Тема урока: Конструкция ременной передачи

Тема урока: Конструкция ременной передачи

Параметры ременной передачи

Основные геометрические параметры и — диаметры ведущего и ведомого

шкивов; а — межосевое расстояние; В— ширина шкива; L — длина ремня; —

угол обхвата; — угол между ветвями ремня (рис. 6).

Рис. 1. Основные геометрические параметры ременных передач

Углы и , соответствующие дугам, по которым происходит касание ремня и обода шкива, называют углами обхвата. Перечисленные геометрические параметры являются общими для всех типов ременных передач.

Расчет геометрических параметров.

1. Межосевое расстояние

(1)

гдеL— расчетная длина ремня; D₁ и D₂ — диаметры ведущего и ведомого шкивов.

Для нормальной работы плоскоременной передачи должно соблюдаться условие:

(2)

при этом а должно быть не более 15 м.

2. Расчетная длина ремня

(3)

на сшивку добавляют еще 100—300 мм.

3. Диаметр ведущего шкива (малого), мм

(4)

где — мощность на ведущем валу, кВт; — угловая скорость ведущего вала, рад/с.

4. Диаметр ведомого шкива

(5)

гдеи — передаточное число; — коэффициент скольжения.

При диаметре D > 300 мм шкивы изготовляют с четырьмя—шестью спицами. Для шкивов, имеющих отклонения от стандартных размеров, производят расчет на прочность. Обод рассчитывают на прочность как свободно вращающееся кольцо под действием сил инерции; спицы рассчитывают на изгиб.

Допускаемые углы обхвата ременных передач. Вследствие вытяжки и провисанияремня при эксплуатации углы обхвата измеряются приближенно:

(6)

В формуле (6) выражение

(7)

где — угол между ветвями ремня (для плоскоременной передачи ( < 30°)). Угол между ветвями ремня влияет на величину углов обхвата ( и ). Рекомендуется

принимать также значение диаметров шкивов ( и ), чтобы соблюдалось условие

(8)

где для плоскоременной передачи = 150°, для клиноременной — = 120°.

Передаточное число. В ременной передаче, как и во фрикционной, в результатеупругого скольжения ремня окружные скорости не одинаковые. Отсюда передаточное число

(9)

где , — угловая скорость и частота вращения ведущего шкива; , — то же,

ведомого шкива; , — диаметры ведущего и ведомого шкивов; — коэффициент скольжения.

Относительная потеря скорости на шкивах характеризуется коэффициентом скольжения; при незначительном значении этого коэффициента ( < 0, 02).

КПД ременных передач. Учитывая потери при работе, КПД передачи определяют из выражения

(11)

где — относительные потери, связанные со скольжением на шкивах и вследствие

упругости ремня; — относительные потери в опорах; — относительные потери от сопротивления воздуха (учитываются лишь при больших шкивах со спицами).

Если известная мощность на ведущем шкиве и мощность на ведомом (уменьшенная за счет потерь), то КПД передачи

для плоскоременной открытой передачи среднее значение КПД 0, 96—0, 98; для клиноременной передачи 0, 95—0, 96; для передачи с натяжным роликом 0, 95.