Порядок выполнения работы.. Исходные данные.. Справочные данные.

Тема: Расчет классности вокзала и определение пассажиропотоков.

Цель работы: Научиться определять классность вокзала, определять пассажиропотоки в дальнем и пригородном сообщении.

Оборудование: Типовой технологический процесс работы вокзала.

Порядок выполнения работы.

1. Определить среднесуточный пассажиропоток в дальнем сообщении.

2. Определить среднесуточный пассажиропоток в пригородном сообщении.

3. Определить полезную площадь вокзала.

4. Определить класс вокзала.

5. Сделать вывод по работе.

Исходные данные.

Коэффициенты k₁, k₂, k₃, k₄ – взять самостоятельно (выбрать из справочных данных)

№ п/п	Годовой пассажиропоток в дальнем сообщении, чел/год	Годовой пассажиропоток в пригородном сообщении чел/год	Полезная площадь вокзала, м²
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.

Справочные данные.

Расчетная вместимость вокзала для пассажиров в дальнем и пригородном сообщениях определяется по формуле:

где: – расчётный годовой пассажиропоток по отправлению, пасс/год

k₁– коэффициент сезонной неравномерности, учитывающий изменение среднесуточных потоков пассажиров за три наиболее нагруженных месяца года по сравнению с суточным среднегодовым пассажиропотоком (для вокзалов дальнего следования 1, 1-1, 3; для пригородных – 1, 0-1, 2; относительное большее значение коэффициентов принимают для вокзалов, расположенных на курортах, в местах массового отдыха, исторических и т. п., уточняют по местным условиям);

k₂ – коэффициент, учитывающий пассажиров прибытия, а также встречающих и провожающих (для вокзалов дальнего следования 1, 1-1, 25, для пригородных 1, 0);

k₃ – коэффициент суточной неравномерности, учитывающий изменение суточных потоков пассажиров по двум наиболее загруженным дням недели по сравнению со среднесуточным потоком С (для вокзалов дальнего следования 1, 0-1, 15, для пригородных 1, 1-1, 25);

k₄– коэффициент часовой неравномерности, учитывающий колебания пассажиропотока отправления в течение суток (для дальних пассажиров 1, 0-1, 5, для пригородных – 1, 4-1, 7);

H – норма расчетной вместимости вокзала в процентах от суточного среднегодового пассажиропотока

Норма расчетной вместимости вокзала в процентах от суточного пассажиропотока

№	Среднесуточный годовой пассажиропоток, чел/сут	Н в % от среднесуточного годового пассажиропотока
	До 500	39 – 36
	500 – 1 000	36 – 32
	1 000 – 2 000	32 – 29
	2 000 – 3 000	29 – 26
	3 000 – 5 000	26 – 24
	5 000 – 7 000	24 – 22
	7 000 – 10 000	22 – 20
	10 000 – 15 000	20 – 18
	15 000 – 25 000	18 – 16
	25 000	16 – 15

Показатели работы вокзалов для определения суммы баллов

№ п/п	Показатели	Единица измерения	Баллы за единицу измерения
	Отправление пассажиров в среднем в су- тки (в годовом исчислении): - в прямом и местном сообщении, включая транзит - в пригородном сообщении	100 пассажиров 100 пассажиров	1, 0 0, 05
	Общая площадь вокзальных помещений (включая отдельно стоящие помещения и тоннели)	100 м2	0, 2

Классы железнодорожных вокзальных комплексов

Класс железнодорожного вокзального комплекса	Сумма баллов, исчисленная по показателям в условных единицах
Внеклассный	свыше 50
I класс	от 30 до 50 включительно
II класс	от 11 до 30 включительно
III класс	от 4 до 11 включительно
IV класс	до 4

Вопросы для устного зачета.

1. Назначение билетных касс. Структура билетных касс.

2. Обязанности старшего билетного кассира.

3. Организация багажных и грузобагажных перевозок.