Перелік практичних робіт.. Практична робота №1. Встановити положення дільниці тимчасово-непрацюючого борту кар’єру та обсяги робіт на кінець періоду його реконструкції».

Перелік практичних робіт.

Практична робота № 1 «Встановити положення дільниці тимчасово-непрацюючого борту кар’єру та обсяги робіт на кінець періоду реконструкції»:
а) запроектувати сучасний стан дільниці тимчасово-непрацюючого борту кар’єру;
б) запроектувати параметри мінімальної та нормальної ширини робочої площадки;
в) визначити розміри горизонтального посування гірничих робіт на одному з уступів;

Практична робота № 2 «Визначити раціональний порядок технологічного відпрацювання дільниці тимчасово-непрацюючого борту кар’єру під час його реконструкції»:
а) запроектувати технологічну схему розкриття дільниці т.н.б. кар’єру;
б) обрати способи проходки розкривних виробок, та скласти їх технологічні паспорти;
в) вибрати раціональну технологічну схему відпрацювання дільниці т.н.б. кар’єру, скласти графік роботи гірничотранспортного обладнання ;

Практична робота № 3 «Економічно обґрунтувати раціональний варіант з реконструкції ділянки ТНБ кар’єру»:
а) обґрунтувати і вибрати критерії економічної оцінки та варіанти розробки;
б) виконати техніко-економічний аналіз кожного з варіантів;
в) встановити порівняльну техніко-економічну ефективність прийнятого за основу варіанта;

Практична робота № 4 « Визначити раціональний варіант відпрацювання кар’єрного поля чергами та етапами»

Практична робота №1

«Встановити положення дільниці тимчасово-непрацюючого борту кар’єру та обсяги робіт на кінець періоду його реконструкції».

Відповідно до вихідних даних варіанта завдання відбудовується сучасний стан положення дільниці тимчасово непрацюючого борту кар’єру на окремому аркуші міліметрового паперу формату А3 (рис 1.1). Нумерація горизонтів здійснюється відповідно до відміток верхнього горизонту (в нашому прикладі це гор.-15м) та висоти уступів (Н1; Н2; Н3; Н4; Н5). Перші два уступи мають висоту десять метрів (відповідно до цього нумерація горизонтів буде -25м, та -35м). Три нижніх горизонти мають висоту уступів по 15м, тому подальша нумерація горизонтів буде -50 м; -65 м; та -80 м відповідно 3-го, 4-го та 5-го уступів. В роботі ставиться мета привести стан дільниці тимчасово непрацюючого борту кар’єру в положення нормального робочого борту. Для цього необхідно запроектувати робочі площадки, з яких буде складатися робочий борт.

Рис.1.1. Положення дільниці тимчасово непрацюючого борту кар’єру

на початок його реконструкції.

Рис.1.2. Конструкція та параметри робочої площадки мінімальної (Вmin) і

нормальної (Вн) ширини.

На рис.1.2 представлена конструкція робочої площадки мінімальної та нормальної ширини. Вона складається з наступних параметрів:
1) А_з=(1,5ч1,7)R_ч.у - ширина забою екскаватора, де R_ч.у - радіус черпання на рівні його встановлення.
2) С=1м, безпечна відстань від нижньої бровки уступу до транспортної полоси відповідно до норм безпеки.
3) Ш_т.п - ширина транспортної полоси , при автомобільному транспорті і двохполосному русі вона складатиме:

Ш_т.п =2(а+ Ш_п)+I,

де а - ширина обочини , м; Ш_п- ширина полоси в одному напряму, м; І - інтервал між автомобілями, які рухаються назустріч один одному, м.

4) Ш_пгз = - ширина полоси запасів готових до виймання,

де –нормативний коефіцієнт готових до виймання запасів;

t_р – термін, на який створюються запаси корисної копалини готові до виймання, місяці; Т=12 – загальна кількість місяців за рік. Для розривних порід t=1,5 місяця відповідно норм; L_ф.р – довжина рудного фронту гірничих робіт, м; h_y– висота уступу, м.

Відповідно визначених параметрів ширина робочої площадки складатиме:

В_min = A_з+с+ Ш_т.п +в, м

де в=3 м – ширина призми обвалення відповідно до норм безпеки

Визначення положення робочого борту кар’єру на кінець періоду реконструкції здійснюється наступним чином (дивись рис.1.3).

Від нижньої бровки транспортної берми, чи берми безпеки горизонту -80 м, відкладаємо на рівні лінії горизонту відрізок рівний ширині нормальної робочої площадки (В_n). Надалі від кінця цього відрізку під відповідним кутом відбудовуємо відкос уступу горизонту -80 м. Точка перетину цього відкосу з лінією горизонту «-65м» є відправною при побудові нормальної робочої площадки на даному горизонті. Аналогічний порядок виконання графічних робіт здійснюємо на всіх вищерозташованих горизонтах. На кінець виконання графічних робіт застосовуємо положення робочого борту кар’єру на кінець періоду реконструкції.

Наступним етапом є визначення загального об’єму робіт, який необхідно здійснити при реконструкції дільниці тимчасово непрацюючого борту кар’єру. Алгоритм розрахунків наступний:

1. По кожному горизонту визначається величина горизонтального посування фронту гірничих робіт, яке необхідно здійснити під час реконструкції (відносно горизонтів це l_г(-25); l_г(-35); l_г(-50); l_г(-65); та l_г(-80).

2.Розраховуються значення об’ємних показників за формулою:

, м³

де V₍_i₎ - об’єм виймання гірничої маси під час реконструкції на І-му горизонті, м³; l_r₍_i₎ - величина горизонтального насування фронту гірничих робіт на І-му горизонті, м; L_k - довжина дільниці тимчасово непрацюючого борту кар’єру, м.

Рис.1.3.Порядок відбудови положення робочого борту кар’єру на кінець періоду

його реконструкції.

Рис.1.4. Схема щодо визначення порядку відпрацювання дільниці тимчасово

непрацюючого борту кар’єру.

⇐ Предыдущая 123 4 5 Следующая ⇒