- Автоматизация
- Антропология
- Археология
- Архитектура
- Биология
- Ботаника
- Бухгалтерия
- Военная наука
- Генетика
- География
- Геология
- Демография
- Деревообработка
- Журналистика
- Зоология
- Изобретательство
- Информатика
- Искусство
- История
- Кинематография
- Компьютеризация
- Косметика
- Кулинария
- Культура
- Лексикология
- Лингвистика
- Литература
- Логика
- Маркетинг
- Математика
- Материаловедение
- Медицина
- Менеджмент
- Металлургия
- Метрология
- Механика
- Музыка
- Науковедение
- Образование
- Охрана Труда
- Педагогика
- Полиграфия
- Политология
- Право
- Предпринимательство
- Приборостроение
- Программирование
- Производство
- Промышленность
- Психология
- Радиосвязь
- Религия
- Риторика
- Социология
- Спорт
- Стандартизация
- Статистика
- Строительство
- Технологии
- Торговля
- Транспорт
- Фармакология
- Физика
- Физиология
- Философия
- Финансы
- Химия
- Хозяйство
- Черчение
- Экология
- Экономика
- Электроника
- Электротехника
- Энергетика
Тема. Основные части вагона. Внутреннее оборудование и планировка пассажирских вагонов.
Тема. Основные части вагона. Внутреннее оборудование и планировка пассажирских вагонов.
Цель:Изучение структуры вагонов.
Задачи:
1.Изучить основные части вагона.
2.Развивать умения распознавать все элементы вагонов; развить навыки консервирования.
3.Прививать профариентационную направленность, корпоративные ценности, воспитать уважительное отношение к результатам учебного труда; чувство рационально использования учебного времени.
Основные части вагона
Все вагоны имеют общие основные элементы: кузов, раму, ходовые части, ударно-тяговые приборы и тормозное оборудование.
Кузов вагона предназначен для размещения пассажиров или грузов. Основанием кузова является рама, состоящая в основном из продольных и поперечных балок, жестко соединенных между собой. Рама кузова опирается на ходовые части. На раме размещены ударно-тяговые приборы и часть тормозного оборудования.
Ходовые части (тележки) являются наиболее ответственными узлами, которые должны обеспечивать безопасность движения вагона по рельсовому пути с необходимой плавностью хода.
Ударно-тяговые приборы служат для сцепления вагонов между собой и локомотивом. Современным ударно-тяговым прибором является автосцепное устройство, выполняющие все основные функции ударных (буфера) и тяговых (сцепное) приборов.
Тормоз предназначен для создания искусственного сопротивления движению поезда или отдельного вагона с целью регулирования скорости движения или остановки, а также для удержания на месте.
Планировка основных типов пассажирских вагонов.
Рабочий тамбур: ручной тормоз, котельное отделение, карман для хранения угля.
Косой коридор: справа электрокипятильник, справа туалет, служебное купе проводника, полу купе для отдыха проводника. Далее идет салон: 9 купе. Далее малый коридор: туалет и ящик для мусора. Нерабочий тамбур.
В вагонах новой планировки оба биотуалета находятся в малом коридоре.
В штабном вагоне отдельное полу купе занимает радиорубка, в новых вагонах имеется отдельное купе и туалет для людей с ограниченными возможностями.
|
|
|
© helpiks.su При использовании или копировании материалов прямая ссылка на сайт обязательна.
|