ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №2. Контрольные вопросы.. 1Назовите причины снижения компрессии в цилиндрах двигателя.. 2 Какова нормативная компрессия в цилиндрах двигателя ЗиЛ – 4331, КАМАЗ – 5320 ?. 3 Что проверяется с помощью компрессометра?. 4 Какое давление

Рубинский В. В. 3-ТОРАТ-20/11 08. 11. 21.

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №2

Тема: Контроль технического состояния цилиндро-поршневой группы и газораспределительного механизма

Цель работы: приобретение студентами навыков по определению технического состояния цилиндро-поршневой группы и газораспределительного механизма с помощью диагностических приборов (компрессометра, компрессографа К-181, прибора К-272 и др. ).

Контрольные вопросы.

1Назовите причины снижения компрессии в цилиндрах двигателя.

-Отверстия в поршнях.

-Нарушение герметичности клапанов.

-Износ ремня ГРМ

-Повреждение прокладки головки блока.

-Поломка поршневых колец.

2 Какова нормативная компрессия в цилиндрах двигателя ЗиЛ – 4331, КАМАЗ – 5320?

ЗиЛ – 4331 (7, 5-8, 5 кг/см2).

КамАЗ – 5320 (17-24 кг/см2).

3 Что проверяется с помощью компрессометра?

При помощи компрессометра проверяется компрессия в цилиндрах двигателя

4 Какое давление воздуха нужно подать в цилиндры двигателя при диагностировании прибором К- 272?

Необходимо подать давление воздуха не более 0, 8 мПа.

5 Перечислите причины потери герметичности цилиндропоршневой группы

Главными причинами отказов деталей цилиндропоршневой группы (ЦПГ) являются недостаточная прочность, износостойкость и вибростойкость структуры металла.

Рассматриваются периоды работы двигателя:

- период приработки

-период нормальной эксплуатации

-период интенсивного износа.

ГПОУ ДонТЭК

3-ТОРАТ-20/11

Операционная карта слесарных слесарно-сборочных работ

Марка автомобиля

Ваз-2107, ЗиЛ-130

ТО и ТР электрооборудования автомобиля

№ цеха

№

участка

№ раб. места

№

операц.

Наименование операции

Оборудование (наименование, модель)

Контроль технического состояния цилиндро-поршневой группы и газораспределительного механизма.

Компрессометр М – 179, пневмотесстер К – 272.

№

п/п

Содержание перехода

Технологический

режим

Приспособление

(код наименования)

Инструмент

(код, наименования)

ТО

Проверить компрессию в двигателях.

Компрессометр

М – 179

Прогреть двигатель

Т=85º - 95º С

Вывернуть свечки.

Свечной ключ.

Открыть полностью воздушную и дроссельную заслонки установить наконечник компрессометра в отверстие для свечи зажигания первого цилиндра

плотно его прижать

Компрессометр М – 179

Прокрутить коленчатый вал двигателя по манометру определить максимальный показатель прибора и записать его. Те же операции выполнить для каждого цилиндра и принять среднее значение. Сравнить результаты с нормативными значениями и сделать выводы.

(10-12 оборотов)

Пусковая рукоятка

Проверка герметичности над поршневого пространства двигателя

пневмотесстер

К – 272

Включить компрессор, создать давление воздуха

Р=не более 0, 8 Мпа Отвернуть колпачок редуктора перед подачей воздуха

Установить регулировку редуктора на рабочее давление.

Р=0, 16 мПа

Подключить контрольный дроссель втулка с отверстием 1, 2 мм

втулка с отверстием

1, 2 мм

Проверить правильность показателей пневмотестера на

контрольном дросселе

Р=0, 11 мПа–0, 01 мПа.

Вывернуть свечи зажигания из проверяемых цилиндров

Свечной ключ.

Собрать штуцер и установить в свечное отверстие 1-го

цилиндра. Установить на штуцер сигнализатор

Вращать коленчатый вал двигателя

(медленно)

Пусковая рукоятка

По свистку определить такт сжатия в 1-м цилиндре

Коленчатый вал, совместить метку ВМТ 1 цилиндра с меткой на блоке цилиндра Снять сигнализатор

Медленно вращая

Подключить пневмотесстер к штуцеру, вставить в отверстие

1-го цилиндра

пневмотесстер К – 272.

Подать сжатый воздух

с рабочим давлением

0, 16 мПа

Считать показатель манометра пневмотестера

Р=не ниже 0, 11 мПа

Переставить штуцер на другой ( по порядку работы двигателя) цилиндр и повторить переходы

Разраб.

Лист.

Провер.

Листов

Изм.

Лист.

№ Докум.

Подпись

Дата

Изм.

Лист.

№ Докум.

Подпись

Дата

Н. контр.