КАРБЮРАТОРДЫҢ ҚҰРЫЛЫСЫ МЕН ЖҰМЫСЫ

КАРБЮРАТОРДЫҢ ҚҰРЫЛЫСЫ МЕН ЖҰМЫСЫ

Қарапайым карбюратор. Жанғыш қоспаны дайындау процесін карбюрация, осы прцесті іскеасыратын приборды карбюратор деп атайды. Карбюраторлардың жұмысы бүріккіш пульверизатор процесіне негізделген.

Карбюратор қалтқысы бар қалтқылы камерадан және инелі клапан мен араластырғыш камерадан тұрады. Араластырғыш камераның ішінде диффузор, жиклері бүріккіш және дроссель орналасқан.

Қалтқылы камера – карбюратордың ішіндегі отынның мөлшері мен қысымын бірқалыпта ұстау үшін керек. Отынның бетінде қалқып жүрген ішкі қуыс қалтқының рычагына инелі клапан тіреліп тұрады. Қалтқылы камераны белгілі бір деңгейге дейін толтырғанда қалтқы инелі клапанды өзінің ершігіне қысып, отынның бұдан әрі келу жолын бекітіп тастайды. Отынның деңгейі азайғанда қалтқы мен инелі клапан төмен түсіп, қалтқылы камераның отын енгізетін жолын қайта ашады. Қалтқылы камераның жоғарғы жағында атмосферамен жалғасып тұратын тесігі бар.

Араластырғыш камера – диффузордан дросселье дейінгі карбюратор, келте трубасының бір бөлігі. Араластырғыш камерада жанғыш қоспа пайда болады. Одан калибрленген тесік-жиклер арқылы қатқылы камерамен байланыстыратын түтік-бүріккіш шығарылған. Өзара қатынасушы ыдыстар заңына сәйкес бүріккіштегі отынның деңгейі қалтқылы камерадағымен біршамада болады. Бүріккіштің жоғарғы жағы араластырғыш камераның тартылған бөлігі–диффузорында орналасады. Карбюратордың араластырғыш камерасы енгізу трубопроводына бекітіліп, клапан ашылған уақытта двигательдің цилиндрмен жалғасып отырады.

Енгізу тактісінде двигательдің цилиндрінде жанған газдың қысымы ыдырап азаяды, себебі бұл уақытта енгізу клапаны ашылады да, ауаның ағымы араластырғыш камерасына одан әрі цилинрге тарайды. Ауа ағымының ең үлкен жылдамдығы оның араласу камерасының ең тар жерінде (деффузор) бүріккіш тесігінің түбінде болады.

Қалтқылы (атмосфералық) және араластырғыш (газ қысымының сиреуі) камераларының ішіндегі қысым әр түрлі болғандықтан, отын бүріккіштің тесігінен өздігінен ағып жолында ауаның ағынымен араласып, бұлт тәрізді тұмандаған белгілі бір қатынастағы жанғыш ұсақ қоспаға айналады. Цилиндрлерге кіретін жанғыш қоспаның шамасы жүргізуші кабинасынан басқарылатын дроссель жетегімен реттеліп отырады.

Қарапайым карбюратор белгілі бір күш пен двигательдің иінді білігінің айналу жиілігінде қанағаттанарлық жұмыс істей алады. Двигательдің жұмыс режимі өзгеріп отырса, күші немесе ауаның ағымы мен карбюратор диффузорындағы қысым да өзгеріп отырады.

Диффузорда өтетін ауа ағысының атруы бүріккіштен отынның қөбірек өтуіне себепші болады. Алайда бүріккіштен шығатын отынның мөлшері әдеттегіден аса үлкен дәрежеге жетсе қоспаның карбюратор мұндай жағдайда двигательді тез іске қосу, двигательдің зая жұмыс істеуі үшін немесе иінді біліктің айналымын тез өзгерткенде керекті мөлшерде жанғыш қоспаны дайындап ұлгере алмайды. Сондықтан двигательдің әр түрлі режимде жұмыс істеуі үшін қарапайым карбюратордың конструкциясына қосымша өзгерістер енгізу керек.

Ауа ағымының бағытына және жанғыш қоспаға қарай карбюраторлар жоғары қөтерілуші, төмен құлаушы және горизонталь ағынды болып үшке бөлінеді. Практикада кең орын алғаны төмен құлаушы ағынды түрі, себебі мұнда қоспаның араласуы мен цилиндрдің жанғыш қоспамен толыы жақсарады.

⇐ Предыдущая 4 5 6 7 8910 11 12 13 Следующая ⇒