Используйте полностью заряженный аккумулятор.

Верхняя часть двигателя

3-1

Покомпонентное представление	3-2	Клапана	3-15
		Проверка зазора клапанов	3-15
Технические характеристики	3-4	Регулировка зазора клапанов	3-15
		Снятие	3-16
Крышка головки блока цилиндров	3-6	Установка	3-17
Снятие	3-6	Снятие направляющей клапана	3-17
Установка	3-6	Установка направляющей клапана	3-17
		Проверка сёдел клапанов	3-18
Система очистки выхлопных газов	3-7	Переработка сёдел клапанов	3-18
Снятие клапана впуска воздуха	3-7	Измерение зазора в стержне клапана (без измерителя отверстия)	3-20
Установка	3-7
Проверка клапана впуска воздуха	3-7
Снятие вакуумного переключающего клапана	3-7	Цилиндр и поршень	3-22
Снятие вакуумного переключающего клапана		Снятие	3-22
Установка вакуумного переключающего клапана	3-8	Установка	3-22
Установка вакуумного переключающего клапана		Износ цилиндров	3-24
Проверка шлангов в системе очистки отработавших газов	3-8	Износ поршней	3-24
Проверка шлангов в системе очистки отработавших газов		Зазор поршня в цилиндре	3-24
		Зазор поршневых колец в кольцевых канавка	3-25
Натяжитель цепи ГРМ	3-9	Зазор поршневых колец в кольцевых канавка
Снятие	3-9	Износ канавок поршневых колец	3-25
Установка	3-9	Толщина поршневых колец	3-25
		Стык поршневого кольца	3-26
Распределительные валы и цепь ГРМ	3-10
Снятие распредвалов	3-10	Глушитель	3-27
Установка распредвалов	3-10	Снятие	3-27
Сборка распределительных валов	3-11	Установка выхлопной трубы	3-27
Проверка распределительного вала/ Зазор крышки подшипника	3-12	Снятие глушителя	3-28
Проверка распределительного вала/ Зазор крышки подшипника		Установка глушителя	3-28
Износ цепи ГРМ	3-12

Головка блока цилиндров	3-13
Измерение компрессии цилиндров	3-13
Снятие	3-13
Установка	3-14

Покомпонентное представление

3-2

1.	Стрелка направлена вперед.	L:	Нанесите фиксирующий лак.
3.	Отметка "HEAD" указывает вверх.	O:	Нанесите моторное масло
Т1:	12 Nm (1,2 mkp)	S:	Затягивайте в установленном порядке.
Т2:	14 Nm (1,4 mkp)	SS:	Силиконовый герметик (Kawasaki Bond: 56019-120) применять по всей внешней поверхности уплотнения.
Т3:	29 Nm (3,0 mkp)
Т4:	39 Nm (4,0 mkp)

Покомпонентное представление

3-3

1.	Стрелка направлена вперед.	5.	Метка "UP" указывает вверх.	Т9:	25 Нм (2,5 мкп)
2.	Конец с узкими точками намотки вниз.	Т5:	15 Нм (1,5 мкп)	AD:	Нанесите клей.
	Конец с узкими точками намотки вниз.	Т6:	9,8 Нм (1,0 мкп)	L:	Нанесите фиксирующий лак
4.	Маркировка "N" указывает вверх.	Т7:	4,9 Нм (0,5 мкп)	M:	MoS-2 Нанесите смазку.
	Маркировка "N" указывает вверх.	Т8:	34 Нм (3,5 мкп)	O:	Нанесите моторное масло

