С.Р. 2 (4 часа). Визначення районів примикання транспортного підприємства

С.Р. 2 (4 часа)

Визначення районів примикання транспортного підприємства

1 понять транспорт ринку є її територіальні дисперсії і технологічних зв'язків у здійсненні перевезення вантажів (послуги). Таким чином, для вивчення транспорт ринку і попит на транспорт є дуже важливо, щоб правильно визначити межі і багатокутників, тобто областей тяжкості, щоб транспорт. На залізниці основних об'єктів транспортної ринку для вантажного транспорту є пункти покоління і викупу товарів, т. е. станція завантаження та вивантаження вантажу і залізничних ліній (лінія) і сайти з проміжної точки, технічних засобів та рухомого складу. Водний транспорт до пірсу і повітря порти, аеропорти, вантажних автовокзалу. Основні суб'єкти у виробництво і продаж "транспорт продукти, транспорт працівників. Визначення областей тяжіння транспортного підприємства 1 понять транспорт ринку є її територіальні дисперсії і технологічних зв'язків у здійсненні перевезення вантажів (послуги). Таким чином, для вивчення транспорт ринку і попит на транспорт є дуже важливо, щоб правильно визначити межі і багатокутників, тобто областей тяжкості, щоб транспорт. На залізниці основних об'єктів транспортної ринку для вантажного транспорту є пункти покоління і викупу товарів, т. е. станція завантаження та вивантаження вантажу і залізничних ліній (лінія) і сайти з проміжної точки, технічних засобів та рухомого складу. Водний транспорт до пірсу і повітря порти, аеропорти, вантажних автовокзалу. Основні суб'єкти у виробництво і продаж "транспорт продукти, транспорт працівників.

Однак, в більшості випадків (більш ніж 80% трафіку) вантажу на залізничних станціях не відображаються та не був погашений. Вони прибувають на станції або залишити його, як правило, подачі залізничних або перевезення експорту на автомобільного транспорту. Вилив (сливи) інші танки, обробка річки і морських суден, хоча і виступали на станції та порти, але перевезення і вивозу товарів здійснюється поза на постачання маршрутів, трубопроводів, або на дорозі. Таким чином, навколо кожного вантажних станції (порту) є традиційно певну кількість вантажовідправників і завезення (вантажовласниками), які формують району тяжіння до залізничного вокзалу (порту).

Методи визначення межі тяжкості вокзали, річкові порти, wharves та вантажних станцій аналогічні. Вони засновані на порівняння додаткові витрати, пов'язані зі збільшенням відстані транспорту Експорт товарів до іменованого об'єктів з економію від скорочення витрат до їх виконання завантажування і вивантажування композицій та стимул композицій і складських операцій. Райони тяжкості морські порти мають свої особливості, які будуть обговорюватися в нижче.

2Райони тяжкості залізничного транспорту підприємства економічні дослідження областей тяжкості залізниці повністю визначити потреби вантажу в перевезення вантажів певні якості, вивчення перспективи розвитку промисловості та сільського господарства, і їх транспортування та економічні зв'язки, визначення потенційний попит на транспортні послуги та транспортні ресурси, необхідні для зустрітися з ними, економічні показники транспортної індустрії для майбутній період: цін, тарифів, дохідвитрати та прибуток.

Вище викладені загальні принципи та методи маркетингового дослідження транспорту попиту і визначити галузі, що гравітація залізниці. Слід розрізняти дослідження стратегічних (довгострокові) та поточними () транспорту попиту. В останньому випадку, велику опитування клієнтів і називається Ситуативний аналіз на розвиток тяжкості, динаміка відправлення та прибуття вантажу в окремих вантажних власників, збір і аналіз додатків (замовлення) відправників на перевезення вантажів на майбутній рік на квартал. Велике значення є вивчення динаміки щомісячний Транспортні плани.

Досвідчені співробітники лінія станцій точно можете дати інформацію про майбутніх трафіку томів. Основних джерел інформації про майбутні трафіку економічні інструменти на постачання палива, сировини, компоненти і готової продукції, укладено щорічно між постачальників та клієнтів, плани логістики, документи на торговельних операцій на сировинні товари і спеціалізованих обміни, угод про inter-Republic переказів в рамках СНД і зовнішньоекономічних відносин. Поточні або оперативних транспортних попит визначається прямий контакт з вантажовласниками.

Визначення майбутнього транспорту попит на основі великомасштабних економічних обстеження ділянки залізниці тяжкості. Проводити опитування на дорозі, робочої групи у складі персоналу економічні, комерційних і маркетингу та статистичні послуги і очолював заступник голови дороги на економіку (або маркетинг). Економічні дослідження проведено консультації з адміністративних органів республік, територій і регіонів, зазвичай в кінці періоду попереднього плану (як правило, у вересні-жовтні). Робоча група з програми дослідження виробляє і поширює всі підприємства-вантажовласників "маркетинг опитування через керівників офісів і вантажних залізничних станції. Останній, у поєднанні з вантажовласниками в один місяць, заповнити форму на деталі анкету і відправити його в офіс дороги.

