Быть авиационным инструктором – это высочайшая ответственность!

Недостаточно просто знать эти перечисленные факторы. Инструктор обязан вовремя распознать их и приложить все усилия, чтобы их искоренить, так как они приведут к подрыву процесса лётного обучения.

Задумайтесь, как повлияют нижеописанные ситуации, если они произойдут в первом полёте курсанта, имеющего малый налёт или не имеющего его вообще:

- При подготовке к вылету лётчик-инструктор делает упор на возможности возникновения аварийных ситуаций: «…из-за твоёй плохой предполетной подготовки мы разбьёмся»

- В полёте на 4-м развороте: «…если ты сейчас превысишь крен, мне потом придется иметь дело с расшифровкой».

- Постоянная проверка курсанта по действиям в аварийных ситуациях, так как «незнание действий в ОСП приведёт к тому, что мы все погибнем».

- При выполнении посадки: «…многие катастрофы происходят из-за неправильного расчета на посадку».

Вряд ли такой первый полёт заставит новичка думать, что идея стать пилотом была хорошей.

Для контраста, представьте, что первый учебный полёт начинается со знакомства с «живым» вертолётом, и весь полёт проходит исключительно «нормально», в спокойный, несложной и благоприятной атмосфере. В течение полёта инструктор может продемонстрировать насколько этот тип ВС отличается в лучшую сторону от предыдущих, освоенных обучаемым. И, в общем, это чертовски красиво и здорово – работать пилотом.

Вышеописанное не означает, что в процессе обучения следует избегать любого намека на возможность аварийной ситуации. Это лишь дано для примера – показать важность позитивного подхода, важность не загрузить новичка информацией, которую он в данный период не может правильно усвоить. И конечно, всё это требует наличия последовательной программы обучения.

После того, как курсант освоится в кабине, уверенно изучит нормальные процедуры, можно постепенно делать упор на отработку действий в особых случаях в полёте – обучаемый будет уже готов к этому.

В авиации нет ни единого требования, чтобы частью обучения был страх обучаемого. Всё возможное должно быть сделано для того, чтобы обеспечить позитивные условия обучения, чтобы обучение соответствовало программе, чтобы метод обучения менялся, если обучаемый не справляется с задачей.

Одна из проблем отечественной инструкторской школы – инструктор не хочет видеть своей роли в плохой подготовке обучаемого. Гораздо проще обвинить в этом исключительно «нерадивого курсанта». Такой подход соблазнителен тем, что на поверхности лежит ложный фактор неуспешности – личность обучаемого. Однако, факторов может быть гораздо больше и причина может быть вовсе не в курсанте.

Следует изменить ощущение своей роли в неудачах обучаемых и приложить все усилия, чтобы исключить факторы, негативно влияющие на процесс обучения. Уровень подготовки вверенного курсанта как ничто иное показывает уровень инструкторских навыков инструктора.

Делайте упор на позитив, так как позитивное обучение приведёт к позитивным результатам!

Воспитание уверенности в своих силах

Одним из сложных препятствий в процессе обучения является так называемый «коэффициент обалдения» курсанта. В начале длинного пути информации так много, что курсант опасается, что он окажется не в состоянии справиться с задачей, особенно, если это касается изучения совсем нового. Инструктор обязан привить уверенность в своих возможностях обучаемому. Следуя простым правилам, инструктор может уменьшить растерянность и «коэффициент обалдения», создать такую атмосферу обучения, которая в большей степени воодушевляет, нежели разочаровывает.

Например, если обучаемый имеет на руках план каждого занятия, план всей учебной программы – он может оценить прогресс обучения. Эта возможность оценить прогресс своего обучения, уменьшает неуверенность и повышает мотивацию.

Держите обучаемого в курсе дела – обучаемые чувствует себя неуютно, если они не знают, чего от них требуется или что от них ждут. Очень легко убрать эту неуютность, чётко объяснив свои ожидания от обучаемого и то, что обучаемый должен ожидать после прохождения обучения. Есть различные способы держать обучаемого в курсе событий – включая выдачу учебной программы, отражение прогресса обучения, изучение оценочных нормативов и т. п.

