c) Керіқосылатын тежелу. Дәріс. Тізбектей қоздырудағы ТТҚ электрмеханикалық қасиеттері

c) Керіқосылатын тежелу

Керіқосылу режімінде момент белгісінің сақталуы кезінде қозғалтқыш жылдамдығының белгісі немесе жылдамдық белгісінің сақталуы кезінде қозғалтқыш моментінің белгісі өзгереді. Бірінші жағдай, берілген сипаттамада қысқа тұйықталған моментті өсіретін статикалық жүктеме активті моментінің әсері кезінде орын алады. ( 3.7, 3.8 суреттерді қара).

Қозғалтқыш ЭҚК-нің жылдамдығының белгісінің өзгеру нәтижесінде қосымша кернеумен сәйкес келеді және зәкір тоғы былай анықталады

Бұл режім қөтергіш құрылғыларда аз жылдамдықта жүк түсіру үшін қолданылады («күштік төмендеу»). Керіқосылу режімі көбіне зәкірге жақындатылған кернеудің полярлы үзіліс жолымен (3.9, 3.10 суреттерді қара) қозғалтқыш айналу бағытының өзгеруіне немесе тоқтатылуында қолданылады.

Сонымен қатар зәкір тогы бағытын керісінше өзгертеді, кері жағдайда жылдамдық жағындағы қозғалтқыштың тоқтауына бағытталған қозғалтқыш моментінің белгісі де өзгереді.

4 Дәріс. Тізбектей қоздырудағы ТТҚ электрмеханикалық қасиеттері

Мақсаты: ТҚ ТТҚ статикалық сипаттама тұрғызылу әдістерін білу 4.1 суретте тізбектей қоздыруда қозғалтқышты қосу сұлбасы келтірілген. Механикалық және электрмеханикалық сипаттама теңдеуі ТҚ ТТҚ арналған теңдеумен сәйкес келеді. Басты айырмашылық, ТҚ ТТҚ ағыны жүктеме тогының функциясы болып табылады, яғни

; (4.1) ; (4.2)

Ф=φ(I) - тәуелділігі-магниттелу сипаттамасы - қарапайым аналитикалық мінездеме бермейді және оның мысал түріндегі суреті 4.2 суретте көрсетілген.

ТҚ ТТҚ сипаттамасының тұрғызылуы берілгендер бойынша немесе дайындалу ұсынылған завод кестелі немесе графикалық түрдегі немесе арнайы әдебиетте келтірілген универсалды сипаттама қолдануда, немесе (4.3 суретті қара).

Соңғысы қатысты бірліктер қозғалтқыш тоғынан момент пен жылдамдық тәуелділігін ұсынады. Абсолютті бірлікке өту базалық номиналды өлшем арқылы іске асады.

Осындай механикалық ДПТ НВ сипаттамасының тұрғызылуы 4.4 суретте көрсетілген. Жүктеме өзгеру аумағында сипаттама қатаңдығы тұрақты емес. Осы түрде біршама жүктемеде ДПТ ПВ транспорттайтын құрылғы қолдануда анықталатын бірсарынды жіберу болады.

Оның тағы бір ерекшелігі идеалды бос жүріс жылдамдығында (яғни, I=0 болған кезде).

Бұл осындай машиналарды білікке жүктемесіз жіберуге болмайтынынбілдіреді. Реалды машиналарда ω₀өлшемі қалған магнитті өрістерде шектеулі, бірақ номиналды ондық рет көтеруге болады.

Жасанды ДПТ ПВ статикалық сипаттама. Қозғалтқыштың реостатты (5 суретте сұлбасы көрсетілген) сипаттамасын табиғи сипаттаманы қолданып тұрғызуға болады.

Егер, қозғалтқыш жылдамдығы табиғи сипаттамада ω_е бірнеше жүктемелі, ал жасанды – ω_иболса, онда

. (4.3)

Егер жүктеменің белгілі бір мәніндегі реостатты сипаттамада жылдамдық өлшемі берілсе, онда (3) қатынасымен қайтардағы тапсырманы шешуге: берілген нүкте арқылы сипаттама өту үшін қосуға керекті қосымша кедергі шамасын табуға болады.

Зәкірді аз жүктемемен (7 суретті қара) шунттаған кезде, зәкірдегі кернеу номиналдыдан аз болып және қоздыру тогы нөлге емес мына өлшемге ұмтылуы мүмкін.

Сондықтан бұл сұлбада қозғалтқыш жылдамдығы идеалды бос жүріс кезінде соңғы мәнді және механикалық сипаттамасы жоғары қатаңдыққа ие болады.

Келтірілген сұлбалардан басқа, тізбектей қоздырылатын ТТҚ жетекте қозғалтқышты шунттаумен (4.9 суретті қара) ОВМ және зәкірмен бірге және қоздыруды шунттау (4.10 суретті қара) нұсқалары қолданылады.

⇐ Предыдущая 1 2 3 456 7 8 9 10 Следующая ⇒