Название дисциплины:МДК.02.01 Комплектование машинно-тракторного агрегата для выполнения сельскохозяйственных работ

Название дисциплины: МДК. 02. 01 Комплектование машинно-тракторного агрегата для выполнения сельскохозяйственных работ

Номер группы: ЭРСО 20-1

Форма и дата занятия: самостоятельная работа 19. 02. 2022 г.

ФИО преподавателя: Шевелев Максим Сергеевич

Для проверки выполненного задания https: //vk. com/id100983873 shevelev@tmt72. ru

Дата консультации: 19. 02. 2022 г.

Срок выполнения (сдачи) задания: 19. 02. 2022 г. до 16: 00

1. 2. Эксплуатационные показатели машинно-тракторных агрегатов.

Конспект: время на выполнение 2 часа.

1. Законспектировать материал

2. Ответить на вопросы

Показатели двигателей.

Работу двигателей оценивают по следующим показателям: эксплуатационной мощности , частоте вращения и крутящему моменту М_к, часовому и удельному эксплуатационным расходам топлива , а также по их токсичности.

Основной показатель — мощность. Возможная производительность тракторного агрегата равна произведению ширины захвата на скорость: Так какВпропорциональна сопротивлению агрегата: , то можно записать: (знак «=» означает в данном случае пропорционально). Поскольку , то отсюда вывод: , " т. е. производительность агрегата пропорциональна мощности, развиваемой двигателем.

Также можно доказать, что расход топлива на гектар пропорционален удельному эксплуатационному расходу топлива:

Режимы работы двигателей. При работе автотракторных двигателей можно выделить нагрузочные, скоростные, тепловые и другие режимы. Нагрузочные режимы характеризуют изменение во времени моментов сопротивления и мощности, скоростные — изменение частоты вращения, тепловые — изменение температуры двигателя и т. д.

По характеру изменения процессы делят настационарные и нестационарные. Первые могут иметь стабильную величину — стационарные установившиеся или колебательный характер — стационарные неустановившиеся, когда при колебательном характере значение среднего момента сопротивления постоянно. Нестационарные процессы характеризуются резким изменением режима нагрузки: разгон агрегата, обгон, движение на уклоне (подъем, спуск), торможение и т. д.

По величине нагружения режимы работы характеризуются коэффициентом загрузки — отношением развиваемой мощности к номинальной, момента сопротивления к номинальному моменту двигателя:

Чем больше коэффициент загрузки, тем лучше загружен двигатель, тем больше отбираемая от него мощность, тем лучше его экономичность. Задача техника-механика: обеспечить работу двигателя с максимально возможным коэффициентом загрузки.

Большую часть времени работа тракторных двигателей происходит при стационарной неустановившейся нагрузке с высоким коэффициентом загрузки 0, 7... 1. Для автомобильных двигателей колебательный характер нагрузки менее выражен. Загрузка составляет 0, 4... 0, 6 номинальной. Полная мощность автомобильного двигателя требуется при разгоне, обгоне, движении на подъем и по бездорожью. Наиболее тяжелым режимом для всех машин и их двигателей является процесс разгона.

Надежность двигателя. Понятие «надежность» определяет срок службы двигателя. Оно включает много направлений: долговечность, которая определяется выдерживанием высокой теплонапряженности и износостойкостью; минимум отказов в работе, минимум точек технического обслуживания (ТО), минимум затрат времени на проведение ТО.

Теплонапряженность характеризует способность двигателя длительное время работать при полной нагрузке, т. е. при полной подаче топлива. Тракторные двигатели рассчитаны на такой режим, автомобильные менее неприхотливы, так как средняя их загрузка в 1, 5... 2 раза меньше.

Износостойкость во многом зависит от технологии изготовления, начиная от выбора применяемых сталей и других материалов до современных методов обработки деталей. Однако очень многое зависит от эксплуатационников: своевременность и полнота проведения операций ТО, применение смазочных материалов и топлива в соответствии с инструкцией, выбор режима нагружения и комплектования машинно-тракторных агрегатов (МТА), поддержание технических условий эксплуатации (температура охлаждающей жидкости, уровень масла в поддоне, точность регулировок и т. д. ).

Соответствие экологическим требованиям. В современном мире требования экологии ДВС выходят на одно из первых мест по предъявляемым требованиям. Во-первых, это жесткие нормы по токсичности выбросов (отработавших газов), во-вторых это шумность двигателя. Требования по токсичности более подробно рассмотрены в главе 3.

Шумность определяется звуком, сопровождающим выброс отработавших газов, а также вибрациями, которые сопутствуют работе двигателя. Шумность оценивают по уровню шума, который должен быть: в кабине автомобиля не более 80 дБ, в кабине трактора — не более 85 дБ. На расстоянии 1 м от двигателя с открытым капотом уровень шума не должен превышать 100 дБ. Пока этим требованиям соответствуют далеко не все отечественные машины.

Упрощение технического обслуживания. Одна из целевых задач в развитии ДВС — двигатель вообще не должен требовать технического обслуживания (также как трактор и автомобиль в целом). Поэтому в новых моделях все направлено на уменьшение времени, затрачиваемого на выполнение ТО, а именно: снижают число точек проведения регулировочных работ, заправки смазочными материалами и другими техническими жидкостями; заменяют ручное смазывание централизованным; вводят автоматическую регулировку зазоров (например, клапанов).

Переход на двигатели с впрыском бензина и электронным управлением привел к повышению значимости постоянного диагностирования технического состояния ДВС электроникой, что позволяет на ранних стадиях «болезни» двигателя провести мероприятия, обеспечивающие безотказную работу в течение всего срока службы.

Вопросы выходного контроля:

1. По каким признакам классифицируют двигатели?

2. Перечислите механизмы и системы, из которых состоит двигатель.

3. Что называют степенью сжатия, рабочим объемом цилиндра, рабочим объемом двигателя?

4. Что такое рабочий цикл? Как он осуществляется в четырехтактном карбюраторном двигателе?

5. Как происходит рабочий цикл в четырехтактном дизеле?

6. Назовите порядок работы цилиндров рядного четырехцилиндрового двигателя.