Главная Контакты Случайная статья Автоматизация Антропология Археология Архитектура Биология Ботаника Бухгалтерия Военная наука Генетика География Геология Демография Деревообработка Журналистика Зоология Изобретательство Информатика Искусство История Кинематография Компьютеризация Косметика Кулинария Культура Лексикология Лингвистика Литература Логика Маркетинг Математика Материаловедение Медицина Менеджмент Металлургия Метрология Механика Музыка Науковедение Образование Охрана Труда Педагогика Полиграфия Политология Право Предпринимательство Приборостроение Программирование Производство Промышленность Психология Радиосвязь Религия Риторика Социология Спорт Стандартизация Статистика Строительство Технологии Торговля Транспорт Фармакология Физика Физиология Философия Финансы Химия Хозяйство Черчение Экология Экономика Электроника Электротехника Энергетика
	Длина участка, L, км. Таблица 2 – Характеристика участков выполнения капитальных ремонтных работ по характеристикам ВСП. Величина грузонапряженности (Ggod) на участке пути в млн. ткм брутто/км в год. Пропущенный тоннаж, млн. т брутто (числитель) продолжит ⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 2 Длина участка, L, км
А-Б
Б-А
Б-В
В-Б
Б-Г
Б-Д
Итого
	Параметры перевозок
Qпасс, тыс. т	0,97	0,97	0,98	0,96	0,90	1,01	1,12	0,76	0,89	0,93	0,78	0,94		0,89	0,96	1,07			0,98	0,99		1,02		1,03	1,05		1,00		1,07		0,92	0,92	0,91
Qприг, тыс. т	0,57	0,57	0,55	0,58	0,60	0,48	0,67	0,62	0,59	0,63	0,61	0,65		0,69	0,58	0,61			0,55	0,52		0,50		0,54	0,56		0,53		0,51		0,66	0,67	0,68
Qгруз, тыс. т	4,42	4,42	4,65	4,39	4,29	6,35	6,85	4,26	6,25	3,92	4,16	3,87		3,73	4,39	5,85			4,65	4,76		4,94		5,19	5,57		5,89		6,12		3,97	3,82	3,75
nпасс, п/п
nприг, п/п
nгруз, п/п
Vпасс, км/ч
Vприг, км/ч
Vгруз, км/ч

Таблица 2 – Характеристика участков выполнения капитальных ремонтных работ по характеристикам ВСП

* - в качестве рельсов используются Р65, путь бесстыковой, шпалы – железобетонные, для балластного слоя используется щебень

Таблица 3 – Пример определения классности путей дистанции пути и нормативной (фактической по заданию) потребности путевых работ на участках для новых материалов

В графе 8 примечания: 1 – уменьшение нормы вызвано наличием средней длины плетей меньше нормативной;

2 – уменьшение нормы вызвано наличием на участках недостаточной толщины чистого щебня;

3 - уменьшение нормы вызвано невыполнением шлифовки рельсов;

4 - уменьшение нормы вызвано близостью мест погрузки угля.

При известном нормативном тоннаже (Т^Н) тоннаж для промежуточных ремонтов приближенно (на стадии предварительных расчётов для принятого примера) может быть определен по следующим соотношениям:

для смены рельсов новыми, с сопроводительным средним ремонтом (РИС);      (3)

для подъёмочных (выправочных):

первого ,второго , третьего  четвертого (4)

Соответственно сроки в годах:

       (5)

для средних ремонтов:

                               (6)

Схема проведения ремонтов от капитального до капитального, представляет собой жизненный цикл работы пути. На рисунке 1 в качестве примера приведена схема жизненного цикла бесстыкового пути с рельсами Р65 на железобетонных шпалах и щебеночном балласте и производством капитального ремонта III-ого уровня (РИС) в середине жизненного цикла. На рисунке в скобках указаны рекомендуемые сроки ремонтов  для принятой постоянной грузонапряженности Г_Б-А= 40 млн. ткм брутто/км в год.

При высокой грузонапряженности (Г ≥ 140 млн. ткм брутто/км в год) и малых, в этом случае фактических межремонтных сроках в годах, может не потребоваться выполнения второго среднего ремонта с очисткой поверхностного слоя балласта (С_РСВ) (или выправочного) в связи с тем, что за короткий период времени эксплуатации балластный слой не успевает накопить остаточные неравномерные деформации до уровня недопустимой неравноупругости и неработоспособности, устраняемой при выправочных и средних ремонтах.