Основные эксплуатационные данные

Основные эксплуатационные данные

Общая емкость бензобаков, л	1240+48
Рекомендуемое топливо	Бензин Б-91/115 с октановым числом не ниже 91
Расход топлива в транспортном варианте, кг/ч
в равнинных условиях
в горных условиях
Емкость маслобака, л
Максимальный объем заправки маслом, л
Рекомендуемые сорта масла	МК-22, МС-20 и МС-20С
Расход масла, % от расхода топлива
Давление, кгс/см²:
в общей воздушной системе
в тормозной системе	6-8
в тормозной системе при установке лыжного шасси	8-10
в амортизационных стойках основного шасси
в авиашинах основного шасси
в амортизационной стойке хвостового колеса
в авиашине хвостового колеса
Марка масла для амортизационных стоек шасси	АМГ-10
Количество масла АМГ-10 в амортизаторе основного шасси, см³
Количество масла АМГ-10 в амортизаторе хвостового колеса, см³

Летные ограничения

Самолеты Ан-2 разрешается эксплуатировать:

днем в простых и сложных метеоусловиях при высоте нижнего края облачности не ниже 100 м и горизонтальной видимости не менее 1000 м;
ночью в простых метеоусловиях визуально при высоте нижней кромки облаков не менее 400 м и горизонтальной видимости не менее 4000 м.

Максимальная масса полезной нагрузки, кг	1 500
Максимальная взлетная масса, кг	5 500
Центровка, % САХ:
предельно передняя	17, 2
предельно задняя
Предельно допустимая скорость ветра при рулении, взлете и посадке, м/с:
встречный ветер
при боковой составляющей ветра (закрылки 0°)
Предельная глубина снежного покрова для взлета на колесном шасси, м:
Неукатанного (свежевыпавший или лежалый сухой рыхлый снег)	Не более 0, 35
Лежалого, уплотнившегося или слабо укатанного	Не более 0, 25
Максимально допустимая скорость на планирования (по условиям прочности), км/ч	Не более 300
Предельно допустимый крен в зоне, град	Не более 45
Максимальное отклонение закрылков для взлета и посадки, град: при ветре до 10 м/с
при ветре от 10 до 18 м/с
при боковой составляющей 5 м/с

Примечания:

В случае вынужденной посадки разрешается выпускать закрылки на 40°.
Минимально допустимая прочность грунта для взлета и посадки самолета должна быть 3 кгс/см². Если величина прочности грунта не известна, то она определяется глубиной колеи, оставляемой при рулении самолета (не более 70 мм).