- Автоматизация
- Антропология
- Археология
- Архитектура
- Биология
- Ботаника
- Бухгалтерия
- Военная наука
- Генетика
- География
- Геология
- Демография
- Деревообработка
- Журналистика
- Зоология
- Изобретательство
- Информатика
- Искусство
- История
- Кинематография
- Компьютеризация
- Косметика
- Кулинария
- Культура
- Лексикология
- Лингвистика
- Литература
- Логика
- Маркетинг
- Математика
- Материаловедение
- Медицина
- Менеджмент
- Металлургия
- Метрология
- Механика
- Музыка
- Науковедение
- Образование
- Охрана Труда
- Педагогика
- Полиграфия
- Политология
- Право
- Предпринимательство
- Приборостроение
- Программирование
- Производство
- Промышленность
- Психология
- Радиосвязь
- Религия
- Риторика
- Социология
- Спорт
- Стандартизация
- Статистика
- Строительство
- Технологии
- Торговля
- Транспорт
- Фармакология
- Физика
- Физиология
- Философия
- Финансы
- Химия
- Хозяйство
- Черчение
- Экология
- Экономика
- Электроника
- Электротехника
- Энергетика
38 сурет. Төрт тағанды крандардың тірегіндегі жүктемені және көлденең кран жолын есептеу сұлбасы
38 сурет. Тө рт тағ анды крандардың тірегіндегі жү ктемені жә не кө лденең кран жолын есептеу сұ лбасы
Тірек реакциясы: Ra = (Gм + Gt + Q)-Rb (27)
Жылжымалы кранның кедергісі:
(28)
мұ ндағ ы: D – кранның жү ріс дө ң гелегінің диаметрі; B – реборд кедергісін есептейтін коэффициен; Ғ k жә не Ғ г – жү кке жә не кранғ а ә сер ететін желдің қ ымысы.
39 сурет. Тө рт тағ анды кранды тұ рақ тылық қ а есептеу сұ лбасы
Тө рттағ анды крандарды орнық тылық желдiң жү ктемесiнiң есепке алуы бар кран жолы туралы ұ зына бойына жә не кө лденең бағ ыттардағ ы аударылуғ а тоқ тату жә не инерция кү штерiнде тексередi. Тiреулерге қ озғ алатын кранның тоқ татуында немесе басып кетуде жолдың соң ында орнық тылық коэффициентiдi (39 сурет) тең деу бойынша анық тайды.
(29)
мұ ндағ ы G – кран салмағ ы; Q – жү ктің салмағ ы; Рин – инерция кү ші; Fр – жұ мыс жасау кезіндегі кранның желдік жү ктемесі (МЕСТ 1451-77 бойынша анық талады); l – кран базасы; h – кранның ауырлық центріне дейінгі биіктігі; р – рельске ә сер ететін жү ктеменің желдік жү ктемесі. Тұ рақ тылық коэффициенті1, 15.
Инерция кү ші келесі формуламен анық талады:
(30)
мұ ндағ ы v – кранның қ озғ алыстағ ы жылдамдығ ы, м/с; t – тоқ тау уақ ытысы, t=3-8 с.
Консольлердiң ұ шып шығ уы ә детте сол немесе басқ а кө лiк қ ұ ралдарының ың ғ айлы жү ктеудi есептеу немесе жү к тү сiрулерiнен қ абылдайды. Консоль орналасқ ан 200-300 ммдегi арбаның жү к таситын iлмегi кө лiк қ ұ ралдың платформасының ө лкесiне дейiн жетпеуi мү мкiн болатынын анық талғ ан. Мысалы, консольнiң ұ шып шығ уы кейде контейнерлердiң жү ктi оны астында уақ ытша шарттарынан анық тайды. Консольлердiң ұ шып шығ уы азайту керек.
Ә дебиет: 1 нег. [32-50], 1 қ ос., 2 қ ос. (арнаулы бө лім).
Бақ ылау сұ рақ тары:
1. Тө рттағ анды крандарды негiзгi параметрлер.
2. Электр станциялары ү шiн тө рттағ анды крандарғ а мiнездеменi дайында.
3. Контейнерлiк крандар деген не ме?
|
|
|
© helpiks.su При использовании или копировании материалов прямая ссылка на сайт обязательна.
|