Главная

Контакты

Случайная статья

• Автоматизация
• Антропология
• Археология
• Архитектура
• Биология
• Ботаника
• Бухгалтерия
• Военная наука
• Генетика
• География
• Геология
• Демография
• Деревообработка
• Журналистика
• Зоология
• Изобретательство
• Информатика
• Искусство
• История
• Кинематография
• Компьютеризация
• Косметика
• Кулинария
• Культура
• Лексикология
• Лингвистика
• Литература
• Логика
• Маркетинг
• Математика
• Материаловедение
• Медицина
• Менеджмент
• Металлургия
• Метрология
• Механика
• Музыка
• Науковедение
• Образование
• Охрана Труда
• Педагогика
• Полиграфия
• Политология
• Право
• Предпринимательство
• Приборостроение
• Программирование
• Производство
• Промышленность
• Психология
• Радиосвязь
• Религия
• Риторика
• Социология
• Спорт
• Стандартизация
• Статистика
• Строительство
• Технологии
• Торговля
• Транспорт
• Фармакология
• Физика
• Физиология
• Философия
• Финансы
• Химия
• Хозяйство
• Черчение
• Экология
• Экономика
• Электроника
• Электротехника
• Энергетика

МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ИНСТИТУТ

«МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ИНСТИТУТ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
(МАДИ)»

КАФЕДРА «ТЯГАЧЕЙ И АМФИБИЙНЫХ МАШИН»

Лабораторная работа №2

«Определение оптимальных параметров развесовки
ведомого звена наземных ТСНН»

Вариант 12

                                                                 Студент: Сокальский Д.Д.

                                                                      Группа: 5КМ3

                                                                      Проверил: Пресняков Л.А.

Москва 2021

1. Исходные данные:

L_гр = 30 м; D_гр = 2,5 м; G_гр = 600 кН; Смещение ц.м. = -10%

h_б = 0,5 м; h_т = 1,1 м; h_n = 1,4 м; n = 1,5 м; К_т = 0,55L

2. Цель работы: ознакомление с влиянием компановочных характеристик наземного ТССН на параметры плавности хода. Получение практических навыков определения коэффициента динамической симметрии колесного транспортного средства и исследование факторов, влияющих на его значение.

3. Определение нагрузки на задний колесный ход и количества осей ведомого звена.

Принимаем 4 оси со сдвоенной ошиновкой.

4. Определение усилий в опорах груза

5. Определение длины базы ведомого звена в исходном положении груза.

6. Определение коэффициента динамической симметрии в исходном положении груза.

Момент инерции ведомого звена относительно нейтральной оси:

Момент инерции груза относительно вертикальной оси:

Расстояние между ц.м. полуприцепа и груза:

где

Расстояние от ц.м. полуприцепа до ц.м. подрессоренных масс:

Расстояние от ц.м. груза до ц.м. подрессоренных масс:

Дополнительный момент инерции от смещения ц.м. полуприцепа:

Дополнительный момент инерции от смещения ц.м. груза:

Момент инерции подрессоренных масс:

Расстояние центра подрессоренных масс относительно базы полуприцепа: