2 | II, III | - | - | - | |
| Второе техни- ческое обслужи- вание | 255 | 1 | I | 305 | 2 | I - III |
| 305 | 2 | I, II | - | - | - | |
| Регулировочные и разборочно- сборочные рабо- ты текущего ре- монта | 255 | 2 | I, II | 305 | 2 | I, II |
| 305 | 3 | I, II, III | - | - | - | |
| 357 | 3 | I, II, III | - | - | - | |
| Окрасочные работы | 255 | 1 | I | 305 | 2 | I, II |
| 305 | 2 | I, II | 255 | 2 | I, II | |
| Агрегатные и слесарно-меха- нические, элек- тротехнические работы, ремонт приборов систе- мы питания, ши- номонтажные, вулканизацион- ные, кузнечно- рессорные, мед- ницкие, свароч- ные, жестяниц- кие, арматур- ные, деревооб- рабатывающие, обойные, радио- ремонтные работы | 255 | 1 | I | 305 | 2 | I, II |
| 305 | 2 | I, II | 255 | 2 | I, II | |
| Таксометровые работы | 305 | 2 | I, II | - | - | - |
| 357 | 2 | I, II | - | - | - | |
| Аккумуляторные работы | 305 | 2 | I, II | 305 | 2 | I, II |
| 357 | 2 | I, II | 255 | 2 | II | |
| Переосвидетель- ствование бал- лонов | - | - | - | 255 | 2 | I, II |
Примечание: большее число дней работы в году и смен работы в сутки следует принимать для АТП, эксплуатационных и производственных филиалов мощностью 300 и более грузовых автомобилей, а также АТП ведомственного транспорта.
Расчетные нормативы периодичности и трудоемкости ТО и ТР
подвижного состава, численность работающих
1.7. Производительность труда в производстве ТО и ТР подвижного состава (количество автомобилей, приходящихся на одного производственного рабочего) следует определять по расчетным нормативам, приведенным в настоящем разделе.
При реконструкции предприятий расчетные нормативы периодичности ТО, пробега до КР (ресурса), трудоемкостей и простоя в ТО и ТР, указанные в табл. 8, 9, 10 и 11, для существующего парка подвижного состава следует принимать по действующим "Положениям о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта".
|
|
|
© helpiks.su При использовании или копировании материалов прямая ссылка на сайт обязательна.
|