Главная

Контакты

Случайная статья

• Автоматизация
• Антропология
• Археология
• Архитектура
• Биология
• Ботаника
• Бухгалтерия
• Военная наука
• Генетика
• География
• Геология
• Демография
• Деревообработка
• Журналистика
• Зоология
• Изобретательство
• Информатика
• Искусство
• История
• Кинематография
• Компьютеризация
• Косметика
• Кулинария
• Культура
• Лексикология
• Лингвистика
• Литература
• Логика
• Маркетинг
• Математика
• Материаловедение
• Медицина
• Менеджмент
• Металлургия
• Метрология
• Механика
• Музыка
• Науковедение
• Образование
• Охрана Труда
• Педагогика
• Полиграфия
• Политология
• Право
• Предпринимательство
• Приборостроение
• Программирование
• Производство
• Промышленность
• Психология
• Радиосвязь
• Религия
• Риторика
• Социология
• Спорт
• Стандартизация
• Статистика
• Строительство
• Технологии
• Торговля
• Транспорт
• Фармакология
• Физика
• Физиология
• Философия
• Финансы
• Химия
• Хозяйство
• Черчение
• Экология
• Экономика
• Электроника
• Электротехника
• Энергетика

2.2 Қаламаңдық пойыздар қозғалысының өлшемдерін есептеу

Қ ала маң дық жолаушылар ағ ынын игеруді қ амтамасыз ету ү шін пойыздардық қ ажетті санын анық тау қ ажет. Қ ала маң дық пойыздар қ озғ алысының ө лшемі жолаушылар ағ ынына жә не жылжымалы қ ұ рамның сиымдылығ ына байланысты. Қ ала маң дық пойыздар қ озғ алысының ө лшемін есптеуде қ ала маң дық тасымалдардың ерекшеліктері, олардың кө лемі, зона бойынша бө лінудің бірдей болмауы, жыл мезгілдері, кү ндер, апталар жә не кун сағ аттары ескеріледі.

Қ ала маң дық пойыз қ озғ алысының ө лшемдері ү лкейгенде телімнің ө ткізу қ абілеті тө мендейді, жылжымалы қ ұ рамның ү лкен парк қ ажет, пойыздық бригадалардың кө п саны, вагондарды ұ стау жә не жө ндеу шығ ындары кө бейеді. Қ озғ алыс ө лшемдерінің кү рт азаюы пойызды кү ту уақ ыты кө п болғ андық тан жә не толып келетіндіктен жолаушыларғ а қ ызмет кө рсетуінің нашарлауына ә келіп соғ ады.

Қ ала маң дық пойыздардың саны тасымал ұ йымдастырылатын график тү ріне байланысты. Қ ала маң дық тасымалдардың қ арқ ынды сағ аттарында телімнің ө ткізу қ абілеті жә не есептік сыйымдылығ ы қ олданылуы керек. Сондық танда, осы периодтарда, пойыздардың ә рбір тоқ тау бекеттеріне жә не зоналық стансаларғ а тоқ тайтын, зоналық паралельді график қ олданылады.  

Жолаушылар ағ ынының тө мендеуі кезінде классикалық паралельді емес график қ олданылуы мү мкін. Ол пойыздардың тек ө з зонасының аралық бекеттерінде жә не сә йкес зоналық стансаларды тоқ тауғ а жә не ең жоғ арғ ы жылдамдық пен жү руге мү мкіндік береді.  

Сурет 4. 1 – Пойыздар қ озғ алысының графигі

Осы периодтарда пойыздардың зоналық стансаларғ а тоқ тайтын, сә йкес зонаның тоқ тау беекттерінде тоқ тайтын жә не басқ а зоналардың коп жолаушы мінетін жә не тү сетін тоқ тау бекеттеріне тоқ тай алатын зоналық паралельді емес графиктің де қ олданылуы мү мкін.

Қ ала маң дық пойыздардың саны бір вагонда отыратын орынғ а сә йкес келетін жолаушылар саны арқ ылы табылады. Тұ рып тұ ратын жолаушылардың 50%  на рұ қ сат етіледі (отыратын орыннан), егер олардың жү ру уақ ыты 10¸ 15 мин. тан аспайтын болса 75%  на рұ қ сат етіледі. Осы бойынша ә р - ші зона ү шін қ ажетті қ ала маң дық қ ос пойыздардың саны былайша анық талады:

                             ,                                    (2. 5)

мұ нда  - - ші аралық тағ ы жолаушылардың қ озғ алыс тығ ыздығ ы;

 - қ ала маң дық пойыздың ішіндегі отыратын орын саны (  орын);

 - «тұ рып тұ ратын» жолаушыларды ескеретін коэффициент;

 Зоналық стансадан қ ашық тық тағ ы аралық тар ү шін; уақ ытқ а қ атысты 10¸ 15 мин - , 15¸ 30 мин - , более 30 мин - .

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.