АЛЬБОМ КОНТРОЛЬНЫХ ВОПРОСОВ 1 страница

№ пп

Формулировка вопроса для проверки теоретических знаний лиц, претендующих на получение свидетельства, подтверждающего право на управление курсирующими по железнодорожным путям локомотивом, мотор-вагонным подвижным составом и (или) специальным самоходным подвижным составом

Категория подвижного состава

Локомотив

Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (раздел ПТЭ)

Уровень напряжения на токоприемнике электроподвижного состава при переменном токе:

Не менее 19 кВ и не более 29 кВ

Не менее 2, 7 кВ и не более 4 кВ

Не менее 21 кВ и не более 29 кВ

Уровень напряжения на токоприемнике электроподвижного состава при постоянном токе:

Не менее 2, 4 кВ и не более 4 кВ

Не менее 21 кВ и не более 29 кВ

Не менее 2, 7 кВ и не более 4 кВ

Понятие " Раздельный пункт":

Место изменения показания на локомотивном светофоре

Участки, на которых движение поездов на перегоне осуществляется по сигналам локомотивных светофоров

Пункт, разделяющий железнодорожную линию на перегоны или блок-участки

Какой спуск считается затяжным?

От 0, 008 до 0, 010 протяжённостью 10 км и более

От 0, 008 до 0, 010 протяжённостью 6 км и более

От 0, 008 до 0, 010 протяжённостью 8 км и более

Какой поезд считается грузопассажирским?

В котором находится не более 5 вагонов занятых людьми

В котором находится 5 и более вагонов занятых людьми

Формируемый на малоинтенсивных линиях (участках) из грузовых и пассажирских вагонов, предназначенных для перевозки грузов и пассажиров

С какой стороны ограждается препятствие для движения (место, требующее остановки) на перегоне и станции, а также место производства работ, опасное для движения, требующее остановки или уменьшения скорости?

Только на перегоне с обеих сторон независимо от того, ожидается поезд (маневровый состав) или нет

Со стороны ожидаемого поезда (маневрового состава)

С обеих сторон независимо от того, ожидается поезд (маневровый состав) или нет

Какова номинальная ширина колеи (с допусками по сужению и уширению) между внутренними гранями головок рельсов на прямых участках пути и на кривых радиусом 350 м и более?

1435 мм, -4 мм, +6 мм

1524 мм, -4 мм, +6 мм

1520 мм, -4 мм, +8 мм

Стрелочные переводы на главных и приемоотправочных железнодорожных путях, по которым происходит движение пассажирских поездов, должны быть не круче:

… 1/18

… 1/9

… 1/11

Чем должны быть оборудованы нецентрализованные стрелки?

Стрелочными указателями

Запорными устройствами или навесными замками

Устройствами механической очистки

На каком расстоянии от оси крайнего пути устанавливаются сигнальные и путевые знаки?

Не менее 3100 мм

Не менее 4100 мм

Не менее 3600 мм

Что должна обеспечивать поездная радиосвязь?

Устойчивую двустороннюю связь с поездным диспетчером и ДСП станций, а также с машинистами локомотивов и дежурными по переездам на данном участке на протяжении всего диспетчерского участка.

Устойчивую двустороннюю связь с поездным диспетчером и ДСП станций, а также с машинистами локомотивов и дежурным по депо на данном участке на протяжении всего диспетчерского участка.

Устойчивую двустороннюю связь с поездным диспетчером и ДСП станций, а также с машинистами локомотивов и штатным машинистом-инструктором на данном участке на протяжении всего диспетчерского участка.

По каким вопросам допускается использование поездной диспетчерской, поездной межстанционной связи, поездной и станционной радиосвязи, стрелочной связи и двусторонней парковой связи технологической электросвязи?

Личным вопросам

Не связанным с движением поездов

Связанным с движением поездов и маневровой работой

На каком минимальном расстоянии должны быть отчетливо различимы показания проходных светофоров в условиях сильно пересечённой местности?

Не менее 200 метров

Не менее 300 метров

Не менее 400 метров

Сигнальные огни светофоров на кривых участках железнодорожного пути должны быть днем и ночью отчетливо различимы из кабины управления подвижной единицей на расстоянии:

Не менее 200 метров

Не менее 1000 метров

Не менее 400 метров

На каком минимальном расстоянии должны быть отчетливо различимы показания выходных и маршрутных светофоров боковых путей?

Не менее 1000 метров

Не менее 400 метров

Не менее 200 метров

На каком минимальном расстоянии должны быть отчетливо различимы показания пригласительных сигналов и маневровых светофоров?

Не менее 200 метров

Не менее 400 метров

Не менее 100 метров

Сигнальные огни светофоров на прямых участках железнодорожного пути должны быть днем и ночью отчетливо различимы из кабины управления подвижной единицей на расстоянии:

Не менее 500 метров

Не менее 1500 метров

Не менее 1000 метров

Видимость показаний пригласительных сигналов и маневровых светофоров должна быть не менее:

100 м

400 м

200 м

Что является основным критерием при определении расстояния между смежными светофорами на участках, оборудованных автоблокировкой с трехзначной сигнализацией?

Длина тормозного пути при полном служебном торможении и максимально реализуемая скорость, но не более 120 км/ч для пассажирских поездов и 80 км/ч для грузовых поездов

Длина тормозного пути при полном служебном торможении и максимально реализуемая скорость, но не более 140 км/ч для пассажирских поездов и 90 км/ч для грузовых поездов

Условия видимости на участке, длина тормозного пути и максимально реализуемая скорость

Какое показание должен принимать предупредительный светофор при возникновении неисправности устройств управления основным светофором?

