«Les convois et le trafic devraient reprendre dès que le navire sera remorqué vers une autre position», a déclaré GAC sur son site Web.

Ils ont é galement dé crit les efforts dé ployé s par le Baraka 1, l'un des huit remorqueurs dé ployé s jusqu'à pré sent dans le cadre du sauvetage, pour tenter de libé rer le navire.

Le poids de l'Ever Given - environ 224000 tonnes - et la petite taille des remorqueurs exploité s par les autorité s du canal ont jusqu'à pré sent entravé les travaux, selon deux personnes proches de la situation, qui ont demandé à ne pas ê tre identifié es, discutant de dé tails privé s. Les armateurs sont en pourparlers avec SMIT Salvage BV, qui dispose de plus gros remorqueurs, pour les aider, ce qui indique qu'il faudra peut-ê tre des jours pour dé gager le canal, a dé claré l'une des personnes.

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Et de VesselFinder aussi.

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Cependant, j'ai plus de preuves, lisez le rapport de The Guardian:

L'un des plus grands porte-conteneurs au monde a é té partiellement renfloué aprè s s'ê tre é choué dans le canal de Suez, provoquant un é norme embouteillage de navires à chaque extré mité de l'artè re vitale du commerce international.

L'Ever Given de 220 000 tonnes et 400 mè tres de long - un soi-disant mé gaship exploité par la socié té taï wanaise Evergreen - est resté bloqué mardi prè s de l'extré mité sud du canal. L'Autorité du canal de Suez (SCA) a dé claré qu'elle avait perdu la capacité de se diriger au milieu de vents violents et d'une tempê te de poussiè re.

Huit remorqueurs travaillaient pour libé rer le navire, bloquant une voie clé du commerce Asie-Europe à travers laquelle environ 50 navires par jour passaient en 2019, selon les statistiques du gouvernement é gyptien.

GAC, une socié té de services maritimes basé e à Dubaï, a dé claré que l'Ever Given avait é té partiellement renfloué et dé placé le long de la rive du canal, citant des informations du SCA.

«Les convois et le trafic devraient reprendre dè s que le navire sera remorqué vers une autre position», a dé claré GAC sur son site Web.

Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM), le directeur technique du navire, a dé claré qu'il s'é tait é choué dans le canal vers 5 h 40 GMT mardi.

BSM a dé claré que tout l'é quipage é tait en sé curité et pris en compte, et qu'il n'y avait eu aucun rapport de blessures ou de pollution.

Un nombre croissant de pé troliers se rassemblaient prè s de l'entré e du canal mercredi matin en attendant de passer. Sept navires transportant 6, 3 millions de barils de pé trole brut figuraient parmi ceux qui n'ont pas pu passer, a dé claré la socié té de recherche Kpler, et trois autres transportant 2, 5 millions de barils supplé mentaires devraient essayer de faire le passage d'ici la fin de la semaine.

L'accident é tait probablement dû en partie à des vents violents qui ont transformé les conteneurs au-dessus du pont en une vaste voile qui a fait dé vier le navire de sa route, a dé claré Jamil Sayegh, ancien capitaine et spé cialiste du droit maritime expé rimenté dans la navigation sur le canal. «La force gé né ré e par le vent aurait involontairement modifié le cap du navire», a-t-il dé claré.

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