Выполнение оборота

Общие положения. Задача судоводителя при выполнении оборота состоит в том, чтобы обеспечить циркуляционное движение судна в пределах ширины акватории и не допускать выхода его (особенно кормы) за кромку судового хода или навала на берег, другие стоящие суда, причал, сооружения и т. д.

Для выполнения оборота в речных условиях необходимо правильно определить его направление с учетом влияния течения (рис. 102) и ветра. На естественных участках реки течение вблизи песков или выпуклого берега обычно меньше, чем на середине реки или у яра. Место для оборота и сторону, в которую он выполняется, выбирают таким образом, чтобы течение помогало обороту.

Рис. 102. Схема определения направления оборота с учетом течения.

Судно, следующее по течению (положение I), перед оборотом идет по стрежню и затем поворачивает в сторону тиховода. При этом давление воды на носовую часть значительно меньше, чем на кормовую, и поворачивающий момент от действия течения М т будет направлен в ту же сторону, что и поворачивающий момент руля Му, способствуя выполнению оборота. Если при движении по течению оборот осуществляется из тиховода в стрежень, то поворачивающий момент Мт препятствует выполнению оборота (положение II). При наступлении равенства поворачивающих моментов Мт и Мр или когда момент Мт превысит момент Мр, судно перестает слушаться руля и его сносит течением.

Судно, следующее против течения (положение III), перед оборотом должно идти тиховодом, а затем поворачивать в сторону стрежня. В этом случае носовая часть судна испытывает большее давление воды, чем кормовая, и поворачивающий момент от течения Мт способствует выполнению оборота. Если при движении снизу оборот выполняют от яра к пескам (положение IV), течение создает момент Мт, мешающий повороту, так как он направлен противоположно моменту руля Мр.

При наличии ветра и отсутствии течения направление оборота выбирают в зависимости от характера влияния ветра на судно. Если судно уваливается под ветер, оборот выполняют носом на ветер, а если судно приводится к ветру — носом под ветер. В этих случаях поворачивающий момент от действия ветра Мв вначале препятствует обороту, а затем способствует его выполнению.

При одновременном воздействии на судно течения и ветра судоводителю необходимо найти направление равнодействующей сил и течения и ветра, учитывая, что при равной скорости воздействие течения примерно в 8—10 раз сильнее воздействия ветра, т. е. по степени воздействия на судно скорость течения 1 мIс примерно равна скорости ветра 8—10 мIс (в зависимости от соотношения площадей надводной и подводной частей судна). В этом случае оборот осуществляют носовой оконечностью в сторону равнодействующей силы.

Рис. 103. Схема основных способов выполнения оборота

Оборот судна. Оборот при благоприятных путевых и гидрометеорологических условиях обычно выполняют на переднем ходу посредством перекладки руля (рис. 103, а-). При движении по течению (положение I) перед выполнением оборота убавляют ход и уклоняются в сторону, противоположную обороту (положение II). Затем перекладывают руль

на борт в сторону оборота и прибавляют ход (положение III). Под действием руля судно совершает циркуляцию влево (положения IV и V). Когда до окончания оборота остается 15—20° (положение VI), руль перекладывают на другой борт на небольшой угол, «одерживая» таким образом раскатку судна. Закончив оборот (положение VII), судно выходит на судовой ход (положение VIII).

На участках с ограниченной шириной судового хода одновинтовые суда обычно выполняют оборот посредством переменной работы движителя на передний и задний ход (рис. 103, б). Для этого судно заблаговременно уменьшает скорость, уклоняется к одной из кромок судового ход, аI обычно на ветер (положение I), а затем дает задний ход (положение II). Когда инерция переднего хода погашена (положение III), руль перекладывает в противоположную сторону, и судно отходит назад, одновременно разворачиваясь в нужном направлении (положение IV). После этого работа движителя назад прекращается, его включают на передний ход. В некоторых случаях реверсировать движитель приходится несколько раз, сочетая работу движителя на передний и задний ход с перекладкой руля.

При сильном течении или ветре на участках ограниченной ширины оборот рекомендуется выполнять с применением якоря (рис. 103, в). Для этого снижают ход до самого малого (положение I), перекладывают руль на борт (положение II), а на двух винтовых судах включают движители на работу враздрай и, когда судно начнет поворот (положение III) и работа движителя на передний ход прекращается, гасят инерцию (положение IV) и отдают якорь (положение V) на длину якорной цепи, равную не более чем трем глубинам. Затем с помощью ленточного стопора постепенно затормаживают якорную цепь так, чтобы она натянулась без рывка. Под действием сил давления воды на борт судно разворачивается на якорной цепи (положение VI). При выполнении оборота с якорем на мелководном участке во избежание Пролома корпуса нельзя допускать, чтобы он оказался под корпусом судна. Если судно следует против течения, для оборота используют кормовой якорь.