МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 2 страница

*маслосмесь СМ-10 (75% МС-14+25% ДОС) применяются до температуры наружного воздуха минус 40°С

**маслосмесь 50/50 (50% ТСгип+50% АМГ-10 )

2.5. Противоводокристаллизационные жидкости

(п.2.5.1. добавлен приказом ФСВТ №30 от 17.02.2000)

2.5.1. Противоводокристаллизационные (ПВК) жидкости используются в виде присадок к керосинам всех марок и снижают вероятность обмерзания основных топливных фильтров ГТД, не имеющих систем подогрева топлива перед этими фильтрами.

При отсутствии авиакеросина без ПВК жидкости, разрешается применять авиакеросин с ПВК жидкостями для заправки всех типов ВС, включая имеющие указанные системы подогрева.

Нормы добавления ПВК жидкости в авиакеросины определяются настоящим Руководством и Руководством но летной эксплуатации (РЛЭ) на конкретный тип воздушного судна. В случае расхождения норм добавления ПВК жидкостей в авиакеросины, указанных в настоящем Руководстве и норм, установленных РЛЭ, необходимо руководствоваться нормами, установленными РЛЭ.

(п.2.5.2. изменен приказом ФСВТ № 30 от 17.02.2000)

2.5.2. ПВК жидкости вводятся в топливо на месте применения.

Таблица 4

Ассортимент пластичных смазок, паст, приборных и консервных масел, допущенных к

применению на авиатехнике ВТ РФ при проведении ТО

Тип ВС

Марки масел, паст, смазок

ИЛ-96- 300

ИЛ- 86

ИЛ- 62М

ИЛ- 76

ИЛ- 114

ИЛ- 18

ТУ- 204

ТУ- 154

ТУ- 134

ТУ- 334

ИЛ- 62

ЯК- 40

ЯК- 42

АН- 12

АН- 24

АН- 26

АН- 28

Пластические смазки

ЦИАТИМ-201

ЦИАТИМ-203

НК-50

ЦИАТИМ-221

ВНИИНП-207

ОКБ-122-7

Атланта

ВНИИНП-282

Сапфир

БУ

Эра

АМС-3

ВНИИНП-246

МС-70

СЭДА

Пасты

ВНИИНП-232

ПФМС-4с

ВНИИНП-225

Приборные масла

132-08

МН-60У

ВМ-4

МП-601

Консервационные

Пушечная (ПВК)

К-17

Продолжение таблицы 4

Тип ВС

Марки масел, паст, смазок

АН-30

АН-70

АН-74

Л-

МИ-2

МИ-6

МИ-8

МИ-10К

МИ-38

К-

В-

К-

АН-

МИ- 26Т

Пластические смазки

ЦИАТИМ-201

ЦИАТИМ-203

НК-50

ЦИАТИМ-221

ВНИИНП-207

ОКБ-122-7

Атланта

ВНИИНП-282

Сапфир

БУ

Эра

АМС-3

ВНИИНП-246

МС-70

СЭДА

Пасты

ВНИИНП-232

ПФМС-4с

ВНИИНП-225

Приборные масла

132-08

МН-60У

ВМ-4

МП-601

Консервационные

Пушечная (ПВК)

К-17

Таблица 5

Масла и пластические смазки, допущенные к применению для защиты от коррозии

поверхностей двигателей, агрегатов и деталей ВС при их консервации

Наименование продукта	Марка	Примечание
Масло	МС-8П, МС-8РК
Маслосмесь (75% МС-ВП+25% МС-20)	СМ-4,5
Масло консервационное	К-17
Смазка пластичная	ПВК	Применение смазки ПВК для внутренней консервации поршневых авиационных двигателей взамен масла К-17 запрещается
Масло	МС-20 с присадкой АКОР	Присадка АКОР-1 вводится в рабочее масло МС-20 в количестве 10-25% об. Перед смешиванием масел с присадкой АКОР-1 масла подогреваются до температуры 15-20°С, а присадка до 50-60°С. Приготовленные консервационные смеси разрешается хранить при температуре не ниже 15-20°С не более 6 месяцев. Перед применением смесь необходимо тщательно перемешать.
Масло синтетическое	Б-ЗВ, ИПМ-10	Применяется для консервации масляных систем двигателей, работающих на этих же маслах.

Таблица 6

Марки рабочих жидкостей, допущенных к применению

в гидросистемах и стойках шасси авиатехники РФ

Тип ВС	Место применения	Mapки
		основная	дублирующая
ИЛ-76, ИЛ-62(М), TУ-154, ТУ-134, ЯК-40, ЯК-42, АН-24, АН-26, АН-28, АН-30, АН-12, АН-70, АН-74, ИЛ-18, МИ-2, МИ-6, МИ-8, МИ-10К, МИ-26, МИ-38, КА-26, КА-32, КА-126, В-3	В гидросистемах и стойках шасси	АМГ-10	-
ИЛ-86, ИЛ-96-300, ТУ-204, ИЛ-114	В гидросистемах	НГЖ-5у	НГЖ-4у *
ИЛ-86, ИЛ-96-300, ТУ-204, ИЛ-114	В стойках шасси	АМГ-10
* Применение рабочей жидкости НГЖ-4у оговаривается специальными документами

(Таблица 7 изменена приказом ФСВТ № 30 от 17.02.2000)

Таблица 7

Нормы добавления ПВК жидкостей при заправке ВС *

Тип ВС	Температура окружающего воздуха в аэропорту вылета, ос	Продолжительность полета, ч	Марка добавляемой ПВК жидкости		Независимо от температуры окружающего воздуха в аэропорту вылета в полете за Полярный круг или из-за Полярного круга
			"И"	И-М	"И"	И-М,

TV-134 и его модификации, АН-24 и его модификации, АН-26 и его модификации, АН-28, АН-30 и его модификации, Л-410 и его модификации, МИ-2, МИ-6, МИ-8 и его модификации, МИ-10К, МИ-26, КА-32, В-3	5 и ниже	Независимо от продолжительности полета	0.1	0.1	0.1	0.1
То же **	Выше 5		Без добавления, ПВК жидкости		0.1	0.1
ЯК-40, ЯК-42	Ниже -40		0.1	0.1	0.1	0.1
TУ-154 и его модификации	Независимо от температуры окружающего воздуха и продолжи-тельности полета, за исключением условий, изложенных в п. 2.5.5.		0.3	0.1	0.3	0.1
ИЛ-18 и его модификации	5 и ниже	Независимо от продол-жительности полета	0.1	0.1	0.1	0.1
	Выше 5	До 5	Без добавления ПВК жидкости		0.1	0.1
		5 и более	0.1	0.1	0.1	0.1

Продолжение таблицы 7


АН-12 и его модификации	5 и ниже	Независимо от продолжи	0.1	0.1	0.1	0.1
	выше 5	тельности полета	Без добавления ПВК жидкости		0.2	0.1
	5 и ниже	то же	0.2	0.1	-	-
ИЛ-62, ИЛ-62М ***	Выше 5	До 3	Без добавления ПВК жидкости		-	-
		З и более	0.2	0.1	-	-
ИЛ-76Т, ДТ	5 и ниже	Независимо от продол-жительности полета	0.2	0.1	0.2	0.1
	Выше 5	До З	Без добавления ПВК жидкости		0.2	0.1
		3 и более	0.2	0.1	0.2	0.1
ВС, выполняющие рейсы литера "А" и "ОК", за исключением ИЛ-62М и ТУ-154 всех модификаций			0.2	0.2	0.2	0.2
Самолеты ИЛ-62М и ТУ-154 всех модификаций, выполняющие рейсы литера "А" и "ОК"	Независимо от температуры окружающего воздуха и продолжительности полета		0.3	0.3	0.3	0.3
Вертолеты с ГТД, базирующиеся на ледоколах			0.2	0.2	0.2	0.2

* Учитывая допуск точности контрольно-измерительной аппаратуры, а также погрешности дозаторов, устанавливаются следующие пределы содержания ПВК жидкости в авиакеросине, подаваемой на заправку ВС: 0.1+0.05; 0.2±0.02; 0.3±0.03.

Содержание ПВК жидкости в указанных пределах нормируется в авиакеросине, предназначенном к заправке ВС, и определяется по анализу проб, отобранных из средств заправки [ТЗ, ЗА, колонки ЦЗС] или расходного резервуара.

** Для самолетов АН-24[РВ], АН-26[Б], АН-28, АН-30[Р], Л-410[МА, УВП, УВП-3] при температуре окружающего воздуха выше 5C в случае обнаружения по прилету в пробе отстоя мутного топлива, дозаправку производить топливом с добавлением 0.1+0.05% [по объему] ПВК жидкости. В случае отсутствия ПВК жидкости остаток мутного топлива слить из бака и заправить его топливом без ПВК жидкости.

*** Заправку самолетов ИЛ-62М ЦУМЭС в зарубежных аэропортах следует производить в соответствии с п.2.5.8.

2.5.3. Нормы добавления ПВК жидкости в авиакеросины в зависимости от температуры воздуха у земли в аэропорту вылета и продолжительности полета для типов ВС, требующих ее применения, даны в таблице 7.

⇐ Предыдущая 1 234 5 6 7 8 9 10 Следующая ⇒