69 сурет. Шынжыр табанды механизмның схемасы

69 сурет. Шынжыр табанды механизмның схемасы

1 – артқ ы жұ лдызша; 2 – трактер; 3 – тiрек доң ғ алақ тар; 4 – iлгергi жұ лдызша.

Жерге орташа қ ысым

Р = G/(bL), (56)

мұ ндағ ыb –шынжыр табанның енi; G – бiр шынжыр табан жұ мыс iстейтiн тiк кү ш; L – шынжыр табанмен тiрек беттiң ұ зындығ ы.

Шынжыр табандардың бiрлерi астында жерге қ ысымның бө лiнуi, тiк бағ ыттағ ы шынжыр табан жұ мыс iстейтiн тең ә серлi кү штер ұ зындық тан ортасында емес соң ғ ы бiр қ ыпты алатын бол баса ала алады.

Тiрек беттiң L ұ зындығ ымен бiр шынжыр табанғ а мейлi жә не кең ейт b тасы кү штейдi, ортақ тiк жү ктеменiң тең жартысына. Егер G кү шi оның ортасынан қ ашық тық та шынжыр табанғ а басылса, онда G қ ысымның q алуғ аGλ = 2qL/3, тең ә рекеттенетiн кү ш моменттерiнiң тең дiктiң q = b²∆ p/4шартынан

Gλ = bL²∆ p/6 (57)

Онда

∆ p = 6 Gλ /( bL²). (58)

Грунтағ ы максималды қ ысым

Р_max = Р_ср + ∆ p = G (1 + 6λ /L)/(bL). (59)

70 сурет. Шынжыр табанды кранның грунтiне қ ысымның анық тауына схемалар

Мысалы, егер кранғ а тең ә рекеттенетiн тiк жү ктеменiң ә серiнiң сызығ ы, (70 сурет) оң ғ а шынжыр табандардың бiрлерiне жақ ын ө тер едi тең 2G жақ ын ө тер едi болса, онда G оң шынжыр табан жұ мыс iстейтiн кү шi сол шынжыр табанның ортасы туралы кү ш моменттерiнiң тең дiгiнен анық тала алады:

2G (0, 5S + е) = G_пS. (60)

Одан

G_п = G (S + 2e)/S. (61)

Шынжыр табандағ ы грунттың максималды қ ысымы

(62)

Тү зу сызық ты жолдағ ы шынжыр табанды кранның кедергі кү ші:

W = W_тр + W_гр ± W_у ± F_в, (63)

мұ ндағ ы W_xp – ү йкелiстен кедергi кү шi; W_гр – кедергi кү шi, обуслов жердiң деформациясымен зығ ыр дү кенi; W_у – жол кү ш, мерзiмдi кө лбеуiмен; F_в – жү ктеме.

Тiрек доң ғ алақ тардағ ы ү йкелiстiң кедергi кү штерi (екi тiрек доң ғ алақ тарда) рельстер бойынша қ озғ алыстай анық тауғ а болады,

W_к = 2kG(fо + μ ₀d₀/2)/D₀= kG(2f₀ +μ ₀d₀)/D₀, (64)

мұ ндағ ы k=2 – тірек дө ң гелектеріндегі ү йкеліс коэффициенті; μ ₀– дө ң гелектің цапфасындағ ы ү йкеліс коэффициенті; f_о – тербеліс ү йкелісінің коэффициенті; d₀– тірек дө ң гелектерінің осьтік диаметрі; D₀– тірек дө ң гелектерінің диаметрі.

Топсалы шынжыр табанды кранның ү йкелістегі кедергі кү ші

W_{г. л} = Pf_ш d_ш /D_зв (65)

мұ ндағ ы Р – шынжырлы лентаның керілу шамасы; f_ш – топсадағ ы ү йкеліс коэффициенті; d_ш – топса диаметрі; D_зв – жұ лдызша диаметрі.

Ә рбір жұ лдызшада жұ мыс жасайтын топса саны:

z = π D_зв /(2t), (66)

мұ ндағ ыt – шынжыр лентаның адымы.

