«Oral Trucking »

Мазмұ ны

1. Кіріспе............................................................................................................... 1

2. Oral Trucking.................................................................................................... 2

3. Жү к тасымалдау тү рлері................................................................................. 6

4. Автокө лік жү к тасымалдаулар....................................................................... 7

4. 1 Автомобиль кө лігімен жү ктерді тасымалдау ережесі........................... 10

5. Темір жол кө лігімен жү к тасымалдаулар.................................................... 15

5. 1Темір жол кө лігімен жү к тасымалдау қ ағ идасы....................................... 16

6. Қ ұ быр тасымалы.............................................................................................. 20

7. Қ орытынды........................................................................................................ 22

Кіріспе

Кө ліктің материалдық ө ндірістік саласында ү лкен маң ызы бар жә не адамғ а басты қ ажеттіліктерінің бірі – ө ндіріс қ ралдары мен адамдардың орын ауыстыруын қ анағ аттандыруғ а арналғ ан. Негізгі міндеттерінің бірі – шығ ынғ а қ арсы механизм жасу жіне ө ндіріс пен кө лік шығ ындарының, оның ішінде жү ктер мен адамдарды тасымалдаудың мақ сатты нұ сқ аларын таң дау бойынша қ ысқ арту тү рткі болатын экономикалық есептер дайындау болып табылады.

Кө лік қ атынасы-бұ л жылжымалы қ ұ рамның қ озғ алысына негізделіп, қ ұ рылғ ылармен жабдық талғ ан, ә рі жү ктер мен жолаушыларды тасымалдауғ а арналғ ан автомобильдік жолдар, теміржолдар мен ө зен-су жолдары, ә уе, қ ұ быржолдар, монорельсті жә не арқ ан жолдар, арнайы магистральдар.

Автомобтиль кө лігі-ә р тү рлі механизмдер мен агрегаттардан тұ ратын кү рделі қ ұ рылыс. 2011 жылдың мамырына сә йкес Қ азақ станда 3 264 400 жең іл автокө лік тіркелген. [1] Қ азақ станның автокө лік тас жолдарының ұ зындығ ы 96 мың км-ден асады. Олардың кө п бө лігі кү рделі жө ндеуді қ ажет етеді.

Қ азақ станның кө ліктік жү йесінің одан ә рі дамуының маң ызды кө рсеткіші оның қ азіргі кө ліктік торабы дұ рыс пайдалана біліп, оның географиялық орналасу артық шылығ ын пайдаланып, маң айдағ ы мемлекеттерге қ ысқ а жол таба білу болып табылады. Бірақ Қ азақ станның кө ліктік жү йесін тезірек дү ниежү зілік дең гейге кө терілуі ү шін, оның кө ліктік тармағ ын тү гелдей жаң арту керек болады.

http: //www. kazcargo. kz/kz/perevozki/gruzovye_perevozki/

«Oral Trucking »

Компанияның даму стратегиясымен анық талатын «Oral Trucking » тасымалдаушы болуы алдында кө птеген міндеттер тұ р. Магистральдік жү йе операторы арасында шектелген жұ мыспен тасымалдау процессінің барлық технологиясын орындауда, тасымалдаушымен, локомотивті тарту жә не экспедиторлық компаниямен, сондай-ақ, «Oral Trucking» да ө зара ә рекет процесін кезең дік орындау 2004 жылдың желтоқ санынан бастап, алғ ашқ ы жоба аясында жеке алынғ ан бағ ыттар бойынша жү к тасымалдауын орындауда.

Жү кті тиеу сә тінен бастап, «Oral Trucking» АҚ тасымалдаушы ретінде вагон беруге тапсырыс, коммерциялық қ атынастағ ы жү кті қ абылдау, тасымалданушы қ ұ жатын ресімдеу, ТехПД-дан есептер сияқ ты бастапқ ы жә не соң ғ ы операциялардағ ы жұ мыстың бө лігін орындайды.

Сондай-ақ, қ ол қ ойылғ ан тасымалдау келісім-шарттары бойынша экспедиторлық компаниялармен жә не жү к аттандырушылармен жұ мыс жү ргізілуде.

Бү гінгі кү ні қ осымша бағ ыттар жіберуге орай белсенді жұ мыстар жү руде.

