Категорія - Пpaвилa тexнічнoї eкcплyaтaції зaліниць Укpаїни

1. Пpaвилa тexнічнoї eкcплyaтaції зaліниць Укpаїни вcтaнoвлюють:

1. Ocнoвні пoлoжeння тa пopядoк poбoти зaлізниць і пpaцівників зaлізничнoгo тpaнcпopтy Укpаїни, ocнoвні poзрахунки, нopми yтpимaння нaйвaжливішиx cпopyд, пpиcтpoїв тa pyxoмoгo cклaдy.

*2. Основні положення та порядок роботи залізниць і працівників залізничного транспорту складу і вимоги, які ставляться до них, систему організації руху поїздів та принципи сигналізації.

3. Ocнoвні пoлoжeння тa пopядoк poбoти зaлізниць і пpaцівників зaлізничнoгo тpaнcпopтy Укpаїни, ocнoвні poзміри, нopми yтpимaння нaйвaжливішиx cпopyд, пpиcтpoїв тa pyxoмoгo cклaдy і вимoги, які cтaвлятьcя дo ниx, cиcтeмy opгaнізaції pyxy пoїздів; пpинципи cигнaлізaції, пpaвилa пoжeжнoї бeзпeки тa oxopoни пpaцi.

2. Правила технічної експлуатації залізниць України затверджуються (змінюються):

1. Постановою КМУ.

*2. Наказом Міністра транспорту України.

3. Наказом Генерального директора Укрзалізниці.

3. Основними обов'язками працівників залізничного транспорту є:

1. Задоволення потреб щодо перевезень пасажирів та вантажів, збереження вантажів, що перевозяться, ефективне використання технічних засобів, дотримання вимог охорони праці і навколишнього природного середовища.

2. Задоволення потреб щодо перевезень пасажирів та вантажів при безумовному забезпеченні безпеки руху та збереження вантажів, що перевозяться, дотримання вимог охорони праці і навколишнього природного середовища.

*3. Задоволення потреб щодо перевезень пасажирів та вантажів при безумовному забезпеченні безпеки руху та збереження вантажів, що перевозяться, ефективне використання технічних засобів, дотримання вимог охорони праці і навколишнього природного середовища.

4. Порядок періодичного медичного обстеження працівників залізничного транспорту, пов'язаних з рухом поїздів встановлюється:

*1. Державною адміністрацією залізничного транспорту України.

2. Міністерством охорони здоров'я.

3. Міністерством транспорту України.

5. Особи молодші 18 років не допускаються до заняття професій і посад, безпосередньо пов'язаних з:

1. Ремонтом локомотивів.

2. Обслуговуванням пасажирів.

*3. Рухом поїздів.

6. Хто відповідає за стан споруд та пристроїв?

1. Працівники, які безпосередньо їх обслуговують.

2. Керівники підприємств, у розпорядженні яких знаходяться ці споруди та пристрої.

*3. Працівники, які безпосередньо їх обслуговують та керівники підприємств, у розпорядженні яких знаходяться ці споруди та пристрої.

7. Споруди та пристрої загальної мережі залізниць України і під'їзних колій від станції примикання до території промислових та транспортних підприємств мають відповідати:

1. Габаритам наближення споруд С і Сн, встановлених Державним стандартом.

*2. Габариту наближення споруд С, встановленого Державним

3. Габариту наближення споруд Сн, встановленого Державним стандартом.

8. Відстань між осями суміжних колій на двоколійних дільницях в прямих ділянках на перегоні має бути:

*1. Не менше 4100 мм.

2. Не менше 4500 мм.

3. Не менше 4800 мм.

9. Горизонтальні відстані на кривих ділянках між осями суміжних колій і між віссю колії та габаритом наближення споруд на перегонах і станціях визначаються:

*1. Інструкцією із застосування габаритів наближення споруд.

2. Інструкцією з руху поїздів і маневрової роботи.

3. Правилами технічної експлуатації залізниць України.

10. Вимоги до конструкцій споруд і пристроїв, порядок їх утримання і експлуатації, не враховані в Правилах технічної експлуатації залізниць України встановлюються:

*1. Державною адміністрацією залізничного транспорту України.

2. Державним комітетом з будівництва і архітектури.

3. Міністерством транспорту України.

11. Розміщення станцій, роз'їздів, обгінних пунктів, окремих парків і витяжних колій у несприятливих умовах допускається на кривих радіусом:

1. Не менше 500 м.

2. Не менше 600 м.

*3. Не менше 1500 м.

12. Брівка земляного полотна, при сильних вітрах, має бути вище максимальної висоти накочування хвилі:

*1. На 0, 5 м.