Технические характеристики				3-4
Позиция		Нормальное значение	Предельное значение
Система очистки выхлопных газов:
Давление закрытия вакуумного переключающего клапана(открыт-закрыт)		57-65 кПа (430-490 мм рт. ст.)
Распределительные валы, цепь ГРМ:
Высота кулачков:		36.245 - 36.353 мм	36.15 мм
Зазор в подшипниках распределительного вала		0.100 - 0.141 мм	0,23 мм
Диаметр шейки подшипника распределительного вала		21.94 - 21.96 мм	21.91 мм
Внутренний диаметр подшипника распределительного вала		22,060 - 22,081 мм	22.14 мм
Зазор распределительного вала			0,1 мм
Длина цепи ГРМ 20 звеньев		127,00 - 127,36 мм	128.90 мм
Головка блока цилиндров:
Компрессия в цилиндре		(допустимый диапазон) 755 - 1177 кПа (7,7 - 12,0 кп/см²) при 385 мин-1
Искривление головки цилиндров			0,05 мм
Клапаны:
Клапанный зазор (в холодном состоянии):		0,08 - 0,18 мм
Толщина диска клапана:	Впуск	0,8 - 1,2 мм	0,5 мм
	Выпуск	0,8 - 1,2 мм	0,7 мм
Изгиб штока клапана		0,01 мм или менее	0,05 мм
Диаметр штока клапана:		6,95 - 6,97 мм	6.94 мм
Внутренний диаметр направляющей клапана:		7.000 - 7.015 мм	7.08 мм
Зазор штока клапана
(без измерительного прибора):	Впуск	0,07 - 0,15 мм	0,30 мм
	Выпуск	0,06 мм - 0,14 мм	0,28 мм
Наружный диаметр поверхности седла клапана:	Впуск	32,9 - 33,1 мм
	Выпуск	28,9 - 29,1 мм
Ширина седла клапана		0,5 - 1,0 мм
Угол фрезерования седла клапана		45°, 32°, 60°
Длина пружин клапанов:	Внутренняя	37,25 мм	35,9 мм
	Внешняя	41,85 мм	40,3 мм
Цилиндр, поршень:
Внутренний диаметр цилиндра		66.005 - 66.017 мм	66.10 мм
Диаметр поршня		65,951 - 65,966 мм	65.81 мм
Зазор в поршневой части		0.040 - 0.067 мм
Поршень и поршневые кольца увеличенного размера(ремонтные)		+ 0,5 мм и + 1,0 мм
Зазор между поршневыми кольцами:	Верхнее	0,050 - 0,080 мм	0,18 мм
	Второе	0,030 - 0,070 мм	0,17 мм
Ширина кольцевой канавки:	Верхнее	1,03 - 1,05 мм	1,13 мм
	Второе	1,22 - 1,24 мм	1,32 мм
	Маслосъемное	2,01 - 2,03 мм	2,11 мм
Толщина поршневого кольца:	Верхнее	0,97 - 0,99 мм	0,90 мм
	Второе	1,17 - 1,19 мм	1,10 мм
Стык поршневого кольца:	Верхнее	0,15 - 0,30 мм	0,6 мм
	Второе	0,30 - 0,45 мм	0,75 мм
	Маслосъемное	0,20 - 0,70 мм	1,0 мм

Технические характеристики		3-5

Высота кулачка Высота кулачка [A]	Шейка подшипника распределительного вала и его балансировка

Толщина клапанного диска Толщина диска клапана [A] Диаметр штока клапана [B] 45° [C]	Изгиб штока клапана

Специальный инструмент:	Шило для направляющих клапанов, Ø 7: 57001-162 Оправка направляющей клапана, Ø 7: 57001-163 Компрессионный нож: 57001-221 Инструмент для сжатия клапанных пружин: 57001-241 Адаптер для инструмента для сжатия пружины клапана: 57001-243 Инструмент для извлечения поршневого пальца: 57001-910 Адаптер для компрессионного манометра: 57001-1018 Zündkerzenschlüssel: 57001-1024(Да я ХЗ что это за набор букв) Рукоятка для инструмента для сжатия поршневых колец: 57001-1095 Инструмент для сжатия поршневых колец: 57001-1096 Фреза для седла клапана, 45° - Ø32: 57001-1115 Фреза для седла клапана, 45° - Ø 35: 57001-1116 Фреза для седла клапана, 32° - Ø 35: 57001-1121 Фреза для седла клапана, 60° - Ø30: 57001-1123 Фреза для седла клапана, 60° - Ø 41: 57001-1124 Держатель для фрезы седла клапана, Ø 7: 57001-1126 Стержень для держателя фрезы: 57001-1128 Опора поршня: 57001-1336

Герметик:	Kawasaki Bond (Silikondichtstoff): 56019-120

Крышка головки блока цилиндров

3-6

Снятие Снимите следующие детали: -Скамейка для сидения -Боковая крышка -Бензобак -Гудок -Катушка зажигания Выкрутите винты [A] и снимите крышку.
Установка Установите на место резиновую заглушку [A]. Нанесите силиконовый герметик на всю посадочную поверхность резиновой заглушки. Герметик - Kawasaki Bond (силиконовый герметик): 56019-120
Замените прокладку крышки головки блока цилиндров. Установите крышку головки блока цилиндров так, чтобы стрелка [A] была направлена вперед. Момент затяжки - болтов крышки головки блока цилиндров: 12 Нм (1,2 мкп)

