- Автоматизация
- Антропология
- Археология
- Архитектура
- Биология
- Ботаника
- Бухгалтерия
- Военная наука
- Генетика
- География
- Геология
- Демография
- Деревообработка
- Журналистика
- Зоология
- Изобретательство
- Информатика
- Искусство
- История
- Кинематография
- Компьютеризация
- Косметика
- Кулинария
- Культура
- Лексикология
- Лингвистика
- Литература
- Логика
- Маркетинг
- Математика
- Материаловедение
- Медицина
- Менеджмент
- Металлургия
- Метрология
- Механика
- Музыка
- Науковедение
- Образование
- Охрана Труда
- Педагогика
- Полиграфия
- Политология
- Право
- Предпринимательство
- Приборостроение
- Программирование
- Производство
- Промышленность
- Психология
- Радиосвязь
- Религия
- Риторика
- Социология
- Спорт
- Стандартизация
- Статистика
- Строительство
- Технологии
- Торговля
- Транспорт
- Фармакология
- Физика
- Физиология
- Философия
- Финансы
- Химия
- Хозяйство
- Черчение
- Экология
- Экономика
- Электроника
- Электротехника
- Энергетика
[1] Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта
(утв. Минавтотрансом РСФСР 20. 09. 84)
https: //normativ. kontur. ru/document? moduleId=1& documentId=131510
Таблица 1. Нормы пробега подвижного состава и основных агрегатов выпуска после 1972 г. до капитального ремонта, тыс. км < *>
| Подвижной состав и его основной параметр | Марки, модели подвижного состава (грузоподъемность) | Автомобиль, прицеп или полуприцеп: кузов, кабина, рама | Двигатель | Коробка передач (гидромеханическая передача) | Ось передняя | Мост задний (средний) | Рулевой механизм |
| Легковые автомобили: | |||||||
| малого класса (рабочий объем двигателя от 1, 2 до 1, 8 л, сухая масса автомобиля от 850 до 1150 кг) | Москвич-2138, ИЖ-2125, ВАЗ (кроме 2121) | ||||||
| среднего класса (от 1, 8 до 3, 5 л, от 1150 до 1500 кг) | ГАЗ-24-01, 24-07 | ||||||
| Автобусы: | |||||||
| особо малого класса (длина до 5, 0 м) | РАФ-2203 | ||||||
| малого класса (6, 0 - 7, 5 м) | ПАЗ-672 | ||||||
| КАвЗ-685 | |||||||
| среднего класса (8, 0 - 9, 5 м) | ЛАЗ-695Н, -695НГ | ||||||
| ЛАЗ-697Н, -697Р | |||||||
| большого класса (10, 5 - 12, 5 м) | ЛиАЗ-677, -677М, -677Г | ||||||
| Грузовые автомобили общетранспортного назначения грузоподъемностью, т: | |||||||
| от 0, 3 до 1, 0 | ИЖ-27151 (0, 4 т) | ||||||
| от 1, 0 до 3, 0 | ЕрАЗ-762А, -762В (1 т) | ||||||
| УАЗ-451М, (1 т) -451ДМ | |||||||
| ГАЗ-52-04, -52-07 (2, 5 т), -52-27 (2, 4 т) | |||||||
| от 3, 0 до 5, 0 | ГАЗ-53А, -53-07 (4 т) | ||||||
| от 5, 0 до 8, 0 | ЗИЛ-130, -138 (5/6 т < **> ), -138А (5, 4 т) | 200/250 < **> | |||||
| КАЗ-608, -608В | |||||||
| Урал-377, -377Н (7, 5 т) | |||||||
| от 8, 0 и более | МАЗ-500А (8 т) | ||||||
| МАЗ-5335 (8 т) | |||||||
| КамАЗ-5320 (8 т) | -< ***> | -< ***> | |||||
| КрАЗ-257, -257Б1 (12 т) | |||||||
| Прицепы: | |||||||
| одноосные грузоподъемностью до 3, 0 т | Все модели | - | - | - | - | - | |
| двухосные грузоподъемностью от 3, 0 до 8, 0 т | - " - | - | - | - | - | - | |
| двухосные грузоподъемностью 8 т и более | ГКБ-8350 | - | - | - | - | - | |
| Полуприцепы грузоподъемностью 8 т и более | КА3-717 (11, 5 т) | - | - | - | - | - | |
| МАЗ-5232В (13, 5 т) | - | - | - | - | - | ||
| МАЗ-93801 (13, 5 т) | - | - | - | - | - | ||
| МАЗ-9397 (20 т) | - | - | - | - | - |
Таблица 2 – Нормативная периодичность ТО-1 и ТО-2
| Тип подвижного состава | Периодичность | |
| ТО-1 | ТО-2 | |
| Легковые автомобили | ||
| Грузовые автомобили | ||
| Автобусы | ||
| Прицепы | ||
Таблица 3 – Значение коэффициента К1, учитывающего условия эксплуатации
| Категория условий эксплуатаций | Значение коэффициента К1 | |||
| Периодичность ТО-1, ТО-2 | Трудоемкость ТР | Пробег до КР | Расход з/частей | |
| I | 1, 0 | 1, 0 | 1, 0 | 1, 0 |
| II | 0, 9 | 1, 1 | 0, 9 | 1, 0 |
| III | 0, 8 | 1, 2 | 0, 8 | 1, 25 |
| IV | 0, 7 | 1, 4 | 0, 7 | 1, 4 |
| V | 0, 6 | 1, 5 | 0, 6 | 1, 65 |
Таблица 4 – Значение коэффициента К2, учитывающего модификацию подвижного состава
| Модификация подвижного состава | Значение К2 |
| Базовая марка | 1, 0 |
| Тягачи сидельные | 1, 1 |
| Автомобили с прицепом | 1, 15 |
| Автомобили самосвалы | 1, 15 |
| Автомобили фургоны | 1, 2 |
Таблица 5 – Значение коэффициента К3, учитывающего зависимость природно-климатических условий
| Природно-климатический район | Значение К3 | |
| Периодичность ТО-1, ТО-2 | Трудоемкость ТР | |
| Центральная зона с умеренным и теплым климатом | 1, 0 | 1, 0 |
| Жаркая, сухая (-4°С-+30°С) | 0, 9 | 1, 1 |
| Умеренно холодная зона (-30°С-+25°С) | 0, 9 | 1, 1 |
| Холодная зона (-40°С-+20°С) | 0, 9 | 1, 2 |
| Арктическая зона (-50°С-+18°С) | 0, 8 | 1, 3 |
|
|
|
© helpiks.su При использовании или копировании материалов прямая ссылка на сайт обязательна.
|