2. На 1 м.

3. На 1, 2 м.

13. Мінімальна ширина узбіччя земляного полотна зверху з кожного боку колії має бути:

*1. 0, 4 м.

2. 0, 5 м.

3. 0, 6 м.

14. Ширина колії на дерев'яних шпалах між внутрішніми гранями головок рейок на кривих радіусом від 649 м. до 450 м. становить:

*1. 1530 мм.

2. 1535 мм.

3. 1540 мм.

15. При якій довжині вищерблення вістряка або рухомого осердя забороняється експлуатувати стрілочні переводи на головних коліях?

1. 100 мм і більше.

*2. 200 мм і більше.

3. 300 мм і більше.

16. На прямих ділянках колії, відповідно з інструкцією Укрзалізниці, дозволяється утримувати одну рейкову нитку вище другої на:

*1. 6 мм.

2. 5 мм.

3. 4 мм.

17. Категорійність, порядок утримання і обслуговування залізничних переїздів визначається:

*1. Інструкцією Державної адміністрації залізничного транспорту України.

2. Інструкцією Державної автоінспекції України.

3. Наказом Міністерства транспорту України.

18. Порядок, за яким черговий переїзду повинен забезпечувати безпеку руху поїздів і транспортних засобів на переїзді, визначає:

*1. Міністерство транспорту України, своїм наказом.

2. Державна адміністрація залізничного транспорту України.

3. Державна автомобільна інспекція України.

19. Сигнальні знаки встановлюються від осі крайньої колії на відстані:

*1. 3100 мм.

2. 3500 мм.

3. 4100 мм.

20. Сигнали служать:

1. Для забезпечення безпеки руху та чіткої організації маневрової та вантажної робіт.

2. Для забезпечення чіткого руху поїздів, вантажної роботи і безпеки руху.

*3. Для забезпечення безпеки руху а також для чіткої організації руху поїздів і маневрової роботи.

21. Сигнали, що застосовуються на залізничному транспорті затверджуються:

1. Генеральним директором Укрзалізниці.

*2. Наказом міністра транспорту України.

3. Постановою КМУ.

22. Сигнальні вогні світлофорів на прямих ділянках колії вдень і вночі повинні чітко розрізнятися з кабіни управління локомотива на відстані:

1. Не менше ніж 850 м.

*2. Не менше ніж 1000 м.

3. Не менше ніж 1250 м.

23. На якій відстані від першого вхідного стрілочного переводу, рахуючи від вістряка протишерсного або граничного стовпчика пошерсного стрілочного переводу повинні бути встановлені вхідні світлофори?

1. Не ближче 10 м.

*2. Не ближче 50 м.

3. Не ближче 100 м.

24. Приводи і замикачі централізованих стрілок не повинні допускати замикання стрілки при зазорі між притиснутим вістряком і рамною рейкою:

1. 2 мм і більше.

*2. 4 мм і більше.

3. 6 мм і більше.

25. Відстань від нижньої точки проводів повітряних ліній СЦБ і зв'язку до землі при максимальній стрілі провисання на перегонах має бути:

*1. Не менше 2, 5 м.

2. Не менше 3 м.

3. Не менше 4, 5 м.

26. Відстань від нижньої точки проводів повітряних ліній СЦБ і зв'язку до рівня верху головки рейки при пересіченнях залізничних колій неелектрифікованих залізниць має бути:

1. Не менше 5, 5 м.

2. Не менше 6, 5 м

*3. Не менше 7, 5 м.

27. Час переходу з основної системи електропостачання автоматичного і напівавтоматичного блокування на резервну або навпаки має не перевищувати:

1. 1, 0 с.

*2. 1, 3 с.

3. 1, 5 с.

28. При пошкодженні лінії СЦБ і зв'язку в першу чергу повинна бути відбудова такого зв'язку:

*1. Поїзного диспетчерського

2. Колійного блокування

3. Магістрального зв'язку

29. Висота підвіски контактного проводу над рівнем верху головки рейки має бути на перегонах і станціях не нижчою:

1. 5540 мм.

2. 5725 мм.

*3. 5750 мм.

30. Відстань від осі крайньої колії до внутрішнього краю опор контактної мережі на перегонах і станціях має бути:

*1. Не менше 3100 мм.

2. Не менше 3500 мм.

3. Не менше 4100 мм.

31. Відстань від нижньої точки проводів повітряних ліній електропередач з напругою, вищою 1000 В до поверхні землі при максимальній стрілі провисання на перегонах має бути:

1. Не менше 4, 5 м.