На обстеження фахівців справу з економічних, комерційні та комерційної роботи в галузі визначити фактори, які позитивно або негативно впливати на зміну обсягами трафіку, здатність залучити нових клієнтів, кращий досвід з вантажовідправників і завезення під ринкові умови, умови конкуренції і взаємодії з іншими видами транспорту. У разі потреби, є техніко економічних розрахунків для уточнення меж місцеві райони тяжкості та ефективності вантажних концентрація на меншу кількість станції (з урахуванням інтересів вантажовласниками та залізниці). Всі ці матеріали у вигляді пояснювальні записки до анкети oprosnikam також передається до робочої групи Office дороги. На обстеження фахівців справу з економічних, комерційні та комерційної роботи в галузі визначити фактори, які позитивно або негативно впливати на зміну обсягами трафіку, здатність залучити нових клієнтів, кращий досвід з вантажовідправників і завезення під ринкові умови, умови конкуренції і взаємодії з іншими видами транспорту. У разі потреби, є техніко економічних розрахунків для уточнення меж місцеві райони тяжкості та ефективності вантажних концентрація на меншу кількість станції (з урахуванням інтересів вантажовласниками та залізниці). Всі ці матеріали у вигляді пояснювальні записки до анкети oprosnikam також передається до робочої групи Office дороги.

·Матеріали обробляються робочої групи приєднався до Office дороги. Виходячи з цих даних і додаткові матеріали з робоча група готує синтезу економічні дослідження та Пояснювальна записка до нього. Ці дані повинні містити: короткий опис області тяжкості дороги і його адміністративно територіальної структури; аналіз та перспективи розвитку продуктивних сил гравітації області, у тому числі основних gruzoobrazuûŝim; Опис розміщення підприємств логістики, торгівлі, розподілу. зберігання та інших баз і складах; певної кількості вильоту та повернення товару на основний станції в районі тяжкості, "šahmatki" транспорт та економічні зв'язки адміністрації і прибуття товари (народження і терміни виконання); Матеріали обробляються робочої групи приєднався до Office дороги. Виходячи з цих даних і додаткові матеріали з робоча група готує синтезу економічні дослідження та Пояснювальна записка до нього.

·Ці дані повинні містити: короткий опис області тяжкості дороги і його адміністративно територіальної структури; аналіз та перспективи розвитку продуктивних сил гравітації області, у тому числі основних gruzoobrazuûŝim; Опис розміщення підприємств логістики, торгівлі, розподілу. зберігання та інших баз і складах; певної кількості вильоту та повернення товару на основний станції в районі тяжкості, "šahmatki" транспорт та економічні зв'язки адміністрації і прибуття товари (народження і терміни виконання);

Сегментація ринку транспортних послуг і аналіз тенденції попиту на перевезення вантажів (на пологів або регіонах); аналіз ресурсів залізниці зустрітися на ринку транспорту, розвитку потреб продуктивність і пропускна здатність; аналіз безпеки транспорту і спеціальні області гравітації, роль залізниць у службі вантажу; аналіз промислового та іншими видами транспорту в регіоні та можливості для розвитку ринку транспортних послуг; економічних, юридичних та соціальних проблем доріг; Основні положення залізничного стратегії розвитку з метою забезпечення прибутковості та життєздатність її структурних підрозділів, у тому числі через середню та допоміжних заходів. Сегментація ринку транспортних послуг і аналіз тенденції попиту на перевезення вантажів (на пологів або регіонах); аналіз ресурсів залізниці зустрітися на ринку транспорту, розвитку потреб продуктивність і пропускна здатність; аналіз безпеки транспорту і спеціальні області гравітації, роль залізниць у службі вантажу; аналіз промислового та іншими видами транспорту в регіоні та можливості для розвитку ринку транспортних послуг; економічних, юридичних та соціальних проблем доріг; Основні положення залізничного стратегії розвитку з метою забезпечення прибутковості та життєздатність її структурних підрозділів, у тому числі через середню та допоміжних заходів.

В комплексе маркетинговых исследований по матеріал економічні дослідження повинні підкреслити 3: визначення ринку транспортних послуг; Сегментація ринку транспортних послуг; ідентифікація незадоволеними попит на транспортні послуги. Залізниця вирішив розрізняти місцевих і транзитних областей гравітації. Місцевості тяжкості залізничного вокзалу охоплює території підприємства, кооперативів і фірм запити, а також розрахунків, що надсилання й отримання товарів через цю станцію.

Місцевості тяжкості станція напрямку (рядків) або залізничного являє собою набір місцеві райони тяжкості, щоб всі станцій, лінії або всю дорогу. Територіях транзиту тяжкості залізничні або її сайт називається районів, між яких транспортується через цю дорогу або його діапазон. Визначення зони транзиту тяжіння для даного дороги, зазвичай найкоротший перевезення. Транзитних областей тяжіння для свого розміру, ніж місцевих тяжкості та визначає зони для легко розрахунки, особливо на сайтах з слабо розвинені мережі залізниць. У районах з високої щільності залізничних ліній для таких розрахунків ви можете використовувати персональних комп'ютерів з закодовані транспортної мережі.
С.Р. 4 (4 часа)

⇐ Предыдущая 123 4 5 6 Следующая ⇒