СИСТЕМЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТЫ 1 страница

СИСТЕМЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТЫ

ДИЗЕЛЯ И ГИДРОПЕРЕДАЧИ АЧ 2

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

НАЗНАЧЕНИЕ

Топливная система предназначена для хранения, фильтрации топлива и подачи его дизеля.

К топливной системе относится: топливный бак объёмом 1500 л., вспомогательный бак объёмом 150л., топливные фильтра, топливоподкачивающий насос, топливный насос высокого давления, форсунки, обратные клапана, ручной насос, гибкие шланги, трубопроводы высокого и низкого давления, разобщительные вентиля.

В системе имеется топливо-подогреватель, который включается в работу холодное время года.

ОСНОВНОЙ ПОРЯДОК РАБОТЫ

Из основного топливного бака 1500 литров топливо через фильтр грубой очистки топливоподкачивающим насосам через невозвратный клапан подаётся на фильтры тонкой очистки и далее на топливный насос высокого давления. Топливный насос высокого давления подаёт топливо через трубки высокого давления к форсунка дизеля, далее по очерёдности работы цилиндров в камеру сгорания цилиндров. Излишнее топливо через редукционный клапан отрегулированный на давления 2 – 4 кг-с/см² сливается в топливный бак.

При выходе из строя топливоподкачивающего агрегата, аварийное питание дизеля топливом производится из вспомогательного бака 150 литров самотёком.

- топливо – подкачивающий насос,

- фильтр тонкой очистки топлива,

- фильтр грубой очистки топлива,

- охлаждающая вода системы дизеля,

- резиновые дюриты.

СИСТЕМА ТОПЛИВА

Рис. № 31

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ БАК 150 ЛИТРОВ

дизель 756 БА

ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНЫЙ БАК 150 ЛИТРОВ

МАНОМЕТР

( 1,5 – 3,5кгс/см²)

V7 РУЧНОЙ

НАСОС

НАПОРНЫЙ

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ

ОБРАТНЫЕ

КЛАПАНА

РЕДУКЦИОННЫЙ

КЛАПАН

2 – 4 кгс/см²

ТАБЛИЦА УПРАВЛЕНИЯ КРАНАМИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

РЕЖИМ РАБОТЫ	КРАНЫ З – закрыт, О – открыт
РЕЖИМ РАБОТЫ	V1	V2	V3	V4	V5	V6	V7
НАПОЛНЕНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО БАКА ТПН	З	О	З	З	З	З	О / З
НАПОЛНЕНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО БАКА РУЧНЫМ НАСОСОМ	О	З	О / З	З	З	З	О / З
НАГРЕВ ТОПЛИВА, ДИЗЕЛЬ НЕ РАБОТАЕТ	З	З	О	З	З	З	О / З
ПОДВОД ТОПЛИВА ОТ НАСОСА ТПН К ДИЗЕЛЮ	З	З	О	З	З	З	О / З
ПОДВОД ТОПЛИВА ИЗ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО БАКА К ДИЗЕЛЮ	З	О	О	З	З	З	О / З
СЛИВ ИЗ СИСТЕМЫ	О	О	О	О	О	О / З	О
ОБЕЗВОЗДУШИВАНИЕ ТОПЛИВНЫХ ФИЛЬТРОВ	З	О / З	О	З	З	О	О / З
РАБОТА ОТОПИТЕЛЬНОГО АГРЕГАТА	З	З	О	З	З	З	О

ПРИМЕНЕНИЕ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА

Для дизелей марки М 753, М 756 применяются дизельные топлива по ГОСТ 305 – 82. основную массу этого топлива получают прямой перегонкой из сернистых нефтей, подвергая его затем гидроочистке, доводя содержание серы в нём до 0,5%. Для улучшения качества в дизельное топливо при необходимости вводят присадки – изопропилнитрат, бутилнитрат, амилнитрат, перекись бутила. Они увеличивают цетановые числа, улучшают пусковые свойства при низкой температуре. Для понижения температуры застывания применяют депрессорные присадки.