*2. Не менше 6, 0 м.

3. Не менше 7, 5 м.

32. Технологічні " вікна" у світлий час доби, передбачені в графіку руху поїздів для поточного утримання колії, штучних споруд, контактної мережі і пристроїв СЦБ мають надаватися тривалістю:

*1. 1-2 год.

2. 2-3 год.

3. 3-4 год.

33. Пасажирські вагони на візках типу ЦМВ можуть рухатися в поїздах із швидкістю, не більше:

*1. 120 км/год.

2. 140 км/год.

3. 160 км/год.

34. Типи і основні характеристики рухомого складу, що заново будується, затверджуються в порядку, встановленному:

1. Державною адміністрацією залізниць України.

*2. Міністерством транспорту України.

3. Державним стандартом України.

35. Відстань між внутрішніми гранями коліс у ненавантаженої колісної пари становить:

*1. 1440 мм.

2. 1444 мм.

3. 1450 мм.

36. Додаткові вимоги до споруд та пристроїв на ділянках, де пасажирські поїзди рухаються зі швидкістю більше 140км/год встановлюються:

*1. Державною адміністрацією залізничного транспорту України

2. Міністерством транспорту України

3. Начальником залізниці

37. З яким повзуном (вибоїною) на поверхні катання колісної пари з роликовими буксовими підшипниками, забороняється випускати в експлуатацію рухомий склад?

*1. Понад 1 мм.

2. Понад 2 мм.

3. Понад 3 мм.

38. Висота осі автозчепа над рівнем верху головок рейок у локомотивів, пасажирських та вантажних порожніх вагонів має бути:

1. Не більше 950 мм.

2. Не більше 980 мм.

*3. Не більше 1080 мм.

39. Різниця у висоті між поздовжніми осями автозчепів у вантажному поїзді між вагонами становить:

1. Не більше 90 мм.

*2. Не більше 100 мм.

3. Не більше 110 мм.

40. Різниця у висоті між поздовжніми осями автозчепів вагонів у пасажирському поїзді, що рухається зі швидкістю до 120 км/год має бути не більшою:

1. 50 мм.

*2. 70 мм.

3. 100 мм.

41. Система технічного обслуговування та ремонту рухомого складу, норми міжремонтних пробігів, порядок постановки в ремонт встановлюються:

*1. Державною адміністрацією залізничного транспорту України.

2. Міністерством транспорту України.

3. Державним стандартом України.

42. Порядок подання вагонів до технічного обслуговування і повідомлення про їх придатність визначається:

1. Начальником дирекції залізничних перевезень.

*2. Начальником залізниці.

3. Начальником станції.

43. Основою організації руху поїздів є:

1. Правила технічної експлуатації залізниць України.

2. Інструкція з руху поїздів і маневрової роботи.

*3. Графік руху поїздів.

44. Порядок використання технічних засобів станції визначається:

1. Положенням про залізничну станцію.

*2. Технічно-розпорядчим актом.

3. Правилами технічної експлуатації залізниць України.

45. Графік руху поїздів затверджується:

*1. Генеральним директором Укрзалізниці або його першим заступником.

2. Начальником Головного управління перевезень або його першим заступником.

3. Начальником залізниці або його першим заступником.

46. Розподіл обов'язків по розпорядженню маневрами на станції визначається:

*1. Технічно-розпорядчим актом станції.

2. Типовим технологічним процесом сортувальної станції.

3. Інструкцією з руху поїздів і маневрової роботи.

47. Маневри вільними коліями за умови руху локомотива з вагонами, що причеплені позаду з виключеними гальмами, здійснюються зі швидкістю не більше:

1. 50 км/год.

*2. 40 км/год.

3. 60 км год.

48. Маневри за умови руху вагонами вперед вільними коліями, а також відбудовних і пожежних поїздів здійснюються зі швидкістю не більше:

1. 50 км/год.

*2. 25 км/год.

3. 40 км/год.

49. Який рухомий склад забороняється розпускати з гірки і виконувати маневри поштовхами?

1. Вагони з провідниками (командами), які супроводжують вантажі.

*2. Локомотиви в недіючому стані, моторвагонний рухомий склад, состави рефрижераторних поїздів, пасажирські вагони, крани на залізничному ходу.

3. Платформи, що завантажені вантажами бокової та нижньої негабаритності 2-го і 3-го ступенів.

50. Рухом локомотива, що виконує маневри, керує:

1. Маневровий диспетчер.

2. Черговий по станції.

*3. Керівник маневрів.

