2) «Сáмен’вайн» (или «Двух-лососевый») © [2] ☺

2) «Сá мен’вайн» (или «Двух-лососевый») © [2] ☺

Сá мен’вайн – 2 встречно-скользящих Лососевых³¹³ узла (“salmon” = лосось).
На леске делит 2е место с Грейпвайном. На верёвке... не делит. (Или? )

Узел Лососевый (#313) отличается от Питона одним единственным пересечением: первый виток здесь вяжется как полуштык, а дальше всё то же самое (см. ниже).
Затягиваем этот узел по той же самой технологии, что и предыдущий (Эйт’вайн).
– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

3) «Грейпвайн»1415 (Grapevine Knot) [~2] ♫

3е место /// По устройству – 2 встречно-скользящих Питона.

Классический способ: (хорош тем, что Питоны получаем уже сформированными)

Питон тоже бывает «левый» и «правый». Питоны на рисунке – «левые».

(На леске классическим способом мне удобнее было вязать «правые». )

(также петля)

Альтернативный способ:
Связанные этим способом Питоны требуется ещё доформировать
до «товарной кондиции» (при подзатягивании).

А этот узел затягиваем следующим образом: подзатянув половинки,
сдвигаем их впритык; далее обжимаем каждую по отдельности (на верёвке –
максимально, на леске – в разумных пределах); и затем уже окончательно, за
коренные, имитируя максимальную рабочую тягу, ... " плюща" узел в монолит
(если леска), пока он не " вползёт" в свою стабильную рабочую форму.

• Из универсальных узлов, это, пожалуй, самый известный. Подходит он для соединения намертво как верёвок (разных по материалу, умеренно разных по толщине), так и лесок. ... Хотя необходимости и смысла использовать такой узел для соединения тонкой лески с толстой я не вижу: если речь идёт о привязке к основной леске поводков (которые всё равно рано или поздно обрываются), то практичнее вязать их узлом Класса [затягивающаяся петля] – либо на боковых петлях основной лески, либо над стопорными узлами непосредственно на ней.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
СКАМЕЙКА ЗАПАСНЫХ:

⇐ Предыдущая 9 10 11 12 131415 16 17 18 Следующая ⇒