вернуться в оглавление. вернуться в оглавление

вернуться в оглавление

· Индия планирует задействовать порты Ирана, Китая и Грузии для доставки грузов в страны СНГ

Индия планирует задействовать порты Чабахар (Иран), Циндао (Китай) и порты Грузии в обход черноморского маршрута для доставки грузов в страны СНГ на фоне санкций и других торговых препятствий.

«В порту Чабахар Индия строит два терминала, поэтому многие индийские компании считают, что Чабахар – это лучший вариант. Индия уже давно рассматривала этот порт для доставки своих товаров в страны СНГ минуя Китай и Европу, поскольку маршрут через Иран позволяет сократить расходы на логистику на 25%», – пишет издание. До недавнего времени Индия отправляла грузы в СНГ через порты Китая и Европы.

Несмотря на то, что Чабахар принадлежит Ирану, на этот порт не наложены санкции США.

Из Циндао Индия планирует доставлять груз в страны СНГ по железной дороге

«За последние несколько лет экспорт Индии в страны СНГ растет. В 2021 финансовом году он вырос на 24% по отношению к 2020 году», – приводит данные Container News.

Container News 22 марта 2022 г.

вернуться в оглавление

· Maersk объявил о старте «активной» распродажи, доля рынка у компании в российских контейнерных перевозках – порядка 27-30%

Maersk прекращает деятельность и продает свои активы в России, следует из письма, разосланное оператором своим клиентам. «Логирус» ознакомился с копией документа. С 21 марта Maersk прекращает прием новых букингов на всех своих сервисах, включая океанские, трансконтинентальные железнодорожные и авиационные, в и из России.

«Поэтапное свертывание нашей активности уже началось, и, к сожалению, на сегодняшний момент у нас нет ясности относительно перспектив возобновления деятельности Maersk в России», – говорится в письме.

Maersk выступает ключевым звеном российского транзита, производит основной объем контейнерного оборудования в Китае, а также владеет долями в российских портах, подчеркнул специалист по мультимодальным перевозкам «Канавара Групп» Александр Тюрин.

– Компания контролировала более 15% всех контейнерный перевозок в РФ. Быстро ее место никто не займет, даже китайские игроки, но, думаю, будут стараться. Одна из таких компаний – COSCO, – считает эксперт.

По оценкам начальника информационно-аналитического отдела компании «Модуль» Марины Овсянниковой, доля рынка у Maersk в российских контейнерных перевозках – порядка 27-30%, то есть каждый третий контейнер.

– Конечно, продолжают работать турецкие и китайские линии. Крупнейший контейнерный перевозчик Южной Кореи HMM хоть и приостановил доставку грузов в Россию по двум маршрутам («Пусан – Восточный» и «Пусан – Владивосток»), но объяснил данное решение падением объемов, и обещал возобновить обслуживание, как только позволят рыночные условия, – отметила эксперт.

Кроме того, есть трамповые перевозки (LR. нерегулярные перевозки попутных грузов, без определенного расписания), добавила Марина Овсянникова. В период пандемии трамповое судоходство буквально получило второе дыхание, активно доставляя контейнеры из Китая на Дальний Восток.

– В некоторых случаях альтернативой морской доставки может стать авто- или железнодорожная перевозка, – резюмировала эксперт.

LR 22 марта 2022 г.

⇐ Предыдущая 3 4 5 6 789 10 11 12 Следующая ⇒