Категорія - Інструкція з сигналізації на залізницях України

1. Інструкція з сигналізації на залізницях України встановлює:

*1. систему видимих і звукових сигналів для передачі наказів та вказівок щодо руху поїздів і маневрової роботи, а також типи сигнальних приладів, за допомогою яких ці сигнали подаються.

2. порядок приймання, відправлення, пропускання поїздів при різноманітних показаннях світлофорів.

3. різновиди видимих і звукових сигналів, а також типи сигнальних приладів, за допомогою яких ці сигнали подаються.

2. Вимога до працівників, що обслуговують поїзд, " Гальмувати":

1. Три коротких звукових сигнали

*2. Три довгих звукових сигнали

3. Один короткий, один довгий і один короткий звукових сигнали

3. Вимога до машиніста другого локомотива збільшити тягу при прямуванні подвійною тягою:

1. Два довгих і два коротких звукових сигнали

*2. Два коротких звукових сигнали

3. Один короткий звуковий сигнал

4. Вимога припинити підштовхування, але не відставати від поїзда при прямуванні з підштовхуючим локомотивом:

*1. Один короткий, один довгий і один короткий звукових сигнали

2. Два коротких звукових сигнали

3. Чотири довгих звукових сигнали

5. Сигнал " Пожежна тривога" подається групами з:

1. Одного довгого та одного короткого звукових сигналів

*2. Одного довгого та двох коротких звукових сигналів

3. Одного довгого та трьох коротких звукових сигналів

6. Сигнал " Загальна тривога" подається групами з:

1. одного довгого

*2. одного довгого і трьох коротких

3. рядом коротких звуків, безперервно протягом 2-3 хв.

7. Сигнал пильності подається:

1. одним довгим і одним коротким свистком

*2. одним коротким і одним довгим свистком

3. двома довгими свистками

8. Оголошення про наближення непарного поїзда на перегоні проводиться:

1. одним довгим і одним коротким свистком

*2. одним довгим звуковим сигналом

3. одним коротким і одним довгим сигналом

9. Оголошення про наближення парного поїзда на перегоні проводиться:

1. двома довгими і двома короткими сигналами

*2. двома довгими сигналами

3. одним довгим і двома короткими сигналами

10. Який повинен бути вхідний сигнал світлофора, якщо поїзд слідує на головну колію станції, на вихідному світлофорі горить один жовтий?

1. один жовтий

2. два жовтих

*3. один зелений

11. Який повинен бути вхідний сигнал світлофора, якщо поїзд приймається на бокову колію, вихідний сигнал світлофора зелений?

1. Жовтий мигаючий вогонь

*2. Два жовтих вогні, верхній - мигаючий

3. Два жовтих вогні

12. Який повинен бути вихідний сигнал, якщо при відправленні поїзда з відхиленням по стрілочному переводу, наступний світлофор - відкритий?

1. один зелений і один жовтий вогні

2. два жовтих вогні

*3. два жовтих вогні, один з них, верхній - мигаючий

13. Якщо поїзду дозволяється відправитися зі станції із швидкістю не більше 60 км/год з відхиленням по стрілочному переводу пологої марки, а наступний світлофор закритий, то вихідний сигнал повинен бути:

1. два жовтих вогні

2. два жовтих вогні, один з них, верхній - мигаючий

*3. два жовтих вогні та одна зелена смуга, що світиться

14. На ділянках, обладнаних автоматичною локомотивною сигналізацією, що застосовується як самостійний засіб сигналізації та зв'язку, при відправленні поїзда зі станції і вільності двох або більше блок-ділянок:

1. один зелений вогонь

*2. один зелений і один місячно-білий вогні

3. один жовтий і один місячно-білий вогні

15. На ділянках, обладнаних автоматичною локомотивною сигналізацією, що застосовується як самостійний засіб сигналізації та зв'язку, при відправленні поїзда зі станції і вільності однієї блок-ділянки, вихідним світлофором подається сигнал:

1. один жовтий вогонь

*2. один жовтий і один місячно-білий вогні

3. один зелений і один місячно-білий вогні

16. Відправлення поїзда зі станції для прямування по неправильній колії на двоколійних ділянках за показаннями локомотивного світлофора дозволяється зі швидкістю:

1. зі швидкістю, що встановлена для руху по стрілочних переводах, але не більше 20 км/год

*2. зі швидкістю, що встановлена для руху по стрілочних переводах, але не більше 40 км/год

3. зі швидкістю, що встановлена для руху по стрілочних переводах, але не більше 50 км/год

17. За яким показанням вихідного світлофора дозволяється поїзду відправитися зі станції із швидкістю не більше 40 км/год і далі прямувати по неправильній колії за показаннями локомотивного світлофора?

1. два жовтих вогні, з них верхній - мигаючий

2. один зелений і один місячно-білий вогні

*3. один жовтий мигаючий і один місячно-білий вогні

18. Зя яким показанням маршрутного світлофора дозволяється проходження його із зменшеною швидкістю, якщо поїзд прямує на бокову колію, наступний світлофор відкритий?

