1. Контроль геометрического накала нагнетания.

1. Контроль геометрического накала нагнетания.

2. Герметичность топливоподкачивающего насоса.

3. Состояние перепускного клапана.

4. Проверка циклов подач топлива секциями насоса.

5. Контроль работы пускового устройства.

Сервис, а также последующие регулировки ТНВД и при необходимости ремонтТНВД должны проводиться в условиях специализированного сервиса. Для контроля основных рабочих параметров, а также состояния ключевых узлов необходимо использовать специальные стенды. Это позволит гарантировать высокое качество Топливный насос высокого давления - это сложная система, регулирующая подачу топлива в дизельных двигателях различных автомобилей и спецтехники. Топливные насосы подразделяются на распределительные, рядные, индивидуальные механические и индивидуальные с электромагнитным клапаном.

Классическим вариантом выступают рядные топливные насосы, которые устанавливаются на трактора, грузовые автомобили, различные сельскохозяйственные и строительные машины, а также стационарные дизели. Такие насосы позволяют вырабатывать высокие цилиндровые мощности на различных двигателях. Использование рядных топливных насосов предполагает эксплуатацию дизельных двигателей в различных рабочих режимах, благодаря устройствам для изменения угла опережения впрыскивания в сочетании с регуляторами частоты вращения коленвала.

На машинах с быстроходными дизельными двигателями малого размера устанавливают распределительные топливные насосы, так как они отличаются большей цикличностью и требуют высокой мощности впрыска.

Процесс сгорания топлива в дизельном двигателе зависит от того как подготовлено топливо. Главную роль в этом процессе играет топливный насос, создающий давление топлива, которое нагнетается через трубки высокого давления к форсункам и впрыскивается в камеры сгорания. Эту же функцию выполняют и распределительные насосы, включающие в себя топливный насос, топливоподкачивающий насос и регулятор частоты вращения коленвала.

Топливный насос высокого давления может потребовать ремонта в силу разных обстоятельств и причин:

- вследствие ранее некорректно проведенного ремонта;

- неправильной эксплуатации;

- износа деталей топливной системы.

Любого рода ремонт топливного насоса начинают с его диагностики, которую необходимо проводить на высокотехнологичных специализированных топливных стендах, позволяющих определять показатели углов впрыска, обработку числа циклов и частоту вращения насосного вала. Попадание в топливный насос вместе с топливом пыли и различного рода твердых частиц неизбежно приводит к разрушению плунжерных пар и выходу из строя всего насоса.

На необходимость ремонта форсунок могут указывать следующие неисправности:

- посторонний шум;

- проблемы с запуском дизеля;

- снижение мощности двигателя в обычном режиме эксплуатации;

- заметно увеличившийся расход топлива.

В процессе текущего ремонта топливного насоса может произведена лишь замена изношенных его частей на новые. В случае же проведения капитального ремонта проводят полную разборку топливной аппаратуры и кроме замены выбракованных частей насоса, проводят последующую регулировку на стенде в соответствии с технологическими требованиями к данному виду насосов. Капитальный ремонт топливного насоса и последующая его регулировка на современном высокотехнологичном стенде, позволяет быть уверенным в том, что оборудование полностью исправно и предоставить клиенту гарантию на дальнейшую эксплуатацию насоса.

Капитальный ремонт топливного насоса необходимо производить в следующих случаях:

- появление постороннего шума, который может означать, что в насосе износились детали, которые в дальнейшем могут привести к его окончательному разрушению;

- появление течи топлива из топливного насоса, которая может привести к проблемам с запуском двигателя и даже к возгоранию в моторе;

- отсутствие подачи топлива от насоса к форсунке вследствие заклинивания плунжерной пары;

- заметное увеличение расхода топлива;

- появление повышенной дымности.

Основной причиной появления большинства поломок в топливном насосе на сегодняшний день является использование топлива низкого качества, а также попадание в него пыли и других посторонних частиц, которого можно избежать путем своевременной замены топливных фильтров надлежащего качества.

Производить капитальный ремонт топливных насосов должны только высококвалифицированные специалисты, прошедшие обучение по диагностике и ремонту автомобильных систем впрыска и только в специально оборудованных для этого цехах, оснащенных современным высокотехнологичным оборудованием.

Текущая диагностика топливных насосов, а также профилактика всех рабочих систем и в частности регулировка форсунок и ТНВД позволит в будущем не допустить серьезных поломок в насосе.

⇐ Предыдущая 12