Должен быть погашенным

Соответствующее показанию связанного с ним основного светофора

Соответствующее запрещающему показанию связанного с ним основного светофора

На каком расстоянии от первого входного стрелочного перевода, считая от остряка противошерстного или предельного столбика пошерстного стрелочного перевода, устанавливаются входные светофоры (на путях общего пользования)?

Не ближе 50 метров

Не ближе 15 метров

Не ближе 100 метров

Чем дополняются групповые выходные и маршрутные светофоры?

Маршрутными указателями и повторительными головками

Повторительными головками на обратной стороне светофора

Маршрутными указателями, показывающими номер пути, с которого разрешается отправление поезда

Где устанавливаются проходные светофоры полуавтоматической блокировки?

На расстоянии блок-участка перед входными светофорами станций

На границах между блок-участками

На границах между межпостовыми перегонами

Что должно предусматриваться на перегонах для организации движения поездов по неправильному пути при односторонней автоблокировке?

Движение по приказам поездного диспетчера

Движение по телефонным средствам связи

Движение по сигналам локомотивных светофоров

Какое показание должны принимать светофоры при автоматической блокировке в случае неисправности рельсовых цепей блок-участков?

Должны сохранять показание, которое было до возникновения неисправности

Должны оставаться с разрешающим показанием

Должны принимать запрещающее показани

Чем дополняются устройства автоматической блокировки на станциях, где производится маневровая работа с выходом маневрирующего состава за границу станции?

Световым указателем

Дополнительным световым указателем

Дополнительными маневровыми светофорами

Что в соответствии с ПТЭ должен своевременно проходить подвижной состав?

Периодическую очистку и покраску кузова, экологическую и санитарную сертификацию

Периодическую очистку и покраску кузова

Планово-предупредительные виды ремонта и техническое обслуживание

При какой толщине гребня колесных пар локомотивов, обращающихся со скоростью движения свыше 120 км/ч до 140 км/ч, не допускается выпускать в эксплуатацию и к следованию в поездах железнодорожный подвижной состав?

Более 31 мм или менее 25 мм

Более 30 мм или менее 21 мм

Более 33 мм или менее 28 мм

При какой величине проката по кругу катания колесных пар локомотивов, обращающихся со скоростью движения до 120 км/ч, не допускается выпускать в эксплуатацию и к следованию в поездах железнодорожный подвижной состав?

Более 5 мм

Более 6 мм

Более 7 мм

При какой величине проката по кругу катания колесных пар локомотивов, обращающихся со скоростью движения от 120 км/ч до 140 км/ч, не допускается выпускать в эксплуатацию и к следованию в поездах железнодорожный подвижной состав?

Более 6 мм

Более 7 мм

Более 5 мм

Какая максимально допустимая величина ползуна (выбоины) допускается на поверхности катания у локомотивов в эксплуатации?

Не более 4 мм

Не более 2 мм

Не более 1 мм

С какой скоростью допускается следовать до ближайшей станции при ползуне на колёсной паре от 1 до 2 мм на локомотиве (моторном вагоне МВПС, ССПС)?

Не более 25 км/ч

Не более 40 км/ч

Не более 15 км/ч

С какой скоростью допускается следовать до ближайшей станции при ползуне на колёсной паре свыше 2 до 4 мм на локомотиве (моторном вагоне МВПС, ССПС)?

Не более 20 км/ч

Не более 15 км/ч

Не более 10 км/ч

Разница по высоте между продольными осями автосцепок между локомотивом и первым груженым вагоном грузового поезда?

Не более 100 мм

Не более 110 мм

Не более 90 мм

Разница по высоте между продольными осями автосцепок в пассажирском поезде, следующем со скоростью 121-140 км/час?

Не более 75 мм

Не менее 70 мм

На более 50 мм

Какая должна быть разница по высоте между продольными осями автосцепок в пассажирском поезде. следующем со скоростью до 120 км/час?

Не более 75 мм.

Не менее 100 мм

Не более 70 мм

Разница по высоте между продольными осями автосцепок между локомотивом и подвижными единицами специального подвижного состава?

Не более 75 мм

Не менее 120 мм

Не более 100 мм

Высота автосцепки над уровнем верха головок рельсов у специального подвижного состава:

В порожнем состоянии не более 1080 мм, в груженом - не менее 950 мм

В порожнем состоянии не более 1050 мм, в груженом - не менее 980 мм

В порожнем состоянии не более 1080 мм, в груженом - не менее 980 мм

Максимальная разница по высоте между продольными осями автосцепок в грузовом поезде составляет:

90 мм

110 мм

100 мм

Максимальная разница по высоте между продольными осями автосцепок локомотива и первого вагона пассажирского поезда составляет:

50 мм

70 мм

100 мм

Разница по высоте между продольными осями автосцепок между локомотивом и первым вагоном пассажирского поезда составляет?

Не более 120 мм

На менее 100 мм

На более 100 мм

Кто является ответственным за правильное сцепление локомотива с первым вагоном поезда?

Машинист локомотива

Осмотрщик вагонов

Помощник машиниста локомотива

Кто является ответственным за правильное сцепление вагонов в составе поезда?

Осмотрщик вагонов

Машинист локомотива

Составитель

Не допускается выпускать локомотивы, моторвагонный и специальный самоходный подвижной состав в эксплуатацию, у которых имеется неисправность:

Неисправность прибора для подачи звукового сигнала

Неисправность стеклоочистителя

Неисправность освещения высоковольтных камер

С какой неисправностью НЕ допускается выпускать в эксплуатацию локомотивы, моторвагонный и специальный самоходный подвижной состав?

