Причины, вызывающие ложную свободность пути и стрелочного изолированного участка?

Стр 1 из 3Следующая ⇒

Ответы на вопросы:

1.Причины, вызывающие ложную свободность пути и стрелочного изолированного участка?

Основными причинами вызывающими ложную свободность путей и стрелочных секций могут быть:

· неисправность рельсовых цепей;

· неисправность устройств СЦБ;

· ржавчина на головках рельсов;

· снегопад, гололед;

· нахождение на путях, стрелочных изолированных участках легковесных подвижных единиц (мотовозов, дрезин, автоматрис);

· нахождение на путях, стрелочных изолированных участках вагонов с колесными парами поверхности катания, которых загрязнены.

2. Какие действия должен предпринять ДСП в условиях возникновения ложной свободности пути?

Если дежурный по станции обнаружит, что при фактической занятости станционного пути, стрелочного или бесстрелочного участка или первого блок-участка удаления контрольные приборы на аппарате управления показывают их свободность (ложную), он должен: сделать об этом запись в журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети и вызвать электромеханика СЦБ; если светофоры находились на автодействии — отключить автодействие и перейти на индивидуальное управление ими. Впредь до устранения неисправности дежурному по станции разрешается: прием и отправление поездов и маневровые передвижения осуществлять при запрещающих показаниях светофоров в порядке, установленном техническо-распорядительным актом станции; устанавливать маршруты для приема, отправления поездов и маневровых передвижений только после того, как он убедится в свободности изолированного участка от подвижного состава лично или через других работников станции, а в случае обнаружения ложной свободности первого блок-участка удаления дежурный по станции должен действовать как и при его ложной занятости порядком, установленным пунктом 1.16 инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации.

12 3 Следующая ⇒