Рассматривайте каждого индивидуально! Когда преподаватель видит перед собой лишь группу, не отмечая того, что группа состоит из индивидуумов, его усилия направлены на «среднюю личность», которой в реальности не существует. Каждая группа имеет свои особенности, которые складываются из характеров и взаимоотношений ее участников. Так же, каждый участник группы имеет свои персональные особенности, которые необходимо принимать во внимание.

Если обучаемый показывает отличные достижения в полётах – отмечайте это, так как каждый человек ждет того, что его успех будет замечен. В ином случае, он может быть разочарован и потерять мотивацию. Похвала инструктора обычно является наградой и обеспечивает мотивацию показывать еще более лучшие результаты. Похвала приносит хорошие дивиденды, однако, она не должна раздаваться без оснований, иначе она начинает восприниматься как само собой разумеющееся и курсант может перестать показывать хороший прогресс.

Применяйте конструктивную критику. Несмотря на то, что очень важно хвалить обучаемого, если он этого заслужил, не менее важно указывать на ошибки и отклонения. Однако, если не давать объяснения причин ошибок – критика не принесет пользы. Если курсант приложил много усилий, но ошибся и инструктор не объяснил почему – он может стать неуверенным в своих силах и потерять мотивацию. Невозможно исправить ошибку, если не определена ее причина. А если она не исправлена – она с большой степенью вероятности рано или поздно себя проявит в дальнейших полётах. С другой стороны, если курсант допустил ошибку и ее причины были понятно объяснены инструктором, а так же, инструктор показал, как ее можно исправить – обучение будет прогрессивным.

Будьте последовательными в своих действиях, в своих отношениях к процессу обучения, к обучаемым. Обучаемые, по своей природе, стремятся понравиться своему инструктору. Обучаемые всегда интересуются, как найти способ заслужить похвалу инструктора. Если одно и то же действие курсанта в разные дни вызывает у инструктора различный эффект, обучаемый может оказаться в растерянности.

И философия инструктора, и его действия обязано должны быть последовательными!

Признавайте свои ошибки! Никто, даже обучаемые, не ожидают от инструктора идеальности. Инструктор может заслужить огромное уважение к себе, если он честно признает допущенные ошибки. Если же он пытается скрыть ошибку, или обвинить в ней обучаемого, это легко распознается. Подобное поведение разрушает доверие к инструктору. Поэтому, если инструктор сомневается в каком-либо аспекте – хороший инструктор всегда это признает и приложит все усилия для установления истины.

Ответственность инструктора

При обучении должны быть и исследования, и эксперименты. Период обучения – это период создания навыков, привычек, во время которого обучаемые используют свое внимание, память, суждения для выработки стиля поведения. На лётчике-инструкторе лежит высокая ответственность суметь правильно оценить степень подготовки курсанта прежде чем допустить его к самостоятельным полётам. Работа инструктора заключается в том, чтобы из пилота-ученика сделать «безопасного» пилота, исповедующего профессиональный подход к производству полётов. Инструктор должен уяснить, что от степени его профессионализма в будущем могут зависеть судьбы десятков, а может и сотен людей.

Инструкторы обязаны обеспечить как можно более всестороннее обучение. Они обязаны досконально знать тип ВС, на котором проводят обучение, вдохновляя обучаемого изучать материал на максимально возможном уровне и постоянно повышать планку обучения. Инструкторы несут ответственность за подготовку лётчиков, которые будут выполнять полёты настолько безопасно, насколько это возможно. Так же, очень важным является привить понимание, почему пилоты должны соответствовать определённым требованиям и исходя из чего эти требования устанавливаются.

Инструкторы во время учебно-тренировочных полётов не должны сообщать обучаемому минимальные требования, необходимы для прохождения итогового экзамена. Эти требования необходимо представить лишь перед самим экзаменом, чтобы не настраивать обучаемого на планку более низкую, чем он может освоить.