Неисправность освещения ходовых частей

Неисправность стеклоочистителя

Неисправность средств учета электроэнергии

С какой неисправностью не допускается выпускать в эксплуатацию локомотивы, моторвагонный и специальный самоходный подвижной состав?

Неисправность газоотводной трубки аккумуляторной батареи

Неисправность печей (калориферов) обогрева кабины

Неисправность системы подачи песка

Не допускается выпускать локомотивы, моторвагонный и специальный самоходный подвижной состав в эксплуатацию, у которых имеется неисправность:

Неисправность прибора для подачи звукового сигнала

Неисправность стеклоочистителя

Неисправность освещения высоковольтных камер

С какой периодичностью проводится комиссионный осмотр локомотивов и моторвагонного подвижного состава, а также специального самоходного подвижного состава при круглогодичной эксплуатации?

Два раза в год

Четыре раза в год

При проведении текущего ремонта

Что является границами станции на однопутных участках?

Граница последнего стрелочного перевода

Сигнальный знак " Граница станции"

Входные светофоры

На каком расстоянии от последнего стрелочного перевода устанавливается сигнальный знак " Граница станции"?

Не более 100м

Не менее 100м

Не менее 50м

Что является основным средством передачи указаний при маневровой работе?

Радиосвязь

Ручные сигналы

Двусторонняя парковая связь

Чем ограничена полезная длина железнодорожного пути?

Светофорами, изолирующими стыками, предельными столбиками

Длиной состава поезда

Автоматическими упорами

Кем осуществляется руководство передвижениями хозяйственных поездов на закрытом перегоне?

Кондуктором главным грузовых поездов

Диспетчером поездным

Руководителем работ

С какой скоростью можно следовать на станцию по пригласительному сигналу или по специальному разрешению дежурного по станции при запрещающем показании или погасших основных огнях входного светофора?

Не более 10 км/ч

Не более 25 км/ч

Не более 20 км/ч

Что является разрешением на занятие поездом перегона при исправной автоматической блокировке?

Фактическая свободность блок-участка

Разрешающее показание локомотивного светофора

Разрешающее показание выходного светофора

Что является разрешением на занятие поездом перегона при полуавтоматической блокировке?

Разрешающее показание локомотивного светофора

Фактическая свободность блок-участка

Разрешающее показание выходного светофора

Какие средства сигнализации и связи считаются основными при движении поездов?

Сигналы светофоров

Сигналы светофоров и радиосвязь

Автоматическая и полуавтоматическая путевые блокировки

Что является разрешением на занятие первого блок-участка при автоматической локомотивной сигнализации, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи?

Разрешающее показание выходного светофора

Разрешающее показание локомотивного светофора

Разрешающее показание проходного светофора

В каких случаях машинисту разрешается снижать установленную скорость движения поезда?

При условии ограничения видимости сигналов

При проследовании железнодорожных переездов

При следовании по неправильному пути

Сколько человек, не являющихся членами локомотивной бригады, может находиться в рабочей кабине локомотива?

Не более двух, не считая машиниста-инструктора

Не более трёх

Не более двух

C какой скоростью разрешается довести пассажирский вагон без отцепки от поезда до ближайшего ПТО, имеющего средства для замены колесных пар при ползуне (выбоины) на колесной паре вагона глубиной более 1 мм, но не более 2 мм?

С установленной

Не свыше 70 км/ч

Не свыше 100 км/ч

C какой скоростью разрешается довести грузовой вагон без отцепки от поезда до ближайшего ПТО, имеющего средства для замены колесных пар при ползуне (выбоины) на колесной паре вагона глубиной более 1 мм, но не более 2 мм?

С установленной

Не свыше 100 км/ч

Не свыше 70 км/ч

Является ли выделение в большом количестве смазки признаком неисправности для колесной пары с подшипниками кассетного типа с адаптером?

Да

Да, только при загруженном вагоне

Нет

Что из предложенного является специальным несамоходным подвижным составом?

Железнодорожно-строительные машины без тягового привода в транспортном режиме, прицепы и другой специальный подвижной состав, предназначенный для производства работ по содержанию и ремонту сооружений и устройств железнодорожного транспорта, включаемый в хозяйственные поезда

Железнодорожно-строительные машины в транспортном режиме, тяговый подвижной состав, прицепы и другой специальный подвижной состав, предназначенный для производства работ по содержанию, обслуживанию и ремонту

Железнодорожно-строительные машины без тягового привода в транспортном режиме, тяговый подвижной состав на комбинированном ходу, прицепы и другой специальный подвижной состав, предназначенный для производства работ по содержанию, обслуживанию и ремонту сооружений и устройств железнодорожного транспорта, включаемый в хозяйственные поезда

С какой скоростью может следовать грузовой поезд, в составе которого на колесной паре вагона обнаружен ползун глубиной 3 мм?

70 км/ч

10 км/ч

15 км/ч

Укажите скорость следования при обнаружении в пути следования у пассажирского или грузового вагона ползуна (выбоины) глубиной более 1 мм, но не более 2 мм?

