- Автоматизация
- Антропология
- Археология
- Архитектура
- Биология
- Ботаника
- Бухгалтерия
- Военная наука
- Генетика
- География
- Геология
- Демография
- Деревообработка
- Журналистика
- Зоология
- Изобретательство
- Информатика
- Искусство
- История
- Кинематография
- Компьютеризация
- Косметика
- Кулинария
- Культура
- Лексикология
- Лингвистика
- Литература
- Логика
- Маркетинг
- Математика
- Материаловедение
- Медицина
- Менеджмент
- Металлургия
- Метрология
- Механика
- Музыка
- Науковедение
- Образование
- Охрана Труда
- Педагогика
- Полиграфия
- Политология
- Право
- Предпринимательство
- Приборостроение
- Программирование
- Производство
- Промышленность
- Психология
- Радиосвязь
- Религия
- Риторика
- Социология
- Спорт
- Стандартизация
- Статистика
- Строительство
- Технологии
- Торговля
- Транспорт
- Фармакология
- Физика
- Физиология
- Философия
- Финансы
- Химия
- Хозяйство
- Черчение
- Экология
- Экономика
- Электроника
- Электротехника
- Энергетика
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №7. Устройство дизельного двигателя. Топливная система низкого давления»
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №7
«Устройство дизельного двигателя. Топливная система низкого давления»
Цель работы: изучение конструкции топливной системы низкого давления тепловозного дизеля.
Топливная система тепловозного дизельного двигателя состоит из двух контуров: низкого и высокого давления.
Система низкого давления предназначена для хранения запасов топлива, его очистки, подогрева и подачи в аппараты топливной системы высокого давления.
Состоит из основного топливного насоса (его может и не быть) с приводом от дизеля, топливоподкачивающего насоса с электрическим приводом, фильтра тонкой очистки, фильтра грубой очистки, топливоподогревателя, перепускного клапана, вентилей, топливного бака, заборного устройства, топливного коллектора (рис. 19).
Рисунок 19 – Схема топливной системы низкого давления: ЗУ – Заборное устройство; ФГО – фильтр грубой очистки; ФТО – фильтр тонкой очистки; ТПН – топливоподкачивающий насос; ОТН – основной топливный насос; ТП – топливоподогреватель; ПК – перепускной клапан; КА – аварийный клапан.
В процессе перемещения в системе топливо проходит следующие стадии очистки: через сетку в заправочной горловине бака, в сетке заборного устройства, в фильтрах ФГО и ФТО и, наконец, в системе высокого давления. Принципиально ФГО и ФТО мало отличаются от фильтров масляной системы.
При выходе из строя топливоподкачивающих агрегатов применяется аварийная система подвода топлива. С помощью шарикового клапана аварийного питания (КА). Через клапан КА топливо минуя ФГО поступает прямо к ФТО. Подъём топлива происходит за счёт разрежения в топливопроводе, создаваемого плунжерами топливных насосов высокого давления (ТНВД). При этом дизель может развивать не более 75% от номинальной мощности.
В тепловозах, трубопроводы топливной системы окрашиваются в жёлтый цвет.
В лабораторной работе необходимо изобразить общую схему топливной системы низкого давления тепловозного дизеля. По результатам работы следует сделать выводы.
|
|
|
© helpiks.su При использовании или копировании материалов прямая ссылка на сайт обязательна.
|