Система очистки выхлопных газов

3-7

Снятие клапана впуска воздуха Снимите следующие детали: -Скамейка -Боковая крышка -Бензобак Ослабьте винты клапанной крышки. Откройте крышку [A] с помощью шланга и выньте клапан впуска воздуха [B].
Установка Установите воздухозаборный клапан [A] так, чтобы носик [B] был направлен вверх. указывает вверх.
Проверка клапана впуска воздуха Воздухозаборный клапан по сути является обратным клапаном. Это обеспечивает прохождение свежего воздуха только от фильтра к выходу. Воздух, прошедший через воздухозаборный клапан, не может пройти обратно. -Снимите клапаны воздухозаборника. -Визуально осмотрите рессоры [A] на наличие трещин, складок, перекосов, тепловое повреждение или другие повреждения. -Если есть сомнения в состоянии рессоры, замените клапан впуска воздуха. Должны быть заменены в сборе. -Проверьте контактные поверхности пластинчатой пружины [B] держателя клапана на наличие канавок, признаки отделения от фиксатора или термического повреждения. -Если есть сомнения относительно состояния контактных поверхностей рессоры, клапан впуска воздуха необходимо заменять в сборе. -Если между пластинчатой пружиной и контактной поверхностью отложилась сажа или другие посторонние вещества между пластинчатой пружиной и контактной поверхностью, очистите клапан с помощью высокого давления или очистите клапан растворителем с высокой температурой вспышки. ВНИМАНИЕ: Не соскабливайте отложения, так как это может привести к повреждению резины и резину и клапан воздухозаборника придется заменить.
Снятие вакуумного переключающего клапана Снимите следующие детали: -Скамейка -Боковая крышка -Бензобак Отсоедините шланги от крышки клапана воздухозаборника, воздушного фильтра и разъема вакуумного шланга карбюратора. Снимите вакуумный переключающий клапан [A] вместе со шлангами.

Система очистки выхлопных газов

3-8

Установка вакуумного переключающего клапана -Установите вакуумный переключающий клапан так, чтобы воздушное отверстие [A] указывало вниз. -Проложите шланги в соответствии с инструкциями (см. раздел "Общая информация").
Испытание вакуумного переключающего клапана Используя вакуумный манометр и шприц, проверьте работу устройства. Проверьте работу вакуумного выключателя следующим образом: -Снимите вакуумный переключающий клапан. -Подсоедините вакуумметр [A] и шприц [B] к вакуумным шлангам в соответствии с рисунком. к вакуумным шлангам, как показано на рисунке. Воздушный поток [C]
-Медленно увеличивайте вакуум, подаваемый на вакуумный переключающий клапан и проверьте работу клапана. Когда вакуум становится достаточно низким, клапан переключения вакуума пропускает воздух. Когда отрицательное давление достигает определенного уровня в пределах 57 - 65 кПа/(430 - 490 мм рт. ст.), поток воздуха должен быть прерван. При соответствующем высоком отрицательном давлении воздух не может проходить через клапан. -Замените вакуумный клапан, если он работает неправильно. ПРИМЕЧАНИЕ Вы также можете проверить, проходит ли воздух через клапан, дуя в воздушный шланг. Давление закрытия вакуумного клапана (открыт ? закрыт) Нормальное значение: 57 - 65 кПа (430 - 490 мм рт. ст.) Проверка шлангов в системе очистки отработавших газов Убедитесь, что все шланги проложены без плоскостей и перегибов и что они и чтобы они были правильно подсоединены к корпусу воздушного фильтра, клапан вакуумного выключателя, карбюраторы №1 и №4 и к воздухозаборнику крышки клапанов воздухозаборников. При необходимости исправьте соединения. Поврежденные шланги также должны быть заменены.

Натяжитель цепи ГРМ

3-9

Снятие ВНИМАНИЕ: Натяжитель цепи ГРМ [A] работает только в одном направлении. Когда толкатель натяжителя цепи ГРМ перемещается наружу, чтобы автоматически компенсировать провисание цепи, он не возвращается в исходное положение. При снятии натяжителя цепи полностью выкрутите крепежные винты. Если крепежные болты открутить только наполовину, а затем снова затянуть из этого положения, цепь ГРМ и двигатель могут быть повреждены. Не проворачивайте коленчатый вал, пока натяжитель цепи выкручен. Это может изменить настройки цепь и повредить клапана и двигатель. - Ослабьте винт [A] торцевой крышки. - Выкрутите крепежные винты и вытащите натяжитель цепи.
Установка - Выкрутите винт торцевой крышки и снимите уплотнительное кольцо. - Нажмите на толкатель [A] и поверните стержень [B] по часовой стрелке [D] с помощью отвертки [C]. (в направлении, указанном на рисунке) до остановки. ВНИМАНИЕ: Из-за ослабления, вызванного вращением по часовой стрелке, натяжитель цепи перестает действовать.
- Придерживая толкающую планку пластиной [A], установите ее. - Снимите фиксирующую пластину. - Установите винт торцевой крышки и уплотнительное кольцо.
Момент затяжки: Крепежные винты: 9,8 Нм (1,0 мкп) Винт крышки: 4,9 Нм (0,5 мкп)

