La Turquie va être très importante au cours de la prochaine décennie.

Voici OBOR. C'est, bien sû r, l'ancienne route de la soie ressuscité e par le PCC.

L'ancienne route de la soie ressuscité e par le PCC.

Suivre litté ralement cette route de la soie, puis comprendre quel type d'idé ologie existe dans les pays respectifs peut nous aider à mieux comprendre les probabilité s de notre allocation d'actifs.

Pour rappel. La Turquie est la plus grande é conomie de la ré gion eurasienne avec une é conomie à revenu intermé diaire de la tranche supé rieure et un solide record de croissance au cours des deux derniè res dé cennies, malgré les ré centes turbulences moné taires. Cela donne à la Turquie une position de né gociation solide pour garantir que ses propres inté rê ts sont pris en compte aux cô té s des ambitions de la Chine.

Il se trouve dans un emplacement gé ostraté giquement important qui relie l'Europe et l'Asie par voie maritime et aé rienne, ainsi que l'Afrique. La Turquie se trouve sur la route la plus courte pour les plans ambitieux de la Chine visant à cré er un ré seau commercial eurasien.

Si nous remontons dans le temps et regardons l'histoire de la ré gion, l'une des principales raisons du dé clin du Moyen-Orient é tait la destruction de la route de la soie ou de ce que nous pourrions appeler l'é conomie de l'océ an Indien. Ce ré seau commercial relie la Chine, l'Inde, l'Afrique de l'Est et le Moyen-Orient, Constantinople (aujourd'hui Istanbul) à l'Europe.

Ce sont les Portugais d'abord, puis ces Hollandais mangeurs de fromage plus tard et puis, bien sû r, les Britanniques brandissant le drapeau qui ont dé mantelé ces routes commerciales é conomiques. Les villes qui prospé raient auparavant ont perdu de leur importance, de leur richesse et de leur pouvoir. OBOR est conç u pour ramener ces anciennes routes commerciales.

En cas de succè s, mê me modé ré, cela signifiera que le Moyen-Orient deviendra trè s important et que la Turquie sera le pivot gé ographique de l'OBOR en Europe et mê me en Russie et dans l'ancienne CEI.

Maintenant, si l'Occident ne se suicidait pas, je dirais que le succè s d'OBOR pourrait ê tre stoppé net mais bon… c'est le cas, et donc il ne le fera pas.

Les dé penses d'infrastructure et la construction né cessaires sont é normes. Les estimations pour la seule Asie sont d'environ 26 000 milliards de dollars, mais il n'y a aucun moyen que tout cela puisse ê tre fait par l'industrie de la construction chinoise.

Et c'est là que la Turquie est susceptible de jouer un rô le essentiel, car les fabricants turcs sont trè s compé titifs et offrent une haute qualité.

Si vous voyagez à travers l'Europe de l'Est, le Caucase, et dans tout le « Stans » et le Moyen-Orient, ce sont les produits turcs qui sont de plus en plus ré pandus et recherché s.

Le secteur de la construction joue un rô le crucial dans l'é conomie turque, contribuant à 5, 9% du PIB, employant environ 10% de la main-d'œ uvre turque et impactant jusqu'à 30% du PIB de la Turquie.

Attendez-vous à voir plus d'entreprises turques opé rer dans la ré gion et là où le commerce a lieu, attendez-vous à ce que des alliances politiques suivent.

Erdogan cherchera certainement à utiliser cette influence dans la ré gion pour exercer une influence é conomique et politique.

La clé pour la Turquie sera d'assurer son propre inté rê t tout en atteignant ses objectifs. Quoi qu'il en soit, il est positionné de maniè re unique pour le monde vers lequel nous nous dirigeons rapidement.

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