Косые паруса

Катамаран.

1. 1. Катамаран -Двухкорпусное судно. Корпуса судна соединяются сверху мостом (ферменного или палубного типа). Разновидность катамарана с вынесенным за борт балансирным поплавком называется проа.

Конструктивной особенностью большинства парусных катамаранов является их беспалубная конструкция — корпуса соединены балками, пространство между которыми закрыто сеткой, по которой передвигаются члены экипажа. Подобное решение существенно ограничивает условия обитаемости, но с этим мирятся на небольших судах, предназначенных для участия в соревнованиях.

Преимущества и недостатки.

Преимущества

· Большая площадь палубы.

· При меньшем водоизмещении — способность нести бо́ льшую парусность при небольших углах крена;

· Меньший, по сравнению с однокорпусным судном, уровень качки при волнении

· В отличие от положения палубы однокорпусного судна, палуба катамарана остается параллельной поверхности воды на всех скоростях, позволяя сохранять необходимый обзор и способствуя более эффективной экономии топлива;

· Катамараны легче в управлении и более маневренны, чем однокорпусники.

Недостатки

· Соединительный мост при сильной качке подвергается сильной нагрузке (тем не менее, эта проблема, которая являлась на протяжении долгого времени основной, сегодня может разрешиться за счёт использования современных прочных материалов);

· Резкое снижение остойчивости, при увеличении крена, что приводит к риску опрокидывания (при крене, достигающем угла опрокидывания, происходит быстрый переход восстанавливающего момента в опрокидывающий).

· УВеличенная габаритная ширина;

· Многокорпусные корабли не приспособлены к действиям во льду.

Виды катамаранов.

· Сплавной катамаран

· Весельный (гребной) катамаран

· Моторная лодка-катамаран

· Парусный катамаран

На Парусной школе дети ходят по Беловскому водохранилищу на парусном катамаране «Простор 2». Парусный катамаран " Простор" представляет собой быстроходное, манёвренное судно, предназначенное для прогулок и непродолжительных переходов по рекам и небольшим озёрам, а также в прибрежных зонах водохранилищ и морей, на расстоянии не более 1000м от берега.

У́ зел — единица измерения скорости, равная одной морской миле в час. Применяется в мореходной и авиационной практике. По международному определению, один узел равен 1, 852 км/ч (1 морская миля в час) или 0, 514 м/с. Тросик лага, выпускаемый на ходу с кормы, разбивался узелками на расстоянии по 1/120 мили (50 футов). Сосчитав число узелков, пробежавших за полминуты (1/120 ч), можно узнать скорость в морских милях в час.

Паруса.

Па́ рус — ткань или пластина, прикрепляемая к средству передвижения и преобразующая энергию ветра в энергию поступательного движения.

К средству передвижения крепится с помощью рангоута.

К рангоуту относятся:

· Мачты— вертикально стоящие рангоутные деревья, являющиеся основой для крепления реев и такелажа.

· Стеньги— вертикально стоящие рангоутные деревья, являющиеся продолжением мачт.

· В местах соединения мачты и стеньги устанавливались марсы и салинги.

· Реи — горизонтальные рангоутные деревья, служащие для несения прямых парусов, которые крепятся к реям своей верхней шкаториной.

· Рю (латинские реи) — служат для несения латинского паруса.

· Гафели— как и другие части рангоута, служат для несения косых парусов, особенность гафеля — возможность свободно перемещаться от траверза одного борта до траверза противоположного.

· Гики— рангоутные деревья, служащие для растягивания нижней шкаторины косых парусов, могут быть глухо закреплены или быть подвижными.

· Бушприт— наклонная мачта, устанавливаемая на носу судна, служит для подъёма и крепления кливеров, а также разноса стоячего такелажа, продолжением бушприта может быть утлегарь и бом-утлегарь.

Разновидности парусов.

Прямые паруса — паруса, которые ставятся попёрек судна и крепятся к реям, поднимающимся на мачты и стеньги. Имеют вид равнобокой трапеции. Управление прямым парусом осуществляется разворотом рея, брасами и шкотами в горизонтальной плоскости.

Косые паруса

12 Следующая ⇒