6. Регулирование угловой скорости включением в цепь ротора

6. Регулирование угловой скорости включением в цепь ротора

добавочного резистора

Этот способ регулирования применяется в двигателях с фазным ротором. На рис. 5 показаны механические характеристики двигателя с различными значениями добавочного активного сопротивления Δ r₂ в цепи ротора.

При М_с= const в зависимости от значения Δ r₂ двигатель будет работать со скольжениями , чему соответствуют угловые скорости .

Этот способ позволяет плавно, в широких пределах (до s = l), регулировать угловую скорость.

Однако практически он применяется для регулирования скорости в сравнительно узких пределах, так как при увеличении Δ r₂ возрастают электрические потери в цепи ротора, при этом происходит также снижение КПД.

В этом случае, как и в предыдущем, электрические потери в цепи ротора увеличиваются пропорционально скольжению ( ).

Однако в отличие от предыдущего способа здесь токи ротора и статора в процессе регулирования при М_с= const практически остаются неизменными, и возрастание потерь происходит не в самом роторе, а в регулировочном реостате.

С точки зрения нагрева двигателя этот способ регулирования является более благоприятным.

⇐ Предыдущая 1 234 Следующая ⇒