Распределительные валы и цепь ГРМ

3-10

Снятие распределительных валов - Снимите следующие детали: Крышка головки цилиндра Натяжитель цепи ГРМ [A] Крышка подшипника распределительного вала [A] - Снимите распределительные валы [C] с цепи ГРМ [B]. ВНИМАНИЕ: Когда коленчатый вал проворачивается, цепь ГРМ должна быть всегда натянута. Если цепь имеет слабину, она может застрять между звездочкой коленчатого вала и картером, вызывая повреждение двигателя.
Установка распределительных валов - Нанесите моторное масло на поверхности кулачков и шейки подшипников. При замене распределительного вала нанесите тонкий слой MoS смазки на поверхности распределительного вала и шейки подшипников. - Обозначьте выпускной распределительный вал [A] и впускной распределительный вал [B]. Осмотрите правую сторону посадочной поверхности для установки звезды распределительного вала; выпускной распределительный вал имеет выступающую часть [C].
- Нанесите моторное масло на кулачки и поверхности шеек подшипников распределительного вала. - Установите распределительные валы таким образом, чтобы концы с углублением [A] смотрели направо [B].
- Снимите крышку генератора импульсов. - Поверните ротор управления по часовой стрелке так, чтобы метка ОТ [A] поршней №1 и №4 совпала с установочной меткой [B]. ВНИМАНИЕ: Всегда натягивайте цепь при вращении коленчатого вала.

Сборка распределительных валов

3-11

Установите цепь ГРМ на звездочки. ПРИМЕЧАНИЕ: - Натяните цепь со стороны выхода. - Совместите установочную метку "Z7EX" [B] на звездочке выпускного распредвала [E] с поверхностью [C] головки цилиндра и установите цепь [D]. - Наденьте цепь, совместив регулировочную метку "IN" [F] на звездочке впускного распределительного вала [E] к верхней части [C] головки блока цилиндров. так, чтобы между метками выхлопа и впуска было 45 штифтов.
- Установите крышки подшипников распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала изготавливаются вместе с головкой блока цилиндров; если крышки подшипников установлены неправильно в неправильном месте, распределительный вал может заклинить. - Цифры [A] на крышках подшипников распределительного вала должны соответствовать номерам на головке блока цилиндров; установите крышки подшипников стрелками [B], направленными вперед.
- Затяните болты крышки подшипников распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Для обоих распредвалов одновременно немного затяните винты [1] и [2]. Когда распределительный вал правильно установлен, затяните все винты в установленном порядке. Момент затяжки - болты крышек подшипников распределительного вала: 12 Нм (1,2 мкп)
Сборка распределительных валов - Установите звездочки на распределительные валы. ПРИМЕЧАНИЕ: Для установки звездочек используйте монтажные отверстия [A] для впускного распределительного вала и монтажные отверстия [B] для выпускного распределительного вала. На правой стороне поверхности сиденья звездочки выпускного распределительного вала. - Нанесите стопорный лак на резьбу болтов звездочки и затяните болты. Момент затяжки - болтов звездочки распределительного вала: 15 Нм (1,5 мкп)

Проверка распределительного вала/ Зазор крышки подшипника

3-12

Проверка зазора между распредвалом и крышкой подшипника - Затяните крышки подшипников с предписанным моментом затяжки и в предписанной последовательности, измерьте зазор между распределительным валом и крышками подшипников пластиковым калибром [A]. Если зазор превышает предельное значение, замените распределительный вал Замените распределительный вал и снова измерьте зазор. Замените головку блока цилиндров, если зазор все еще находится за пределами предельного значения. Зазор между распредвалом и крышкой подшипника Нормальное значение: 0,100 - 0,141 мм Предельное значение: 0,23 мм

Износ цепи ГРМ - Натяните цепь с усилием около 5 кП и измерьте длину 20 звеньев [A]. Замените цепь привода ГРМ, если длина цепи превышает предельное значение. Длина цепи ГРМ 20 звеньев: Нормальное значение: 127,00 - 127,36 мм Предельное значение: 128,9 мм

Измерение компрессии цилиндров

3-13

Измерение компрессии цилиндра - Запустите двигатель и тщательно прогрейте его. - Остановите двигатель и выньте свечи зажигания. Специальный инструмент - ключ для свечей зажигания: 57001-1024 - Измерьте компрессию в цилиндре. Открыв ручку дроссельной заслонки до упора, придайте двигателю вращение с помощью кнопки электрического стартера и считайте максимальное показание на манометре. Снимите самое высокое показание на манометре для измерения компрессии. Специальный инструмент – измеритель : 57001-221 [A] Адаптер: 57001-1018 [B]

ПРИМЕЧАНИЕ:

- Используйте полностью заряженный аккумулятор.

12 Следующая ⇒