СИСТЕМЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТЫ 2 страница

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 5Следующая ⇒

НЕВОЗВРАТНЫЙ

КЛАПАН

2,5 КГ-С/СМ²

ПРЕДОХРАНИТ.

КЛАПАН

9,3 КГ-С/СМ²

НАПОРН.

ФТО МАНОМЕТР ВЫКЛ.

V2 ДАТЧ.

ДАВЛЕН.

V8 V7 ДАТ. ТЕМПЕР.

6,8КГС/СМ²ТЕРМОСТАТЫ

ПРЕДОХ. КЛАПАН

ФГО

ОТКАЧИВ. МАСЛЕН. НАСОС

ОБРАТНЫЙ

V5 КЛАПАН

- главный масленый насос, ФТО – фильтр тонкой очистки,

ФГО – фильтр грубой очистки, - дюрит

МПН – масло прокачивающий насос.

РАБОТА ВЕНТИЛЕЙ МАСЛЕНОЙ СИСТЕМЫ

РЕЖИМ РАБОТЫ	ВЕНТИЛЯ З – ЗАКРЫТ , О - ОТКРЫТ
РЕЖИМ РАБОТЫ	V1	V2	V3	V4	V5	V6	V7	V8
НАПОЛНЕНИЕ ИЗ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО БОЧКА, ДИЗЕЛЬ НЕ РАБОТАЕТ		З	З	О	З	З	З	З
НАГРЕВАНИЕ МАСЛА ВОДОЙ, ДИЗЕЛЬ НЕ РАБОТАЕТ		О	З	З	З	З	З	З
ПРОКАЧКА И РАБОТА ДИЗЕЛЯ		О	З	З	З	З	З	З
ОТКАЧИВАНИЕ МАСЛА ИЗ КАРТЕРА, ДИЗЕЛЬ НЕ РАБОТАЕТ		З	З	З	З	З	З	З
СЛИВ МАСЛА ИЗ СИСТЕИЫ		З	З	З	З	О	О	З
НАПОЛНЕНИЕ БАКА ПОД ДАВЛЕНИЕМ		З	О	З	З	З	З	З
ОТБОР ПРОБЫ МАСЛА		О	З	З	З	З	З	О

НАЗНАЧЕНИЕ

Масленая система двигателя обеспечивает в главном рабочем режиме смазку двигателя, охлаждение и фильтрацию масла и смазку двигателя перед запуском. Во вспомогательных режимах обеспечивает откачивание масла из картера двигателя, нагрев масла, ручное заполнение и заполнение под давлением, слив масленой системы.

Смазка дизеля, охлаждение, фильтрация при рабочем режиме – масло всасывается главным масленым насосом дизеля из основного масленого бака через масленый фильтр тонкой очистки в дизель. После смазки дизеля масло сливается в картер, из него с помощью откачивающего насоса дизеля отсасывается через масленый фильтр грубой очистки, теплообменник обратно в основной масленый бак.

Смазка дизеля перед пуском - масло всасывается из основного масленого бака через фильтр тонкой очистки масло – прокачивающим насосом и подводится к внутренней системе дизеля через трёх ходовой кран V1.

Вспомогательные режимы - определяются положением трёх ходового крана, вентилей согласно таблицы. При не рабочем дизеле; откачка масла из картера дизеля, набор масла и слив масла из системы.

Главные части масленой системы;

- основной масленый бак 250 литров,

- дополнительный бачок 20 литров,

- масляные фильтры,

- масло – прокачивающий насос,

- невозвратные клапана,

- теплообменник,

- соединительные элементы,

- обратный клапан.

Основной масленый бак – объём 250 литров, сварен из стального листа и закреплён болтами по боковым сторонам машинного отделения.

Имеет четыре патрубка. На боку помещено стекло для показа уровня масла в баке. Внутри бак разделён перегородкой. В верхней части – две перегородки для успокоения масла, поступающего обратно в бак.

Масленые фильтра - имеются два фильтра грубой и тонкой очистки масла. Грубой очистки – двойной, сетчатый, тонкой очистки – центробежный. Для необходимости осмотров и очистки при работе дизеля без его остановки, фильтры разделены на две секции, которые соединяются перепускным краном.

Масло – прокачивающий насос - служит для перекачки масла по всей системе дизеля при различных выбранных рабочих режимах.

Технические данные;

Тип – МС 3

Производительность – 1,16 + 1,3 л/ сек,

Рабочее избыточное давление – 2 кг-с/ см²

Количество оборотов – 1400 об/ мин

Вес – 6кг.

Невозвратные клапана – служат для свободного течения жидкости в одном направлении и в другом направлении закрытие потока без объёмных потерь в контуре масленой системе.

Теплообменник – служит для охлаждения масла охлаждающей жидкостью, расположен в общем блоке вместе с тремя теплообменниками масла гидропередачи.

Дополнительный бачок – служит для запаса масла основного масленого бака. Его объём 20 литров.

ПРИМЕНЕНИЕ ВИДОВ МАСЛА ДЛЯ ДИЗЕЛЕЙ М 756

Для дизелей данного вида применяется два типа масел М - 14 В₂, МС – 20_П . В процессе работы надо постоянно следить за качественными показателями масел, которые определяются лабораторным анализом. Пробы берутся при каждом ТО – 3 или по требованию. При применении масла М - 14 В₂ надо в процессе работы поддерживать рабочую температуру в пределах 85 – 95 ⁰С, так как это масло применяется для тихоходных дизелей, с медленной серной очисткой.

ОСНОВНЫЕ ФИЗИКО – ХИМИЧКСКИЕ СВОЙСТВА МАСЕЛ

СВОЙСТВО МАСЛА	МАРКА МАСЛА
СВОЙСТВО МАСЛА	М - 14 В₂	МС – 20_П
ВЯЗКОСТЬ КИНИМАТИЧЕСКАЯ ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ 100⁰С, ММ²/С	13,5 – 14,5
ИНДЕКС ВЯЗКОСТИ НЕ МЕНЕЕ		--
КОКСУЕМОСТЬ БЕЗ ПРИСАДОК, %, НЕ БОЛЕЕ	--	0,3
МАССОВАЯ ДОЛЯ МЕХАНИЧЕСКИХ ПРИМЕСЕЙ ,%, НЕ БОЛЕЕ	0,02	0,01
МАССОВАЯ ДОЛЯ ВОДЫ, %, НЕ БОЛЕЕ	СЛЕДЫ	СЛЕДЫ
ТЕМПЕРАТУРА ВСПЫШКИ ,⁰С В ОТКРЫТОМ ТИГЛЕ
В ЗАКРЫТОМ ТИГЛЕ
ТЕМПЕРАТУРА ЗАСТЫВАНИЯ, ⁰С, НЕ ВЫШЕ	- 12	- 18