Физиологические проблемы

Такими проблемами могут быть непривычные шумы, перегрузки или некомфортное состояние организма. Инструктор не должен закрывать глаза на эти факторы, иначе обучение не будет эффективным. Осознание природы, причин неприятных ощущений, разъяснение о быстром привыкании к этому поможет устранить их негативные воздействия.

Определение степени подготовности обучаемого

Лётчик-инструктор должен быть уверен, что обучаемый получил все необходимые навыки, прежде чем допустить его к проверке и, тем более, к самостоятельным полётам. Курсант должен твердо знать стандартные процедуры, уметь пилотировать ВС, вести радиосвязь, уметь использовать навигационное и другое оборудование ВС, уметь взаимодействовать в кабине экипажа.

Повышение качества навыков происходит при постоянном их применении и постоянном их оттачивании, улучшении. Инструктор должен определить, что обучаемый овладел необходимыми навыками. Обычно, это происходит тогда, когда инструктор отмечает, что обучаемый научился работать и взаимодействовать без подсказок.

Предотвращение инцидентов и пропаганда безопасности полётов

Лётчик-инструктор является важнейшим звеном всей программы борьбы за безопасность полётов – главной цели и наиболее фундаментальной части всего обучения. Многое делается для искоренения причин или уменьшения опасных факторов, которые могут привести к авариям, но даже строгое выполнение всех правил и требований может оказаться недостаточным, чтобы гарантировать безопасность. Правила и требования рассчитаны на известные или ожидаемые угрозы, однако всегда есть вероятность, что появится какое-либо новое сочетание обстоятельств, которое не было предусмотрено. Очень важным для инструктора является умение предугадывать такие сочетания.

Лётчик-инструктор, его поведение, образ действий имеет длительное воздействие на обучаемого. Инструктор является примером для подражания, его манеры пытаются копировать – сознательно или подсознательно.

Многие пилоты предпочтут работать так, как показал инструктор, не доверяя тому, что требуют лётные документы и это является большой проблемой в нашей стране. Поэтому, к инструктору должны предъявляться очень высокие требования, его образование, его знания, манера поведения должны стать достойным примером для обучаемых. Например, если молодой второй пилот видит, что инструктор позволяет себе размещать посторонние, незакрепленные предметы в кабине, скорее всего он так и будет делать сам, несмотря на все требования.

Если инструктор демонстрирует неуважительное отношение к требованиям Инструкции экипажу (РЛЭ), с большой долей уверенности можно сказать, что обучаемый переймет такую манеру поведения. В работе инструктора нет мелочей, хотя плохой инструктор может считать иначе. Обучаемый как губка впитывает в себя пример, подаваемый инструктором. Поэтому инструктор обязан приложить все усилия, чтобы данный пример был положительным. Инструктор – это «педант» в хорошем смысле этого слова. Например, в гражданской авиации мало кто любит ходить по перрону в светоотражающих жилетах. Однако, такое требование существует и хороший инструктор педантично его соблюдает.

Профессионализм

Лётчик-инструктор является ключевой фигурой и несёт ответственность за качество каждого этапа подготовки. Инструктор обязан быть профессионалом, прилагать все усилия для того, чтобы поддерживать высочайший уровень своих знаний, навыков, быть всегда в курсе всех изменений – в нормативных документах, правилах, инструкциях, внедрять новые методики обучения и совершенствовать старые. Хороший инструктор всегда занимается самообразованием – через встречи с другими инструкторами, участием в семинарах, изучением доступных методических пособий и т. д.

Искренность

Лётчик-инструктор должен быть открытым и честным. Попытка скрыть свое неумение или незнания завесой из путаных объяснений не завоюет уважение обучаемых. Обучение основывается на том, что обучаемые воспринимают инструктора как профессионала, компетентного учителя, опытного пилота. Любой намек инструктора на претенциозность (стремление казаться значительным, высоко оценивать себя), правильно илиложно ощущаемой обучаемым, приведет к утрате доверия к инструктору.