МК7= 2 МК8 / iГП.

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 5Следующая ⇒

Осылай пайымдап, қ алғ ан біліктердегі моменттерді анық тауғ а болады:

М_К5= М_К7+ 2 М_К6 /i_ГП,

М_К3= 2 М_К4 /i_ГП,

М_К2= (М_К7+ М_К5) /i_рн,

мұ ндағ ы i_рн – ү лестіргіш қ ораптың тө менгі берісінің беріліс саны.

М_К1= М_К2 /i_кн,

мұ ндағ ы i_кн – берістер қ орабының тө менгі (бірінші) берісінің беріліс саны.

4)Трансмиссияның динамикалық жү ктелуінде қ озғ алтқ ыштың ең ү лкен айналдырғ ыш моменті бойынша есептік режим (ілініс муфтасының баспасын кенет тастау).

Трансмиссияның динамикалық жү ктелуінде (мысалы, ілініс муфтасының баспасын кенет тастап автомобильді орнынан қ озғ ау) трансмиссидан қ озғ алтқ ыштың ең ү лкен моменті ө тіп тұ рмай, қ озғ алтқ ыштың ә жептә уір инерциялық моменті ө теді, сонда иінді білік айналу жиілігін кенет азайтады. Қ осынды момент шамасы ө те ү лкен болуы мү мкін, дегенмен оның шамасы муфта дискілерінің арасындағ ы ү йкеліс моментімен шектеледі. Муфтаның ү йкеліс моментіне жеткенде дискілер текке айналады. Бұ л жағ дайда трансмиссиядан ө тетін ең ү лкен айналдырғ ыш момент шамасын ілініс қ орының коэффициентін біле тұ ра, анық тауғ а болады (жоғ арылатылғ ан жү ргіштікті жең іл автомобимльдер ү шін = 1, 8, ал жоғ арылатылғ ан жү ргіштікті жү ктік автомобильдер ү шін = 2, 3 деп қ абылдауғ а болады).

М_К2= М_К1 / i_кн,

М_К3= М_К2i_кн/3,

«1/3»кө бейту ү лестіргіш қ ораптың симметриялы емес ось аралық дифференциалы болуына байланысты пайда болады, сонда қ алғ ан екі бө лігі артқ ы белдіктерге беріледі:

М_К5= М_К2i_кн 2/3,

М_К4= М_К3i_ГП/2,

«2» бө лу доң ғ алақ тар арасындағ ы дифференциалдың жұ мысынан пайда болады.

М_К6= (М_К5 /2)i_ГП/2,

мұ ндағ ы бірінші бө лшектің бө лгішіндегі «2» симметриялы ось аралық дифференциалдың жұ мысымен тү сіндіріледі (ол ортаң ғ ы жә не артқ ы белдіктер арасында моментті ү лестіреді), ал екінші «2» - доң ғ алақ тар арасындағ ы симметриялы дифференциалдың жұ мысы.

М_К7= М_К5 /2,

⇐ Предыдущая 1 234 5 Следующая ⇒