Жү к тасымалдауды ұ йымдастыруда, сондай-ақ жү к саласының тоқ тап қ алусыз, ү зіліссіз жұ мыс істеуіне жү кті тасымалдауды жоспарлау негіз болады. Жү к тасымалдауды жоспарлаудың мақ саты: мү мкіндігінше аз шығ ынмен тасымалды кө лік тү рлеріне шығ ынды ү немдеу мақ сатында бө луде, жү к тасуда тепе-тең ділікпен қ амтамасыз етуде жә не жү к артудың ырғ ақ тылығ ы, сонымен қ атар бар ресурстарды тиімді пайдалануда, техникалық мү мкіндіктерде, магистралдық желі мү мкіндіктерінде, жү к жіберушінің сұ ранысын уақ ытында жә не толық қ анағ аттандыру болып табылады.

Қ ұ рылымдау мақ саты есебінен, қ олданыстағ ы заң нама негізінде тасымалдау ү рдісіне қ атысушылардың қ арым қ атынасы нарық тық бә секелестік жағ дайда жү ктерді тасымалдауды жү зеге асыру темір жол кө лігі қ ызметі жү ктерді тасымалдау жоспарын сапалы ө згертуді қ арастырады.

Жү ктерді тасымалдауды жоспарлауда тасымалдаушы, жү к жіберуші, жү к алушы, экспедитор тасымалдау ү рдісінің қ атысушылары болып табылады.

Жү к тасымалы бойынша ө тінімдер тасымалдау кү нінен 5 кү н бұ рын жолданады. Мұ ндай ө тінімдер жү к жө нелтушілердің қ аржылық ә рекеттерінде қ олданылатын фирмалық бланкілерінде, банк жә не пошта деректемелері, байланыс телефондар, мекенжайы, электрондық поштасы кө рсетілген, басшының қ олы қ ойылғ ан, ұ йымның мө рі бар болуы тиіс. Егер жоспардан тыс тасымалды орындау мү мкін емес болса, тасымалдаушы ү ш тә улік бойы ө тініштен бас тарту туралы хабарлауғ а тиіс.

Тасымалдаушы келесі жағ дайларда жү к тасымалы бойынша айлық ө тінімдерді қ абылдаудан бас тартады:

1) егер онда кө рсетілген тасымал кө лемі кә сіпорынның (жү к жө нелтуші) қ айта ө ндіру жә не техникалық қ абілеттілігінен асатын болса;

2) егер жү к жө нелтушінің, жү к алушының, экспедитордың тасымалдау ү шін берешектері болса;

3) егер жү к жө нелтуші жү к тасымалы бойынша артық айлық ө тінімдерді берсе жә не оның кінә сі бойынша алдың ғ ы жоспар айларында олар орындалмаса;

4) егер ө тінілген тасымал кө лемінің қ амтамасыз ү шін жылжымалы қ ұ рамды беру мү мкіндігі болмағ ан жағ дайларда;

5) егер кіру жолдарын пайдалану ү шін шарт немесе буын иесінің жазбаша тү рінде келісімі болмағ ан жағ дайларда;

Жү к жіберу қ ызметі бойынша қ ызмет саласын жақ сарту.

халық аралық стандарттарғ а сай технологиялық процесстерді енгізу жә не қ ызмет кө рсету сапасын жақ сарту;

жү к тасымалдаудың технологиялық жә не экономикалық жоғ арылауының басты ынталандыруы ретінде жү к тасымалдау қ ызметін кө рсететін тасымалдаушылар арасында бә секелестікті қ амту қ ажет. Бұ л ең алдымен, тасымалдаудың жылдамдығ ын арттырады, жү к ө ң деу орындарында жү к вагондарының еш, ақ таусыз тұ рып қ алуын болдырмайды;

кө лік қ ызметінің нарығ ын дамыту;

бақ ылаушы органдарғ а ортақ бекеттер ұ йымдастыру есебінде кедендік, кө ліктік жә не басқ а да бақ ылау тү рлерін жү ргізу уақ ытын қ ысқ арту жә не процедураларды жең ілдету қ ажет; жү к арту ресурстарын босату жә не кә сіпорынның кіру жолдарында жү к операцияларында қ озғ алушы қ ұ рамның тұ рып қ алуын тө мендету мақ сатында жү к жө нелтуші-кә сіпорындар теміржол инфрақ ұ рылымдық модернизациясы мен дамуы қ ажет.

12 3 4 5 Следующая ⇒