довести такой вагон (тендер) без отцепки от поезда до ближайшего пункта технического обслуживания, имеющего средства для замены колесных пар, со скоростью не свыше 100 км/ч в пассажирском поезде и не свыше 70 км/ч в грузовом поезде

довести такой вагон (тендер) без отцепки от поезда до ближайшего пункта технического обслуживания, имеющего средства для замены колесных пар, со скоростью не свыше 120 км/ч в пассажирском поезде и не свыше 90 км/ч в грузовом поезде

Укажите скорость следования при обнаружении в пути следования у пассажирского или грузового вагона ползуна (выбоины) глубиной от 2 до 6 мм:

До ближайшей станции со скоростью 10 км/ч

До ближайшей станции со скоростью 25 км/ч

До ближайшей станции со скоростью 15 км/

Укажите скорость следования при обнаружении в пути следования у пассажирского или грузового вагона ползуна (выбоины) глубиной свыше 6 до 12 мм:

До ближайшей станции со скоростью 10 км/ч

До ближайшей станции со скоростью 15 км/ч

До ближайшей станции со скоростью 10 км/ч, на ближайшей станции колесная пара должна быть заменена

Где применяется въездная (выездная) сигнализация на железнодорожных путях необщего пользования?

На железнодорожных путях необщего пользования для разрешения проезда негабаритных мест, мостов и эстакад

На железнодорожных путях необщего пользования для разрешения проезда через ворота на территорию предприятия

На железнодорожных путях необщего пользования для разрешения выезда и въезда железнодорожного подвижного состава в производственное помещение

Кем устанавливаются допускаемые скорости движения для железнодорожного подвижного состава?

Региональными органами субъектов Федерации

Владельцем инфраструктуры

Министерством транспорта РФ

С какой максимальной скоростью допускается следование грузового вагона при величине ползуна от 2 до 6 мм?

5 км/час

10 км/час

15 км/час

При какой величине ползуна требуется исключение вращения колесной пары локомотива для дальнейшего следования?

Свыше 6 мм

Свыше 2 мм

Свыше 4 мм

При какой величине ползуна требуется исключение вращения колесной пары грузового вагона для дальнейшего следования?

Свыше 12 мм

Свыше 6 мм

Свыше 4 мм

Разница высот автосцепок между локомотивом и 1-м вагоном пассажирского поезда:

120 мм

110 мм

100 мм

Разница высот автосцепок между локомотивом и 1-м груженым вагоном грузового поезда составляет:

100 мм

120 мм

110 мм

Разница высот автосцепок между локомотивом и 1-м порожним вагоном грузового поезда составляет:

120 мм

110 мм

100 мм

Разница высот автосцепок между вагонами в пассажирском поезде (скорость следования до 120 км/ч включительно) составляет:

50 мм

100 мм

70 мм

Разница высот автосцепок между вагонами в пассажирском поезде (скорость следования 121-140 км/ч) составляет:

100 мм

70 мм

50 мм

Разница высот автосцепок между вагонами в грузовом поезде составляет:

70 мм

50 мм

100 мм

При какой глубине и длине выщербины на поверхности катания колесной пары локомотива запрещена эксплуатация локомотива (моторного вагона МВПС)?

Глубина - более 3 мм, длина - более 3 мм

Глубина - более 10 мм, длина - более 3 мм

Глубина - более 3 мм, длина - более 10 мм

Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (раздел ИДП)

Когда выполняется локомотивной бригадой регламент переговоров «Минута готовности»?

После опробования тормозов

За минуту до отправления поезда независимо от показания выходного сигнала

После открытия выходного (маршрутного) сигнала

За сколько метров до запрещающего сигнала необходимо снизить скорость до 20 км/ч?

Не менее 400 м

400 м

400-600 м

С какой скоростью необходимо вести поезд за 400 метров до светофора с запрещающим показанием?

Не более 15 км/ч

Не более 30 км/ч

Не более 20 км/ч

С кем должен согласовывать свои действия машинист вспомогательного локомотива по прибытии к месту оказания помощи?

С дежурным по станции

С поездным диспетчером

С машинистом остановившегося поезда

Порядок следования по перегону локомотива, оказывающего помощь, если машинисту выдано предупреждение " Место нахождения разъединившихся на перегоне вагонов неизвестно"?

С особой бдительностью, со скоростью, установленной для данного перегона

С особой бдительностью и со скоростью не более 40 км/час

С особой бдительностью и с такой скоростью, которая обеспечивала бы своевременную остановку перед препятствием

Скорость осаживания остановившегося на перегоне поезда до входного сигнала (или до сигнального знака " Граница станции" ) станции отправления при возвращении его обратно:

Не более 10 км/ч

Не более 20 км/ч

Не более 5 км/ч

Скорость следования первого хозяйственного поезда на перегон, закрытый для движения других поездов?

Скорость 25 км/час

Скорость 20 км/час

Установленная

Скорость последующих хозяйственных поездов, отправляющихся за первым хозяйственным поездом на перегон, закрытый для движения других поездов:

Скорость, обеспечивающая безопасность движения и последующую остановку в указанном месте

Не более 25 км/час

Не более 20 км/час

Порядок прибытия хозяйственных поездов с перегона на станцию по правильному пути:

По сигналам автоблокировки со скоростью не более 40 км/час

По сигналам автоблокировки со скоростью не более 20 км/час

По сигналам автоблокировки с установленной скоростью

Скорость проследования переездов, оборудованных односторонними автоматическими устройствами и обслуживаемых дежурным работником, если поезд следует по неправильному пути:

С установленной скоростью

Не свыше 25 км/час

Не свыше 40 км/час

Скорость проследования переездов, оборудованных односторонними автоматическими устройствами и не обслуживаемых дежурным работником, если поезд следует по неправильному пути:

С установленной скоростью

Не свыше 40 км/час

Не свыше 25 км/час

С какой скоростью должен следовать машинист первого поезда при отправлении с разграничением временем?

Со скоростью не более 20 км/ч, с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего следования

Со скоростью не более 40 км/ч

Со скоростью, установленной для данного перегона

С какой скоростью должен следовать машинист второго поезда, отправляемого на перегон при движении с разграничением временем?

Со скоростью, не более установленной приказом владельца инфраструктуры или владельцем пути необщего пользования.

С нормальной скоростью, установленной на перегоне

С конструкционной скоростью для каждого типа локомотива (специального самоходного подвижного состава)

Со скоростью не более 30 км/ч

Со скоростью не более 40 км/ч

Какие поезда НЕ запрещается отправлять с разграничением временем (вслед)?

Грузо-пассажирские

Пассажирские

Хозяйственные поезда

Что выдается машинисту первого поезда при движении поездов с разграничением временем (вслед)?

Путевая записка с отметкой наверху бланка: " Вслед - первый поезд"

Путевая записка с отметкой наверху бланка: " Вслед - второй поезд"

Путевая записка

Разрешение на бланке зеленого цвета с заполнением пункта II

Бланк белого цвета с двумя красными полосами по диагоналям

Ключ-жезл

Что выдается машинисту ВТОРОГО поезда при движении поездов с разграничением временем (вслед)?

Ключ-жезл для данного перегона

Бланк белого цвета с двумя красными полосами по диагоналям

Путевая записка с отметкой наверху бланка: " Вслед - второй поезд"

С какой скоростью обязаны следовать машинисты поездов, имеющих на выданных путевых записках отметку " вслед - первый поезд" и " вслед - второй поезд"?

Со скоростью не более 40 км/ч

Со скоростью не более 60 км/ч

Со скоростями, установленными в приказе владельца инфраструктуры

Какая скорость следования поезда по правильному пути должна быть при внезапном появлении белого огня?

Не более 20 км/ч

Не более 50 км/час

Не более 40 км/час

Скорость при отправлении поезда при запрещающем показании выходного сигнала:

15 км/час - на железнодорожных путях общего пользования, 10 км/час - на железнодорожных путях необщего пользования.

20 км/час - на железнодорожных путях общего пользования, 10 км/час - на железнодорожных путях необщего пользования.

20 км/час - на железнодорожных путях общего пользования, 15 км/час - на железнодорожных путях необщего пользования.

Кому выдается предупреждение при следовании поезда двойной тягой?

Машинисту ведущего локомотива, который ставит в известность машиниста второго локомотива

Машинисту второго локомотива

Машинистам обоих локомотивов

Порядок устанавливается техническо-распорядительным актом станции

Какое из указанных разрешений применяются в тех случаях, когда при внезапном перекрытии входного (маршрутного) светофора на запрещающее показание машинист, восприняв перекрытие, остановит поезд уже после проезда входного сигнала?

Письменное разрешение дежурного по станции

Бланк формы ДУ-50

Бланк формы ДУ-56

Скорость проследования неисправного проходного светофора после остановки перед ним:

Не более 20 км/ч, при появлении разрешающего показания следовать с установленной скоростью

Не более 25 км/ч, при появлении разрешающего показания увеличить скорость до 40 км/ч и следовать до следующего светофора

Не более 20 км/ч, при появлении разрешающего показания увеличить скорость до 40 км/ч и следовать до следующего светофора

Какой бланк выдается машинисту при неисправности маршрутного указателя группового выходного светофора при полуавтоматической блокировке?

Бланк формы ДУ-54 с заполнением пункта II

Бланк формы ДУ-54 с заполнением пункта I

Бланк формы ДУ-52 с заполнением пункта II

Какой бланк выдается машинисту при неисправности маршрутного указателя группового выходного светофора при автоблокировке?

Бланк формы ДУ-50 (путевая записка)

Бланк формы ДУ-54 с заполнением пункта I

Бланк формы ДУ-54 с заполнением пункта II

Какое право дает машинисту путевая записка при следовании по неправильному пути?

Следовать до входного сигнала соседней станции, а при его отсутствии до сигнального знака " Граница станции"

Прибыть на соседнюю станцию с остановкой

Следовать до входного сигнала соседней станции

Порядок отправления грузового поезда с подталкивающим локомотивом, возвращающимся обратно при неисправности ключа-жезла?

По бланку ДУ-52

По путевой записке, выдаваемой машинисту локомотива хозяйственного поезда

По путевой записке, выдаваемой машинистам грузового поезда и подталкивающего локомотива

Какое разрешение обязан получить машинист подталкивающего локомотива, возвращающейся обратно при неисправности ключа-жезла?

Бланк ДУ-61

Регистрируемый приказ ДНЦ

Путевая записка

Через какой промежуток времени при следовании на запрещающий сигнал светофора помощник машиниста докладывает машинисту о его показании?

Через каждые 20 секунд

При каждой подаче прибором безопасности звукового (светового) сигнала, либо при наличии на локомотиве устройства САУТ через каждые 60-80 секунд

При каждой подаче прибором безопасности звукового (светового) сигнала, либо при наличии на локомотиве устройства САУТ через каждые 30-40 секунд

В каких случаях помощнику машиниста разрешается покидать кабину управления?

В любом случае для осмотра машинного отделения, кроме случаев следования под запрещающий сигнал и проходе поезда по станции

В любом случае для устранения неисправности, кроме следования под запрещающий сигнал

По разрешению машиниста, при следовании по перегону и отсутствии ограничения скорости, при зелёном показании светофоров и исправно действующей локомотивной сигнализации

Какой фразой начинает передавать сообщение локомотивная бригада в случае возникновения нестандартной и аварийной ситуации?

