Технология прокачки стоек типа Мак-Ферсон и картриджей:

А. Установите стойку или картридж штоком вверх и плавно, без рывков, сожмите его до определённого момента (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см);

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Плавно вытягивайте шток до полностью разжатого состояния;

Г. Повторите операции А, Б, В 2-3 раза;

Д. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).

Технология прокачки всех остальных амортизаторов:

А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;

Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении указанное время, плавно выдвиньте шток до конца хода;

Д. Переверните амортизатор штоком вниз, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 2-3 раза;

Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;

Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).

После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль

Задние Каяба. -553339. это от нивы шевроле 2131 - 343098

Амортизаторные вставки Ауди 80 KAYABA 365500

Рассказываю.

1. Покупаем

- амортизаторные вставки Ауди 80 KAYBA 365500

- 2 гайки от стоек ВАЗ 2108/09

2. Ищем грамотного токаря и сварщика.

3. Изготовляем по чертежам из приложенного файла 2 вставки.

4. Стойку разбираем, снимаем пружину, оставляем голую стойку.

Болгаркой с тонким отрезным диском отрезаем по кругу по пыльнику.

Потрошим внутренности.

Этот рез - отправная точка для дальнейших расчетов по установке втулки.

5. Зажимаем стойку вертикально в тиски, вставляем внутрь вставку амортизатора и, основываясь на расчетах, делаем подгонку втулки, которую мы выточили, таким образом, чтобы амортизатор был ниже втулки примерно на 3 мм. Расчет делаем следующим образом - вставляем амортизатор внутрь и подводим втулку. Я делал примерно на глаз.

6. Отрезаем лишний кусок от стойки и вставляем приготовленную вставку.

7. Обвариваем по кругу.

8. Находим кусок резинового шланга подходящего диаметра, около 10-15 см длиной, и надеваем его на шток амортизатора. Аккуратно зажимаем в патрон токарного станка и протачиваем шток на 15 мм, как показано на рис. 3.

9. Собираем стойку, вставляем в гайку направляющую втулку из набора KAYBA, закручиваем гайку, закрепляя амортизатор в стойке. Устанавливаем стойку на место.