Топсадағ ы шынжыр лентадағ ы кедергі кү ші

(67)

Жетектегі жұ лдызшаның білегінде екі тірек бар, ал жетекші жұ лдызша осьте еркін айнала. Диаметріне сә йкес жетектегі жұ лдызшаның цапфасындағ ы ү йкеліс кү ші

W_зв = Р_рабf_звd_зв/D_зв (68)

Жетектегі жұ лдызшаның цапфасындағ ы ү йкеліс кү ші,

W_зв = Р_холf_звd_зв/D_зв (69)

Шынжыр жү рістегі жалпы кедергі кү ші

(70)

d'_зв= d_зв¹¹ =d_зв и f_зв¹= f_зв¹= f_зв таң дай отырып,

мынаны аламыз

(71)

Шынжыр жү рістің кедергісін жоғ алта отырып (G салмақ бірлігіне қ арай)

(72)

t = nD_зв/z, мұ ндағ ы z – жұ лдызшалар тісінің саны

(73)

Р_рабқ озғ алысқ а қ арсыласу функциясы болғ андық тан, алынғ ан формуланы шынжыр табанды механизмде орын алатын тек қ ана жоғ алтуды есептеуге пайдалануғ а болады. Тә жірибе мә ліметтеріне сә йкес шынжыр жү рістің меншікті кедергісі ώ _гх=0, 05÷ 0, 1. Шынжыр табанды қ озғ алтқ ыштың ортақ есептік ПӘ К-і ή =0, 84÷ 0, 85. Осыдан жуық тап

W_тр = (0, 05÷ 0, 07)G cosα. (74)

Орын ауыстыруғ а кедергi кү шi, жердiң мерзiмдi деформациясымен:

W_гр = f_грGcosα, (75)

мұ ндағ ыf_гр – 0, 03-0, 15 шамасындағ ы грунттың сапасына байланысты ө згеріс коэффициенті.

Жолдың кө терілу кү ші:

W_у = G sin α, (76)

Бұ л формулада a=3° жү ктің қ озғ алысы кезінде жә не a=20° жү ксіз қ озғ алу кезінде.

Шынжыр табанның сырғ анауын қ арапайым ү йкелiс кү шi бағ ытында, перпендикуляр оның қ озғ алысы:

dG = µpbdy, (77)

мұ ндағ ы µ - ү йкеліс коэффициенті; р – грунт қ ысымы; b – шынжырдың ені. Орталығ ына қ атысты шынжырдың бұ рылуындағ ы ү йкеліс моменті

М_тр= 2 pbdy = µpbL²/4= µGL²/4 (78)

мұ ндағ ы G – кранның қ ұ райтын салмағ ы, келетiнi бiр шынжыр табанғ а; L – жұ лдызшалардың арасындағ ы шынжыр табанды шынжырдың ұ зындығ ы.

Егер бұ рылыс тежелген шынжыр табанның орталығ ында айнала болса қ исық тағ ы қ осымша кедергi кү шi:

W_k = M_трВ/2 = 0, 5 µGL/B, (79)

мұ ндағ ы W_k – шынжыр табандардың ө стер арасындағ ы қ ашық тығ ы.

Қ исық сызық ты жолда орын ауыстыруғ а статикалық кедергi

W = 1, 2W_тр+ W_rp ± W_y + W_к ± F_в. (80)

1, 2-шi коэффициентiмен бұ л формулағ а трактер туралы тiрек доң ғ алақ тардың шеттерi бойынша ү йкелiс есепке алынады.

Ә дебиет: 1 нег. [71-84], 4 нег. [20-44], 1 қ ос., 5 қ ос. (арнаулы бө лім).

Бақ ылау сұ рақ тары:

1. Жү рiстi крандардың конструктивтiк ерекшелiктерiне мiнездеменi берiң iз.

2. Темiр жолдарда қ андай крандар пайдалынанады?

3. Порталды крандарды классификацияла.

⇐ Предыдущая 22 23 24 25 26 27 282930 31 Следующая ⇒