Главная

Контакты

Случайная статья

• Автоматизация
• Антропология
• Археология
• Архитектура
• Биология
• Ботаника
• Бухгалтерия
• Военная наука
• Генетика
• География
• Геология
• Демография
• Деревообработка
• Журналистика
• Зоология
• Изобретательство
• Информатика
• Искусство
• История
• Кинематография
• Компьютеризация
• Косметика
• Кулинария
• Культура
• Лексикология
• Лингвистика
• Литература
• Логика
• Маркетинг
• Математика
• Материаловедение
• Медицина
• Менеджмент
• Металлургия
• Метрология
• Механика
• Музыка
• Науковедение
• Образование
• Охрана Труда
• Педагогика
• Полиграфия
• Политология
• Право
• Предпринимательство
• Приборостроение
• Программирование
• Производство
• Промышленность
• Психология
• Радиосвязь
• Религия
• Риторика
• Социология
• Спорт
• Стандартизация
• Статистика
• Строительство
• Технологии
• Торговля
• Транспорт
• Фармакология
• Физика
• Физиология
• Философия
• Финансы
• Химия
• Хозяйство
• Черчение
• Экология
• Экономика
• Электроника
• Электротехника
• Энергетика

Rагр = (Км + Rпод)*Вр + Gсц*(fсц + i)

Rагр = (Км + Rпод)*Вр + Gсц*(fсц + i)

R_агр =

R_агр =

Расчет комбинированного прицепного агрегата.

6. Определяем максимально возможную ширину захвата агрегата при
заданных условиях на всех рабочих передачах по формуле: 

В_max = Р^н_крi /(К_м1 + К_м2 + ΔR_под1 + ΔR_под2 + ΔR_сц),м

где К_м1 – удельное сопротивление 1-й машины, кН/м;

К_м2 – удельное сопротивление 2-й машины, кН/м;

К_м1 =                                       К_м2 =

ΔR_под1 - дополнительное тяговое сопротивление 1-й машины, возникающее при преодолении подъема на 1 метр захвата машины, кН/м;

ΔR_под2 - дополнительное тяговое сопротивление 2-й машины, возникающее при преодолении подъема на 1 метр захвата машины, кН/м;

Определяем дополнительное тяговое сопротивление, возникающее при преодолении подъема на 1 метр захвата машины по формуле:                    

ΔR_под = g_м * i,

где g_м отношение силы тяжести машины к ее конструктивной ширине захвата: g_м = G_м/в_к

где G_м – сила тяжести от массы машины, кН;

G_м1 =                                      G_м2 =
     в_к – конструктивная ширина захвата одной машины, м.

в_к1 =                                   в_к2 =

g_м1 =                                      g_м2 = 

ΔR_под1 =                               ΔR_под2 =

ΔR_сц - дополнительное тяговое сопротивление сцепки, приходящееся на 1 метр ее фронта, кН/м.

Выбираем по справочнику сцепку и соответствующие ей силу тяжести от массы G_сц в кН, фронт сцепки в_сц в м и коэффициент сопротивления качению сцепки f_сц. Определяем тяговое сопротивление сцепки в заданных условиях по формуле:

Марка сцепки:

G_сц =               в_сц =                  f_сц =

ΔR_сц = g_сц (f_сц + i)
g_сц = G_сц/в_сц

g_сц =

ΔR_сц =

7. Определяем количество основных машин в агрегате на всех рабочих передачах по формуле:

n₁ = В_мах/в_к1

n₁ =                                                    принимаем______машин

n₁ =                                                     принимаем______машин

При расчете следует принимать целое число машин в агрегате с
округлением в сторону уменьшения.

8. Определяем количество дополнительных машин в агрегате на всех рабочих передачах по формуле:

n₂ = В_мах/в_к2

n₂ =                                                принимаем______машин

n₂ =                                              принимаем______машин
При расчете следует принимать целое число дополнительных машин в агрегате с округлением в сторону увеличения.

9. Найти рабочую ширину захвата на всех рабочих передачах из
выражения:
                                                            В_р = n₁*в_к1,м

где n₁ – принятое количество основных машин в агрегате;
             в_к1 – ширина захвата одной машины, м.

В_р =

В_р =

10. Определяем действительное тяговое сопротивление комбинированного прицепного агрегата на всех
рабочих передачах при заданных условиях работы: