один межстрочный интервал !. один межстрочный интервал!. один межстрочный интервал!. один межстрочный интервал!. каждая глава начинается с новой страницы!. один межстрочный интервал!

один межстрочный интервал !

Таблица 1.1 - Товарная структура экспорта и импорта за 2016 год, млн.руб

№ п/п	Регион	Продоволь -ственные товары и сельскохо-зяйст- венное сырье (группы 1-24)		Продукция топливно-энергетического комплекса (группа 27)		Продукция химической промышленности, каучук (группы 28-40)		Металлы и изделия из них (группы 72-83)		Машины, оборудование и транспортные средства (группы 84-90)
№ п/п	Регион	экспорт	импорт	экспорт	импорт	экспорт	импорт	экспорт	импорт	экспорт	импорт

	Российская Федерация
	Северо-Западный федеральный округ
	Республика Карелия	24,5	28,8	0,1	1,1	15,7	79,8		23,1	20,2
	Республика Коми	0,7	6,2		0,0	28,2	80,2	-	11,1	0,4
	Архангельс-кая область	22,8	25,0		0,0	12,5	16,3	18,3	14,3
	Калинингpад-ская область				16,4			85,3
	Ленинград-ская область				17,3
	Мурманская область		73,7	26,1	0,0	0,4	83,6			12,9
	Новгородская область	28,4	61,2	-	0,0			98,4	35,9	17,7

один межстрочный интервал!

Продолжение таблицы 1.1


Псковская область	7,3	2,8	2,0	9,4	60,9	17,6	78,6	73,7
г. Санкт-Петербург

один межстрочный интервал!

Сравнительная диаграмма экспорта и импорта товаров по РФ за 2016 год представлены на рисунке 1.1.

Рисунок 1.1 – Диаграмма экспорта товаров за 2016 год, млн.руб

один межстрочный интервал!

Выводы по первой главе.

Из приведенных данных можно сделать вывод, что импорт в разы превышает экспорт товаров не только в Калининградской области, но и по всему Северо-Западному региону. Исключение составляют традиционные для Российской Федерации экспортные поставки углеводородов (нефть, мазут и светлые нефтепродукты).

каждая глава начинается с новой страницы!

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

один межстрочный интервал!

Автомобильный транспорт доставляет грузы в места, недоступные для других видов транспорта, поэтому практически любые грузовые перевозки начинаются и заканчиваются с участием автомобильного транспорта.

Спрос на грузовые автомобильные перевозки во многом определяется двумя факторами: динамикой и структурой изменения объемов производства, а также платежеспособностью предприятий и организаций всех отраслей экономики.

По результатам изучения теоретических основ повышения эффективности использования грузового автотранспорта можно сделать следующие выводы:

- для оценки эффективности использования грузового автомобильного транспорта использовать частные показатели (приложение А), такие как:

а) коэффициента использования автомобиля в работе;

б) коэффициент готовности (технической исправности) автомобилей;

в) коэффициент использования пробега;

г) коэффициент использования грузоподъемности автомобилей;

д) коэффициент использования грузоподъемности (загруженности) грузовых автомобилей;

е) скорость движения автомобиля на маршруте;

ж) средняя дальность грузоперевозки.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

⇐ Предыдущая 1 234 Следующая ⇒