Выбор прототипа». Автоматическая коробка переключения передач транспортных средств (АКПП). Аналог 1

Стр 1 из 3Следующая ⇒

Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное агентство по образованию

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального

образования «Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова»

Факультет «Информационных технологий»

Кафедра «Системы автоматизированного проектирования»

наименование кафедры

Отчет защищен с оценкой________________

Преподаватель _______________ В.И. Дудкин (подпись) (и.о.фамилия)

“____”___________ 2010 г.

дата

Отчет

по лабораторной работе № 2

«Выбор прототипа»

название лабораторной работы

по дисциплине «Основы конструирования в САПР»

наименование дисциплины

Студент группы САПР-91_____________________________________ И.А.Крылов и.о., фамилия

Преподаватель _доцент, к.т.н._________________________________ В.И. Дудкин

должность, ученое звание и.о., фамилия

БАРНАУЛ 2010

Автоматическая коробка переключения передач транспортных средств (АКПП)

Аналог 1

Предметная область: управление транспортным средством

Объект проектирования: АКПП транспортных средств

КП – Коробка передач (коробка переключения передач, КП, КПП, англ. Gear box) – агрегат (как правило, шестерёночный) различных промышленных механизмов и трансмиссий транспортных средств. [1]

КП транспортных средств – предназначена для изменения частоты вращения коленчатого вала и крутящего момента в более широких пределах, чем это может обеспечить двигатель транспортного средства. [1]

АКПП — разновидность коробки передач автомобилей, обеспечивающая автоматизированный, без прямого участия водителя, выбор соответствующей текущим условиям движения ступени (передачи) [2]

Гидротрансформатор -- конструктивно устанавливается так же, как сцепление на трансмиссии с МКПП — между двигателем и собственно АКПП. Корпус гидротрансформатора с ведущей турбиной закрепляется на маховике двигателя, как и корзина сцепления. Основная роль гидротрансформатора — передача момента с проскальзыванием при трогании с места. На высоких оборотах двигателя (и обычно на 3-4 передаче) гидротрансформатор обычно блокируется находящейся внутри него фрикционной муфтой, делающей проскальзывание невозможным и ликвидирующей затраты энергии (и расход топлива) на вязкое трение масла в турбинах. [2]

Планетарный редуктор -- непосредственно передает крутящий момент. [2]

Фрикционные муфты (иногда называется «пакет») -- осуществляют переключение передач сообщением или разобщением элементов АКПП — входного и выходного валов и элементов планетарных редукторов, а также их затормаживанием на корпус АКПП. [2]

Обгонная муфта -- свободно проскальзывает в одном направлении и заклинивает с передачей момента в другом. Используется для снижения ударов во фрикционных муфтах при переключении передач (передача момента начинается только при повышении оборотов двигателя после переключения, приводящего к попытке одной из деталей планетарного редуктора вращаться в обратную сторону и заклиниванию её в обгонной муфте), а также для отключения торможения двигателем в некоторых режимах работы АКПП. [2]

Рис. 3 ФСА АКПП (бинарное дерево) Аналог 1

12 3 Следующая ⇒