«МЧС-ный Самосброс» (основан на «Петле МЧС №1») [МС] ☺

«МЧС-ный Самосброс» (основан на «Петле МЧС №1») [МС] ☺

По характеру зажима бантика и траектории тягового конца в узле, данный узел очень похож на чуть более простой БС2 ниже, но этот – как раз благодаря своей большей «инженерной» сложности – всё же малость надёжнее, imho. ... Красным здесь дорисован тот самый *бесконечный ходовой*, который по факту является не участвующей в вязке частью пропущенной за опорой петли сложенной вдвое верёвки (Правило самосброса). – «Правило» здесь не в том, что именно " вдвое" (это, конечно, по ситуации и потребности), а в: " пропущенной за опорой петли".

1. Формируем левой рукой «нижнюю» колышку удобного размера ( + фиксируем).
2. Мотаем на неё правой рукой шлаг ходовым снизу-вверх-от- себя. – И тут же подхватываем ходовой внизу левой рукой и подаём в колышку, слева направо.
3. Вытаскиваем бантик. + Затягиваем узел тягой от опоры – сначала за коренной, затем за бантик, и снова за коренной, – чем туже, тем надёжнее будет узел.

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

«Причальный Самосброс» [ПС] и «Беседочный Самосброс» [БС] ☺

Оба самосброса сделаны реверсированием узла Булинь ( + добавление бантика и сбросовой верёвки на нём): из голландского варианта получается уже известный Причальный узел (Mooring Hitch), давший название и самосбросной ипостаси, а из английского уже непосредственно самосброс «Беседочный» (2 варианта). .... Отдельные " близорукие" товарищи (из знающих П С) могут, конечно, полагать, что выделять Б С особо нет никакого резона... – дескать, «те же яйца, только вид сбоку», но я, вникнув в предмет, вынужден с такой поверхностной точкой зрения не согласиться, так как «характер» у этих самосбросов оказался довольно разный, что обуславливает как область применения каждого, так и нюансы работы с ними при непосредственном использовании... (о чём, собственно, и пойдёт речь ниже).

⇐ Предыдущая 46 47 48 49 505152 53 54 55 Следующая ⇒