На АЧ 2 хранителем дизельного топлива является топливный бак основной ёмкостью 1500 литров. Бак подвешен к раме вагона на четырех кронштейнах и расположен поперек вагона. От падения предохранён двумя полосками. Бак сварной из стального листа толщиной 3мм, боковая часть 4мм. В нижней части имеются отстойники с шариковым клапаном. С обоих сторон для контроля уровня топлива имеются мерные стекла. В верхней части имеется сапун, посредством которого внутренняя полость бака сообщена с атмосферой.

Для аварийного питания дизеля в случае неисправности топливоподкачивающего насоса имеется вспомогательный топливный бак ёмкостью 150 литров, который также питает котёл – подогрева. Размещён под потолком в машинном отделении, для контроля уровня топлива имеется мерное стекло.

ОСНОВНЫЕ ФИЗИКО – ХИМИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА

ДЛЯ БЫСТРОХОДНЫХ ДИЗЕЛЕЙ М 756, М753.

ПОКАЗАТЕЛЬ	МАРКА ТОПЛИВА
ПОКАЗАТЕЛЬ	Л	З
ЦЕТАНОВОЕ ЧИСЛО, НЕ МЕНЕЕ
КИНИМАТИЧЕСКАЯ ВЯЗКОСТЬ ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ 20⁰С, ММ²/С	3,0 – 6,0	1,8 – 5,0
ТЕМПЕРАТУРА, ЗАСТЫВАНИЯ ⁰С, НЕ ВЫШЕ	- 10	- 35
ТЕМПЕРАТУРА ПОМУТНЕНИЯ ⁰С, НЕ ВЫШЕ	- 5	- 25
ТЕМПЕРАТУРА ВСПЫШКИ, В ЗАКРЫТОМ ТИГЛЕ ⁰С, НЕ НИЖЕ
МАССОВАЯ ДОЛЯ СЕРЫ, %, НЕ БОЛЕЕ	0,5	0,5
СОДЕРЖАНИЕ СЕРОВОДОРОДА, ВОДОРАСТВОРИМЫХ КИСЛОТ, ЩЕЛОЧЕЙ	ОТСУТСТВИЕ	ОТСУТСТВИЕ
КОНЦЕНТРАЦИЯ ФАКТИЧЕСВКИХ СМОЛ, МГ/100СМ² , НЕ БОЛЕЕ
ЗОЛЬНОСТЬ, %, НЕ БОЛЕЕ	0,01	0,01
ЙОДНОЕ ЧИСЛО,Г НА 100Г ТОПЛИВА, НЕ БОЛЕЕ
ПЛОТНОСТЬ ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ 20⁰С,КГ/М³, НЕ БОЛЕЕ
МАССОВАЯ ДОЛЯ, %, МЕХАНИЧЕСКИХ ПРИМЕСЕЙ, ВОДЫ	ОТСУТСТВИЕ	ОТСУТСТВИЕ

Топливные фильтра – грубой очистки сетчатый, тонкой очистки фетровой. В систему входят по два фильтра грубой, два тонкой очистки со сменными элементами. В фильтрах имеется отстойник с пробкой для выпуска грязи и воды. В верхней части имеются пробки для обезвоздушивания. Направление потока топлива указано на крышке стрелкой.

Топливоподкачивающий насос – предназначен для подачи топлива из основного бака к дизелю. Приводится во вращение электродвигателем, с которым соединён жесткой муфтой. Насос состоит из корпуса, подающих лопастей, сальникового уплотнения, подшипников, предохранительного клапана. Применяется две модификации BNK 12 G, и отечественного производства тепловозов серии 2 М 62.

МАСЛЕНАЯ СИСТЕМА ДИЗЕЛЯ

МАСЛЕНАЯ СИСТЕМА