" ВНИМАНИЕ! ВНИМАНИЕ, СЛУШАЙТЕ ВСЕ"

" СЛУШАЙТЕ ВСЕ»

" ВНИМАНИЕ, ВСЕ! "

Какую информацию, согласно требований ИДП, должен сообщить машинист поезда при затребовании помощи и невозможности дальнейшего следования?

1) на каком километре и пикете находится голова поезда. 2) номер поезда. 3) время затребования помощи.

1) на каком километре находится голова поезда. 2) в связи с чем требуется помощь. 3) время затребования помощи.

1) на каком километре и пикете находится голова поезда. 2) в связи с чем требуется помощь. 3) время затребования помощи.

Что служит разрешением машинисту восстановительного, пожарного поезда или вспомогательного локомотива при отправлении на перегон, закрытый для движения всех других поездов?

Бланк белого цвета с красной полосой по диагонали

Бланк белого цвета с двумя красными полосами по диагоналям

Бланк зеленого цвета с заполнением п. I

Путевая записка

В каком случае в бланке белого цвета с красной полосой по диагонали ф. ДУ-64 километр, до которого должен следовать восстановительный, пожарный поезд или вспомогательный локомотив, изменяется с учетом длины поезда?

При неблагоприятных погодных условиях

Если помощь оказывается с головы поезда

Если помощь оказывается со стороны хвоста поезда

Скорость следования вспомогательного локомотива к месту требования при оказании помощи с головы поезда по неправильному пути:

Не более 60 км/ч, а после остановки на расстоянии не менее 2 км до места, указанного в разрешении на бланке формы ДУ-64 – со скоростью не более 20 км/ч.

Не более 60 км/ч, а после остановки на расстоянии не менее 2 км до места, указанного в разрешении на бланке формы ДУ-64 – со скоростью не более 10 км/ч.

Не более 60 км/ч, а после остановки на расстоянии не менее 2 км до места, указанного в разрешении на бланке формы ДУ-64 – со скоростью не более 15 км/ч.

Скорость следования вспомогательного локомотива к месту оказания помощи с хвоста поезда по правильному пути при автоблокировке:

Со скоростью 60 км/час, а после остановки у проходного светофора с запрещающим показанием – со скоростью не более 20 км/ч

Со скоростью 70 км/час, а после остановки у проходного светофора с запрещающим показанием – со скоростью не более 20 км/ч

По сигналам автоблокировки, а после остановки у проходного светофора с запрещающим показанием – со скоростью не более 20 км/ч

Скорость следования вспомогательного локомотива при оказании помощи остановившемуся на перегоне поезду при полуавтоматической блокировке по правильному пути:

Со скоростью не более 40 км/ч, а после остановки на расстоянии не менее 2 км до места, указанного в разрешении на бланке формы ДУ-64 – со скоростью не более 20 км/ч

Со скоростью не более 50 км/ч, а после остановки на расстоянии не менее 2 км до места, указанного в разрешении на бланке формы ДУ-64 – со скоростью не более 20 км/ч

Со скоростью не более 60 км/ч, а после остановки на расстоянии не менее 2 км до места, указанного в разрешении на бланке формы ДУ-64 – со скоростью не более 20 км/ч

Как следует соединять разъединившиеся части состава при сцеплении путем осаживания?

С особой осторожностью, чтобы при соударении вагонов скорость не превышала 3 км/час

С особой осторожностью

С особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для движения

С установленной скоростью

Какие меры должен принять машинист локомотива в случаях, когда операции по соединению разъединившихся частей состава поезда на перегоне не могут быть выполнены в течение 20 минут?

По номеру хвостового вагона и наличию на нем поездного сигнала убедиться в целостности состава

Немедленно заказать вспомогательный локомотив с хвоста поезда

Принять меры к тому, чтобы оставшаяся без локомотива часть поезда была закреплена тормозными башмаками и ручными тормозами

В каких случаях запрещается соединять расцепившиеся части состава на перегоне:

Во всех случаях соединение запрещено

1) во время тумана, метели, когда сигналы трудно различимы. 2) если отцепившаяся часть поезда находится на уклоне круче 0, 025 и от толчка может уйти в сторону, обратную направлению движения поезда.

1) во время тумана, метели, и в сложных метеоусловиях, когда сигналы трудно различимы. 2) если отцепившаяся часть поезда находится на уклоне круче 0, 0025 и от толчка может уйти в сторону, обратную направлению движения поезда.

Разрешается ли машинисту локомотива отцеплять локомотив от состава поезда без закрепления вагонов от ухода?

Разрешается по регистрируемому приказу поездного диспетчера

Разрешается в исключительном случае

Запрещается

Что должен получить машинист дополнительно после вручения ему письменного разрешения (бланков ДУ-50, 52, 54, 56, 64) на отправление поезда со станции при запрещающем показании выходного светофора?

Предупреждение формы ДУ-61

Дополнительных указаний не требуется

Указание ДСП по радиосвязи или сигнал отправления, поданный ДСП

Требуется ли дополнительное указание машинисту на отправление поезда после открытия пригласительного сигнала на выходном светофоре?

Требуется при плохой видимости сигналов или в ночное время суток

Требуется при отправлении по неправильному пути

Не требуется

Требуется ли дополнительное указание машинисту на отправление поезда после передачи ему регистрируемого приказа по радиосвязи?

В исключительных случаях

Не требуется

Требуется

Требуется при плохой видимости сигналов в ночное время суток

На усмотрение дежурного по станции

Скорость при приеме поезда на станцию по пригласительному сигналу или по специальному разрешению?