51. Порядок причеплення вагонів до пасажирських поїздів понад норми встановлюється:

1. Начальником дирекції залізничних перевезень - заступником начальника залізниці.

2. Начальником залізниці.

*3. Державною адміністрацією залізничного транспорту України.

52. При проходженні в ремонт чи з ремонту у складі вантажного поїзду моторвагонний рухомий склад ставиться:

1. В останню третину поїзда.

2. В голову поїзда.

*3. У хвіст поїзда.

53. Скорочене випробування автогальм з перевіркою стану гальмової магістралі за дією гальм у двох хвостових вагонах у вантажних поїздах проводиться після стоянки:

1. Більше 20 хвилин.

*2. Більше 30 хвилин.

3. Більше 40 хвилин.

54. Скорочене випробування автогальм з перевіркою стану гальмової магістралі за дією гальм у двох хвостових вагонах у пасажирських поїздах проводиться після стоянки:

1. Більше 30 хвилин.

*2. Більше 20 хвилин.

3. Більше 10 хвилин.

55. Тимчасово зайняти приймально-відправні колії окремими вагонами чи групою вагонів на проміжних станціях дозволяє:

1. Черговий по станції.

2. Начальник станції.

*3. Поїзний диспетчер.

56. Якої марки мають бути хрестовини стрілочних переводів на головних та приймально-відправних пасажирських коліях?

1. Не крутіше 1/11

2. Не крутіше 1/9

*3. Не крутіше 1/18

57. Швидкість руху пасажирського поїзду при проходженні світлофорів з одним жовтим (немигаючим) вогнем становить:

1. 40 км/год.

2. 50 км/год.

*3. 60 км/год.

58. Швидкість руху поїздів стрілочними переводами, що укладені на залізобетонних брусах, встановлюється:

1. Правилами технічної експлуатації залізниць України.

2. Інструкцією з руху поїздів та маневрової роботи.

*3. Державною адміністрацією залізничного транспорту України.

59. В окремих випадках установити умовно-дозволяючий сигнал - щит з відбивним знаком у вигляді букви Т допускається з дозволу:

1. Начальника дирекції залізничних перевезень.

*2. Начальника залізниці.

3. Генерального директора Укрзалізниці.

60. Максимально допустимі на мережі залізниць України швидкості руху пасажирських і вантажних поїздів, залежно від конструкції колії та типів рухомого складу встановлюються:

1. Інструкцією з руху поїздів та маневрової роботи.

*2. Державною адміністрацією залізничного транспорту України.

3. Міністерством транспорту України.

61. Високі пасажирські і вантажні платформи, які розміщені на лініях зі змішаним рухом пасажирських та вантажних поїздів на прямих ділянках від рівня верху по висоті головок рейок мають відповідати нормі:

*1. 1100 мм

2. 1250 мм

3. 1500 мм

62. Низькі пасажирські і вантажні платформи, які розміщені на лініях зі змішаним рухом пасажирських та вантажних поїздів на прямих ділянках від рівня верху головок рейок по висоті головок рейок мають відповідати нормі:

*1. 200 мм

2. 350 мм

3. 500 мм

63. Високі пасажирські і вантажні платформи, розміщені на лініях зі змішаним рухом пасажирських та вантажних поїздів на прямих ділянках, мають бути від осі колії на відстані:

1. 1750 мм

2. 1825 мм

*3. 1920 мм

64. Низькі пасажирські і вантажні платформи, розміщені на лініях зі змішаним рухом пасажирських та вантажних поїздів на прямих ділянках, мають бути від осі колії на відстані:

1. 1725 мм

2. 1750 мм

*3. 1745 мм

65. Вантажі при висоті до 1200мм мають знаходитись від зовнішньої грані головки крайньої рейки не ближче:

1. 2, 5 метрів

*2. 2 метрів

3. 3 метрів

66. Ким затверджується ТРА станції 1-го класу?

1. Начальником залізниці

*2. Начальником служби перевезень

3. Начальником дирекції залізничних перевезень

67. Ким затверджується ТРА станцій 2-5го класів?

*1. Начальником відділу перевезень

2. Начальником дирекції залізничних перевезень

3. Начальником служби перевезень

68. Установлення локомотивних світлофорів в кабінах спеціального рухомого складу виконується відповідно до планів, затверджених:

*1. Державною адміністрацією залізничного транспорту України

2. Начальником Головного управління відповідного господарства, до якого належить спеціальний рухомий склад

3. Начальником залізниці

69. Приводи централізованих стрілок мають віводити другий вістряк від рамної рейки на відстань не менше:

1. 100 мм

2. 110 мм

*3. 125 мм

⇐ Предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 89