3.2.КОСПАС-САРСАТ(2)

Вільно спливаючий радіобуй, що передає сигнали лиха для пошуково-рятувальних служб. Відповідає вимогам, що пред'являються супутниковим АРБ системи КОСПАС-САРСАТ (клас 2) і працює на двох передавачах:

Смуга ДМВ на частоті 406, 025 МГц - для визначення положення і прийому сигналу через супутники системи КОСПАС-САРСАТ.

Смуга УКХ на частоті лиха повітряних служб 121, 5 МГц для здійснення пошукових заходів за допомогою функції " Homing".

Відповідає вимогам № ДМТ-29/53-16. 1, які не нижче містяться в Специфікаціях C / S T. 007, Резолюціях ІМО А. 763 (18), А. 662 (17), МЕК № 945-94, МСЕ-РМ. 663

Можливості:

-SEP-406 може бути встановлений на борту судна будь-якого розміру і має такі Переваги:

-Простий в установці і зберіганні (оптимальний дизайн).

-Зручний і безпечний в експлуатації.

-Простий у зверненні до аварійної ситуації (ергономічний дизайн)

-Захист від неправильного використання за допомогою системи вимикачів (water activation switch, magnet switch)

-Вільно спливаюча конструкція звільняється на глибині від 4 до 12 футів і спливає на поверхню.

-Корпус виготовлений з яскраво оранжевого пластика ABS високої міцності.

-Водопроникність до 1 бара.

-Ручний вимикач для самотестування.

Технічні характеристики:

ЗАГАЛЬНІ:

-Робоча температура: -20 ° С ~ +55 ° С

-Батарея Lithium: термін придатності 4 роки

-Час роботи: 48 годин при -20 ° С, 80 годин при +20 ° С

-Час передачі: 440ms ± 1%

-Період повторення: 50s ± 5%

-Вага: 1. 5 кг

-Передача на супутниковій частоті 406, 025 МГц

-Частота: 406. 025MHz ± 2ppm

-Потужність: 5W

-Тип випромінювання: G1B

-Тип мoдуляціі: фазова модуляція 1. 1 ± 0. 1 rad

-Тип кодування сигналу: Bi-фазний L-код

-Швидкість модуляції: 400bps

-Антена: всенаправлена штирова антена

121, 5 MHz ПЕРЕДАВАЧ самонаведення

-Частота: 121. 5MHz ± 10PPm

-Потужність: 75mW

-Тип випромінювання: A3X

-Тип модуляції: AM, тонова частота max 1600Hz, min 300Hz

-Діапазон тонової частоти: мах 700Hz

-Діапазон тонової частоти: min 2. 5Hz

Стандартна комплектація:

-Блок супутникового радіобуя з блоком живлення

-Пластиковий кожух з механічним кріпленням

-SHE-02 Пристрій автоматичного відділення

-Інструкція по експлуатації російською мовою

-Коротка інструкція по користуванню (ламінований лист)

-Індивідуальний Сертифікат РМРС

-Індивідуальний Сертифікат РРР (Опція)

4. Загальна характеристика світлотехнічного обладнання аеропорта:

4. 1. Світлотехнічне обладнання:

Для забезпечення польотів ВП вдень у складних метеоумовах і вночі на аеродромі встановлюється світлотехнічне обладнання.

Світлотехнічне обладнання призначене для світлового позначення ЗПС і її ділянок, підходів до неї, позначення РД та їх розташування, а також управління рухом НД по аеродрому з метою забезпечення екіпажів НД візуальною інформацією при виконанні зльоту, посадки і руління повітряних суден.

Світлотехнічне обладнання включає:

-світлосигнальне обладнання;

-кодові (імпульсні) маяки;

-аеродромні прожекторні станції.

Вибір типу світлосигнального обладнання, що встановлюється на ЗПС, визначається завданнями, які розв'язуються на конкретному аеродромі з урахуванням специфічних особливостей повітряних суден, що експлуатуються на ньому.

4. 2. Загальні вимоги:

Система світлосигнального обладнання повинна складатися з підсистем вогнів, наведених у таблицях.

До вироблення ресурсу (терміну служби) дозволяється використання світлосигнального обладнання " Луч-2", " Луч-4", " АС-59У", і їх модифікацій " Луч-6 (7)", " Маркер-У", " Свіча- 1, (2), (3) ", ОПІ з жовтим кольором випромінювання вогнів.

Таблица1.

Состав светосигнального оборудования направления ВПП:

Наименование подсистемы огней Системы светосигнального оборудования развернутого по схеме

ССП-1 ССП-0 СП-1, СП-2 СП-2-0

Огни импульсной линии +* - + -

Огни подхода - - + +

Подсистема огней приближения:

- огни приближения центрального ряда; + + - -

- огни посадочного светового горизонта; + + + +

- огни приближения бокового ряда; - - + +

Огни ВПП + + + +

Огни разрешения и запрещения посадки (входные огни ВПП) + + + +

Ограничительные огни ВПП + + + +

Огни направления взлета - - + +

Огни взлетного светового горизонта - - + +

* Знак " +" обозначает обязательное наличие оборудования, знак " -" обозначает, что применение не требуется.

Таблица 2.

Состав рулежного светосигнального оборудования:

Наименование подсистемы огней Системы светосигнального оборудования развернутого по схеме

ОМИ СП-1 СП-2 ОВИ-1 ССП-1 ОВИ-2 ОВИ-3

Боковые огни РД + + + +*(1)

Осевые огни РД - - - +

Стоп-огни - - - +

Огни мест ожидания у ВПП +*(2), *(3) +*(2), *(3) - -

Аэродромные знаки*(4) +*(3) +*(3) + +

Светофоры +*(5) +*(5) - -

*(1) Необязательны при наличии осевых огней РД.

*(2) Устанавливаются, если место ожидания не обозначено знаками обозначения ВПП.

*(3) Обязательны только в составе ССО типа ОМИ и ОВИ.

*(4) В отношении конкретных знаков см. раздел 7. 12.

*(5) Обязательны только в составе ССО типа ССП-1, СП-1, СП-2.

ВПП (направление) точного захода на посадку I категории должна быть оснащена системой светосигнального оборудования развернутого по схеме ССП-1 или ОВИ-1, II категории - системой ОВИ-2, III категории - системой ОВИ-3.

Рис. 1. Схема расположения огней приближения системы ОВИ-1 (по центральному ряду).

Рис. 2. Схема расположения огней приближения системы ОВИ-1 (с пятью световыми горизонтами).

Рис. 3. Схема расположения огней ВПП системы ОВИ-1.

Рис. 4. Схема расположения системы ОВИ-1 при смещённом пороге ВПП.

Рис. 5. Схема расположения огней приближения систем ОВИ-2 и ОВИ-3.

Рис. 6. Схема расположения огней ВПП систем ОВИ-2 и ОВИ-3.

Рис. 7. Схема расположения огней систем ОВИ-2 и ОВИ-3 при смещённом пороге ВПП.

⇐ Предыдущая 1 234 5 6 7 Следующая ⇒