С установленной скоростью

Со скоростью, обеспечивающей немедленную остановку, если встретится препятствие для дальнейшего движения

Не более 20 км/ч с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения

Порядок приема поезда на станцию при разрешающем показании входного (маршрутного) светофора, если невозможно зажечь на нем маршрутный указатель (парка или пути приема):

По регистрируемому приказу дежурного по станции, передаваемому машинисту по радиосвязи

По специальному маневровому светофору, установленному на мачте входного сигнала

По разрешающему показанию входного (маршрутного) светофора без выдачи машинисту дополнительного разрешения на проезд неисправного маршрутного указателя

В каких случаях разрешено без остановки проследовать входной светофор с запрещающим показанием, если он принимается по регистрируемому приказу дежурного по станции, переданному по радиосвязи?

На усмотрение машиниста локомотива

При превышении критических весовых норм грузового состава

При получении приказа при подходе поезда к станции на участках приближения

Каким способом осуществляется прием поезда на станцию при запрещающем показании входного светофора на участках с диспетчерской централизацией?

По письменному разрешению дежурного по станции

По регистрируемому приказу дежурного по станции, передаваемому по радиосвязи

По регистрируемому приказу поездного диспетчера

По регистрируемому приказу начальника станции

На бланке какой формы пишутся предупреждения, выдаваемые на поезда?

На специальном бланке белого цвета с двумя красными полосами

На специальном бланке белого цвета с красной полосой по диагонали (бланк формы ДУ-64)

На специальном бланке белого цвета с желтой полосой по диагонали (бланк формы ДУ-61)

Как должны укладываться тормозные башмаки под колеса вагонов?

Под разные оси состава так, чтобы носок полоза башмака касался обода колеса

Под разные оси состава

Так, чтобы носок полоза башмака касался обода колеса

Под одну и ту же ось состава так, чтобы носок полоза башмака касался обода колеса

Под разные оси состава так, чтобы рукоятка башмака касалась обода колеса

Показаниями какого светофора должен руководствоваться машинист поезда при несоответствии показаний путевого и локомотивного светофора?

Показанием путевого светофора

Показанием локомотивного светофора

Показанием на блоке индикации КЛУБ (КЛУБ-У)

Скорость следования поезда по неправильному железнодорожному пути при желтом огне локомотивного светофора:

Не более 20 км/ч.

Не более 40 км/ч.

Не более 50 км/ч.

Порядок следования поезда по неправильному железнодорожному пути при внезапном появлении белого огня или при потухании огней локомотивного светофора:

Применить экстренное торможение, выждать время и, если за время остановки и отпуска тормозов на локомотивном светофоре не появился желтый или зеленый огонь, заказать вспомогательный локомотив

Снизить скорость до 40 км/ч и вести поезд до первого путевого светофора встречного направления, далее продолжить движение с установленной скоростью

Снизить скорость до 20 км/ч и вести поезд до конца блок-участка или до появления разрешающего сигнала на локомотивном светофоре, с особой бдительностью и внимательностью и готовностью остановиться, если на пути окажется препятствие для дальнейшего движения

С какой скоростью можно производить маневры при движении локомотива с вагонами, прицепленными сзади, а также при следовании одиночного специального самоходного подвижного состава по свободному пути?

Не более 20 км/ч

Не более 25 км/ч

Не более 40 км/ч

С какой скоростью можно производить маневры при движении вагонами вперед по свободным путям?

Не более 15 км/ч

Не более 40 км/ч

Не более 25 км/ч

С какой скоростью можно производить маневры при движении с вагонами, занятыми людьми, а также с негабаритными грузами боковой и нижней негабаритности 4-й, 5-й и 6-й степеней?

Не более 15 км/ч

Не более 25 км/ч

Не более 40 км/ч

С какой скоростью можно производить маневры при подходе локомотива (с вагонами или без них) к вагонам?

Не более 3 км/ч

Не более 5 км/ч

Не более 4 км/ч

С какой скоростью производятся маневры при следовании по свободным путям одиночных локомотивов?

Не более 20 км/ч

Не более 40 км/ч

Не более 60 км/ч

С какой скоростью производятся маневры по свободным железнодорожным путям при движении локомотива с вагонами прицепленными сзади?

Не более 15 км/ч

Не более 25 км/ч

Не более 40 км/ч

С какой скоростью производятся маневры при следовании одиночного специального самоходного подвижного состава по свободным путям?

Не более 25 км/ч

Не более 60 км/ч

Не более 40 км/ч

С какой скоростью должны производиться маневры при движении вагонами вперед по свободным путям?

Не более 15 км/ч

Не более 5 км/ч

Не более 25 км/ч

Не более 60 км/ч

Не более 3 км/ч

Не более 40 км/ч

С какой скоростью должны производиться маневры при движении хозяйственных поездов вагонами вперед при наличии радиосвязи?

Не более 15 км/ч

Не более 25 км/ч

Не более 40 км/ч

Служит ли план на маневровую работу машинисту основанием на приведение локомотива (МВПС, ССПС) в движение?

Да, если все подробности маневровой работы были обговорены в деталях

Да

Нет

Порядок проследования проходного светофора с погасшим огнем (при автоблокировке) при наличии разрешающего огня на локомотивном светофоре:

Безостановочно, руководствуясь показаниями локомотивного светофора

Не свыше 40 км/час

Остановиться перед светофором, затем проследовать его со скоростью не свыше 20 км/час.

