- Автоматизация
- Антропология
- Археология
- Архитектура
- Биология
- Ботаника
- Бухгалтерия
- Военная наука
- Генетика
- География
- Геология
- Демография
- Деревообработка
- Журналистика
- Зоология
- Изобретательство
- Информатика
- Искусство
- История
- Кинематография
- Компьютеризация
- Косметика
- Кулинария
- Культура
- Лексикология
- Лингвистика
- Литература
- Логика
- Маркетинг
- Математика
- Материаловедение
- Медицина
- Менеджмент
- Металлургия
- Метрология
- Механика
- Музыка
- Науковедение
- Образование
- Охрана Труда
- Педагогика
- Полиграфия
- Политология
- Право
- Предпринимательство
- Приборостроение
- Программирование
- Производство
- Промышленность
- Психология
- Радиосвязь
- Религия
- Риторика
- Социология
- Спорт
- Стандартизация
- Статистика
- Строительство
- Технологии
- Торговля
- Транспорт
- Фармакология
- Физика
- Физиология
- Философия
- Финансы
- Химия
- Хозяйство
- Черчение
- Экология
- Экономика
- Электроника
- Электротехника
- Энергетика
Скорости, VFE - это
№59. Скорости, VFE - это
Максимальная скорость полета с выпущенными закрылками
№60. Скорости, VNE – это: Непревышаемая скорость полета
№61. Скорости, VN0 – это: Максимальная крейсерская скорость
№62. Скорости, VО – это: Эксплуатационная маневренная скорость
№63. Эксплуатационное ограничение самолета DA40NG по скорости:
130 узлов
№64. Предельное ограничение самолета DA40NG по скорости, узлы:
№65. Скорость сваливания самолета DA40NG, полетная масса 1280, закрылки убраны, узлы: 66
№66. Скорость сваливания самолета DA40NG, полетная масса 1280, закрылки LDG, узлы: 60
№67. Скорость сваливания самолета DA40NG, полетная масса 1280, закрылки Т/О, узлы: 62
№68. Для перевода футов в метры, необходимо: Умножить на 0,305
№69. Для перевода американских галлонов в литры, необходимо:
Умножить на 3,78
№70. Для перевода узлов в км/ч, необходимо: Умножить на 1,852
№71. К разрешенным маневрам самолета DA40NG не относятся:
Динамическое сваливание, штопор, развороты и маневры с углом крена более 60°
№72. Диапазон допустимой перегрузки при V0: 3,8 ÷ –1,52
№73. Диапазон допустимой перегрузки при VNE: 3,8 ÷ 0
№74. Диапазон допустимой перегрузки при VFE: 2,0 ÷ 0
№75. В соответствии с рекомендациями ЛМС УИ ГА скорость руления самолета DA40NG не должна превышать:
30 км/ч по искусственному покрытию, 15 км/ч по грунту и 5 км/ч на разворотах и неровной поверхности
№76. В соответствии с ТРЭ самолета DA40NG скорость руления: Выбирается командиром ВС в зависимости от состояния поверхности, наличия препятствий и условий видимости
№77. Экипаж ВС DA40NG проверяет работоспособность тормозной системы: В начале руления
№78.Для выполнения проверки имеющейся мощности двигателя перед взлетом, РУД устанавливается в положение МАХ (максимум) на 10 секунд, при этом обороты двигателя должны:
Стабилизироваться в диапазоне от 2200 до 2300 об/мин
№79. На исполнительном старте левый пилот (курсант) докладывает:
«Approach sector clear»
№80.При взлете самолета в штилевых условиях на разбеге ручка управления устанавливается: В нейтральное положение
№81.Тенденция разворота самолета на разбеге влево парируется отклонением: Руля поворота (педали) вправо
№82.При взлете с боковым ветром необходимо слегка отклонить:
_ Ручку управления (элероны) против ветра
№83.На скорости подъема передней стойки (VR) второй пилот докладывает: Rotate
№84.На скорости VR на взлете по докладу второго пилота Rotate, КВС:
Плавным взятием ручки управления самолетом на себя, устанавливает тангаж 5-6 градусов
№85. После отрыва самолета, на высоте 10-15 ft (3-5м) и скорости 72 узла правый пилот информирует:
«Positive climb»
№86.На скорости 75-80 kt и высоте 10-15 м КВС продолжает набор высоты, установив: Тангаж 7° - 8°
№87.На высоте 260 ft (80м) КВС:
Уменьшением тангажа увеличивает скорость до 80-85 kt
|
|
|
© helpiks.su При использовании или копировании материалов прямая ссылка на сайт обязательна.
|