1. два зелені вогні

2. один жовтий мигаючий вогонь

*3. два жовтих вогні, з них верхній - мигаючий

19. На ділянках, обладнаних автоблокуванням з чотиризначною сигналізацією, якщо попереду вільні дві блок-ділянки, прохідним світлофором подається сигнал:

1. один зелений вогонь

2. один зелений мигаючий вогонь

*3. один жовтий і один зелений вогні

20. Якщо поїзд приймається на бокову колію станції із швидкістю не більше 80 км/год на ділянках, обладнаних автоблокуванням з тризначною або чотиризначною сигналізацією, прохідним світлофором, розміщеним перед вхідним світлофором повинен подаватись сигнал:

1. два жовтих вогні, верхній з них - мигаючий

2. один жовтий мигаючий вогонь

*3. один зелений мигаючий вогонь

21. Якщо поїзд наближається до колійного світлофору, який горить червоним вогнем на ділянках, обладнаних автоблокуванням і автоматичною локомотивною сигналізацією, локомотивний світлофор сигналізує:

1. жовтим вогнем

2. двома жовтими вогнями

*3. жовтим вогнем з червоним

22. Постійні сигнальні знаки " Початок небезпечного місця" та " Кінець небезпечного місця", що вимагають постійного зменшення швидкості встановлюються від меж небезпечного місця на відстані:

*1. 50 м

2. 100 м

3. 150 м

23. Перешкоди на перегоні огороджуються з обох боків від меж огородженої ділянки переносними червоними сигналами на відстані

*1. 50 м

2. 150 м

3. 250 м

24. Переносні сигнали зменшення швидкості та петарди мають знаходитись під охороною сигналістів, які стоять з ручними червономи сигналами від першої петарди у бік місця робіт на відстані:

*1. 20 м

2. 25 м

3. 50 м

25. Вагони, що ремонтуються на станційних коліях і вагони з вантажами класу1-ВМ, що стоять на окремих коліях, огороджуються переносними червоними сигналами, що встановлюються на осі колії на відстані:

1. не менше 15 м від вагонів

2. не менше 25 м від вагонів

*3. не менше 50 м від вагонів

26. Яким чином встановлюється червоний переносний сигнал, якщо крайній вагон знаходиться від граничного стовпчика ближче 50 м?

1. встановлюється на осі колії не ближче 15 м

2. встановлюється на осі колії не ближче 25 м

*3. встановлюється на осі колії навпроти граничного стовпчика

27. Провідник останнього вагона пасажирського поїзда, який зупинився на перегоні, повинен привести в дію ручні гальма і укласти петарди від хвоста поїзда на відстані:

1. 1200 м

2. 1000 м

*3. 800 м

28. На ділянках, де обертаються пасажирські поїзди із швидкістю більше 120 км/год відстані, на які необхідно укладати петарди, встановлюються:

*1. начальником залізниці

2. начальником дирекції залізничних перевезень

3. Державною адміністрацією залізничного транспорту

29. Дві петарди на одній рейковій нитці вкладаються:

*1. з боку машиніста.

2. з боку помічника машиніста.

3. без різниці.

30. При вимушеній зупинці поїзда на двоколійному чи багатоколійному перегоні внаслідок сходу з рейок, розваленого вантажу тощо, коли потрібно огородити місце перешкоди для руху поїздів, що виникло на суміжній колії, машиніст повинен подавати сигнал:

1. сигнал пильності

2. сигнал зупинки

*3. сигнал загальної тривоги

31. При обертанні 12-вагонних електропоїздів відстань від повітряного проміжку до постійного знака " Підняти струмоприймач" має бути:

1. не менше 100 м

2. не менше 150 м

*3. не менше 250 м

32. На малюнку працівник подає сигнал:

1. машиністу локомотива прямувати управлінням вперед

*2. вимога машиністу відпустити гальма

3. вимога машиністу зменшити швидкість

33. Працівник подає сигнал:

*1. вимога машиністу провести пробне гальмівання

2. вимога машиністу опустити струмоприймач

3. поїзд пропускається по головній колії

34. Працівник подає сигнал:

1. вимога машиністу відпустити гальма

*2. вимога машиністу опустити струмоприймач

3. вимога машиністу зменшити швидкість

35. Працівник подає сигнал:

1. вимога машиністу відпустити гальма

2. під час маневрів " Тихіше"

*3. машиністу локомотива прямувати управлінням назад

36. Працівник подає сигнал:

*1. приймання поїзда на бокову колію чи з зупинкою на станції

2. приймання поїзда на головну колію без зупинки на станції

3. приймання поїзда на головну колію із зупинкою

37. Працівник подає сигнал:

*1. пропуск поїзда по головній колії без зупинки на станції

2. приймання поїзда по головній колії із зупинкою на станції

3. приймання поїзда по головній колії зі зменшеною швидкістю

38. Працівник подає сигнал:

*1. під час маневрів " Тихіше"

2. вимога машиністу відпустити гальма

3. вимога машиністу зменшити швидкість

39. Працівник подає сигнал:

*1. при вільності колії

2. зменшити швидкість

3. вимога машиністу локомотива прямувати управлінням вперед

40. Працівник подає сигнал:

1. вимога машиністу зменшити швидкість

*2. вимога " Стій! Рух заборонено"

3. вимога машиністу прямувати управлінням назад

41. Працівник подає сигнал:

*1. машиністу локомотива прямувати управлінням вперед

2. вимога машиністу провести пробне гальмування

3. вимога машиністу зменшити швидкість

⇐ Предыдущая 1 2 3 456 7 8 9 Следующая ⇒