- Автоматизация
- Антропология
- Археология
- Архитектура
- Биология
- Ботаника
- Бухгалтерия
- Военная наука
- Генетика
- География
- Геология
- Демография
- Деревообработка
- Журналистика
- Зоология
- Изобретательство
- Информатика
- Искусство
- История
- Кинематография
- Компьютеризация
- Косметика
- Кулинария
- Культура
- Лексикология
- Лингвистика
- Литература
- Логика
- Маркетинг
- Математика
- Материаловедение
- Медицина
- Менеджмент
- Металлургия
- Метрология
- Механика
- Музыка
- Науковедение
- Образование
- Охрана Труда
- Педагогика
- Полиграфия
- Политология
- Право
- Предпринимательство
- Приборостроение
- Программирование
- Производство
- Промышленность
- Психология
- Радиосвязь
- Религия
- Риторика
- Социология
- Спорт
- Стандартизация
- Статистика
- Строительство
- Технологии
- Торговля
- Транспорт
- Фармакология
- Физика
- Физиология
- Философия
- Финансы
- Химия
- Хозяйство
- Черчение
- Экология
- Экономика
- Электроника
- Электротехника
- Энергетика
Исходные данные. Проектирование мультимодальной транспортно-логистической системы. Исходные данные. Проектирование мультимодальной транспортно-логистической системы. Исходные данные
Стр 1 из 2Следующая ⇒
Исходные данные
для выполнения курсового проекта
Проектирование мультимодальной транспортно-логистической системы
Осень 2015 Группа 207.41
| № варианта | Объем перевозок тыс. дфэ | Пункт отправления | Конечный пункт доставки | Ксб | К20 | Вариант грузового плана | Студент |
| 1. | Гуанчжоу | Гамбург | 0,80 | 0,25 | Ботникова ВП | ||
| 2. | Сан-Диего | Самара | 0,70 | 0,20 | Валанчус МИ | ||
| 3. | Сиэтл | Ташкент | 0,80 | 0,25 | Вара АЕ | ||
| 4. | Далянь | Екатеринбург | 0,80 | 0,30 | Выходцев ВА | ||
| 5. | Хошимин | Будапешт | 0,90 | 0,30 | Деречина АС | ||
| 6. | Нанкин | С-Петербург | 0,80 | 0,25 | Загорулько СН | ||
| 7. | Кобе | Челябинск | 0,70 | 0,20 | Зимин ВВ | ||
| 8. | Циндао | Новороссийск | 0,80 | 0,20 | Киреева ЕО | ||
| 9. | Сингапур | Харбин | 0,80 | 0,30 | Клинник ГА | ||
| 10. | Ванкувер | Варшава | 0,70 | 0,25 | Левинский АМ | ||
| 11. | Сянган | Берлин | 0,80 | 0,20 | Маляр СЕ | ||
| 12. | Лонг-Бич | Улан-Батор | 0,80 | 0,25 | Пак ВП | ||
| 13. | Шеньян | Прага | 0,80 | 0,15 | Потапов ВИ | ||
| 14. | Манила | Иркутск | 0,70 | 0,30 | Сидорова ПА | ||
| 15. | Сянган | Лейпциг | 0,80 | 0,20 | Стремоусов ИП | ||
| 16. | Хошимин | Берлин | 0,90 | 0,15 | Эйпова ОС |
Исходные данные
для выполнения курсового проекта
Проектирование мультимодальной транспортно-логистической системы
Осень 2015 Группа 207.42
| № варианта | Объем перевозок тыс. дфэ | Пункт отправления | Конечный пункт доставки | Ксб | К20 | Вариант грузового плана | Студент |
| 1. | Манила | Комс/Амуре | 0,80 | 0,20 | Балычева ДС | ||
| 2. | Манила | Омск | 0,80 | 0,15 | Бондарь ИА | ||
| 3. | Петропавл. | Улан-Батор | 0,90 | 0,30 | Борисова КО | ||
| 4. | Магадан | Хабаровск | 0,80 | 0,15 | Гильманов РМ | ||
| 5. | Сидней | Душанбе | 0,70 | 0,20 | Зенин АМ | ||
| 6. | Корсаков | Иркутск | 0,83 | 0,30 | Киселева АА | ||
| 7. | Джакарта | Гамбург | 0,75 | 0,25 | Лепин СС | ||
| 8. | Шанхай | Хельсинки | 0,70 | 0,30 | Мощенко ЮР | ||
| 9. | Гуанчжоу | Благовещенск | 0,80 | 0,25 | Немченко ДА | ||
| 10. | Сан-Диего | Мюнхен | 0,70 | 0,20 | Норкина ЕА | ||
| 11. | Сиэтл | Белград | 0,80 | 0,25 | Окладников ЕВ | ||
| 12. | Сан-Диего | Амстердам | 0,80 | 0,30 | Панин НИ | ||
| 13. | Гаосюн | Тула | 0,70 | 0,35 | Соколовский ЕЮ | ||
| 14. | Кобе | С-Петербург | 0,70 | 0,20 | Таран АА | ||
| 15. | Циндао | Барнаул | 0,70 | 0,15 | Третьяков ПА | ||
| 16. | Сингапур | Гданьск | 0,80 | 0,20 | Фиденко ВГ | ||
| 17. | Такома | Таганрог | 0,70 | 0,30 | Цыганков СН | ||
| 18. | Хайфон | Кемерово | 0,61 | 0,40 | Шукалова АГ | ||
| 19. | Шанхай | Кемерово | 0,90 | 0,20 | Эльснер КА |
Исходные данные
для выполнения курсового проекта
|
|
|
© helpiks.su При использовании или копировании материалов прямая ссылка на сайт обязательна.
|