Унифицированный комплекс тормозного оборудования локомотивов (УКТОЛ)

2.Унифицированный комплекс тормозного оборудования локомотивов (УКТОЛ)

Унифицированный комплекс тормозного оборудования локомотивов предназначен для управления приборами торможения локомотива и состава.

2.1 Контроллер крана машиниста 130ККМ.

Предназначен для дистанционного управления тормозами локомотива и состава.

ККМ состоит из корпуса , верхней и нижней крышек, ротора с рукояткой , пружинных механизмов , рычагов с роликами , упора, электронного блока и поводка с концентратором . В верхней крышке для доступа к электронному блоку имеется крышка, в корпусе для доступа к поводку с концентратором имеется технологическая крышка. На верхней крышке ККМ размещена табличка позиций.

В блоке управления крана машиниста конструктивно расположен дешифратор. Дешифратор соединен с контроллером через разъемы. Сигналы управления, формируемые дешифратором, передаются на электропневматические вентили:

Положение рукоятки контроллера	Пневматические тормоза
Положение рукоятки контроллера	В3	В4	В5	В6	В7	В8
Сверхзарядка, отпуск	+	+	+	-	-	-
Поездное	-	+	+	-	-	-
Перекрыша без питания	-	-	+	+	-	-
Перекрыша с питанием	-	-	+	-	-	-
Замедленное торможение	-	-	+	-	-	+
Служебное торможение	-	-	-	-	-	-
Экстренное торможение	-	-	-	-	+	-

Кран машиниста 130 совместим с установленными на локомотиве микропроцессорными системами управления движением и диагностики локомотива МСУД и МПСУ, а также с системой САУТ, устройством КЛУБ-У или комплексом БЛОК.

2.2 Выключатель цепей управления ВЦУ.

Предназначен для управления устройством блокировки тормозов, обеспечивающего правильное переключение тормозной системы при смене кабин управления.

Состоит из корпуса с пакетным выключателем , поршня и съемного ключа , имеющего три фиксированных положения (включено, выключено и смена кабин).

При создании давления в импульсной магистрали воздух через штуцер подходит к поршню ВЦУ, его хвостовик входит в вырез рамки, которая перемещаясь, освобождает рукоятку управления. При отсутствии воздуха в ИМ за счет усилия пружины поршень перемещается вместе с рамкой и блокирует ВЦУ. У выключателя имеются электрические контакты, которые управляют вентилями устройства блокировки тормозов В1, В2 и вентилем В9 (вентиль управления ВЦУ). В первом и третьем положениях В9 находится без напряжения и сообщает камеру поршня ВЦУ с атмосферой, во втором положении вентиль под напряжением (при условии полной разрядки тормозной магистрали) и воздух из импульсной магистрали поступает к поршню, освобождая рукоятку выключателя для перемещения в третье или первое положение. В9 обеспечивает правильное включение тормозной системы локомотива при смене машинистом кабины управления - отключение крана машиниста и вспомогательного тормоза в нерабочей кабине с разрывом контактов электрической цепи управления электровозом.

⇐ Предыдущая 123 4 Следующая ⇒