Скорость движения по месту, требующему уменьшение скорости, при отсутствии указаний в предупреждении формы ДУ-61:

Скорость установленная

Не более 40 км/ч

Не более 25 км/ч

Что служит разрешением для занятия перегона при телефонных средствах связи:

Бланк ф. ДУ-56

Бланк ф. ДУ-64

Путевая записка ф. ДУ-50

Скорость следования поезда при внезапном появлении белого огня на локомотивном светофоре:

Снизить скорость до 40 км/ч

Снизить скорость до 20 км/ч

Следовать с установленной

В случае возникновения неисправности АЛСН, КЛУБ-У, БЛОК и невозможности восстановления их действия машинист локомотива обязан:

Довести поезд до ближайшей станции

Затребовать вспомогательный локомотив

Получить приказ ДНЦ на следование поезда с неисправными устройствами безопасности

Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (раздел ИСИ)

Каково назначение предупредительных светофоров?

Для предупреждения о показании основного светофора (входного, проходного, заградительного и прикрытия)

Для предупреждения о местах, требующих особой бдительности и необходимости остановки при внезапном возникновении препятствия на пути

Для предупреждения о приближении поезда к месту ограничения скорости

Что означает сигнал входного (маршрутного) светофора " один зелёный мигающий огонь"?

Разрешается поезду следовать на станцию cо скоростью не более 80 км/ч

Разрешается поезду следовать на станцию со скоростью не более 60 км/ч по главному пути

Разрешается следовать поезду на станцию по главному пути с установленной скоростью; следующий светофор открыт и требует проследование его не более 60км/час

Что означает сигнал входного (маршрутного) светофора " три жёлтых огня"?

Разрешается моторвагонному поезду, одиночному локомотиву, мотовозу, дрезине следовать на свободный участок пути с уменьшенной скоростью до маршрутного светофора с жёлтым огнём.

Разрешается поезду следовать на станцию с уменьшенной скоростью на боковой путь; следующий светофор имеет сигнал " жёлтый", который можно проследовать с уменьшенной скоростью.

Разрешается моторвагонному поезду, одиночному локомотиву, мотовозу, дрезине следовать на свободный участок пути с особой осторожностью и со скоростью не более 20 км/ч до маршрутного светофора с красным огнём.

Что обозначает один желтый мигающий огонь, подаваемый светофором?

Разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор открыт.

Разрешается движение с готовностью остановиться; следующий светофор закрыт.

Разрешается движение с установленной скоростью; следующий светофор открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью.

Что обозначают два желтых огня, из них верхний мигающий, подаваемые светофором?

Разрешается движение с установленной скоростью; следующий светофор открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью.

Разрешается движение с готовностью остановиться; следующий светофор закрыт.

Разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор открыт.

Что обозначает один желтый огонь, подаваемый светофором?

Разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор открыт.

Разрешается движение с установленной скоростью; следующий светофор открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью.

Разрешается движение с готовностью остановиться; следующий светофор закрыт.

О чем сигнализирует " жёлтый огонь с красным" на локомотивном светофоре?

Разрешается движение. Впереди стоящий путевой светофор имеет сигнальное показание " жёлтый"; следующий путевой светофор закрыт.

Запрещается движение. При появлении данного сигнала на локомотивном светофоре требуется немедленная остановка.

Разрешается движение с готовностью остановиться; на путевом светофоре, к которому приближается поезд, горит красный огонь.

Что означает при полуавтоматической блокировке сигнал выходного светофора " два жёлтых огня"?

Разрешается поезду отправиться со станции с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу на перегон оборудованный автоматической локомотивной сигнализацией, как самостоятельное средство сигнализации.

Разрешается поезду отправиться со станции с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; перегон до следующей станции (путевого поста) свободен; поезд может прибыть на следующую станцию.

Разрешается поезду отправиться со станции с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; перегон до следующей станции (путевого поста) свободен.

Что означает сигнал входного (маршрутного) светофора " два жёлтых огня и одна зелёная светящаяся полоса"?

Разрешается поезду следовать на станцию со скоростью не более 40 км/ч на боковой путь и готовностью остановиться; следующий светофор закрыт

Разрешается поезду следовать на станцию со скоростью не более 80 км/ч на боковой путь; следующий светофор открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью.

Разрешается поезду следовать на станцию со скоростью не более 60 км/ч на боковой путь и готовностью остановиться; следующий светофор закрыт.

Разрешается ли отправление по пригласительному сигналу выходного светофора на однопутный перегон, оборудованный автоблокировкой?

Разрешается только при наличии на выходном светофоре маршрутного указателя направления белого цвета

Разрешается

Запрещается

Разрешается ли отправление по пригласительному сигналу выходного светофора по неправильному пути двухпутного (многопутного) перегона?

Разрешается только при наличии на выходном светофоре маршрутного указателя направления зеленого цвета

Разрешается

Запрещается

Порядок проследования светофора с красным (или погасшим) огнём, на котором включён пригласительный сигнал?

Со скоростью не более 5 км/ч с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения

Со скоростью не более 25 км/ч с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения

Со скоростью не более 20 км/ч с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения

Что означает при автоблокировке сигнал выходного светофора " два жёлтых огня"?

Разрешается поезду отправиться со станции с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор открыт и разрешает проследование его с установленной графиком движения скоростью.

Разрешается поезду отправиться со станции с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью.

Разрешается поезду отправиться со станции с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор закрыт.

Что означает при автоблокировке сигнал выходного светофора " два жёлтых огня и одна зелёная светящаяся полоса"?

Разрешается поезду отправиться со станции со скоростью не более 40 км/ч; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор закрыт.

Разрешается поезду отправиться со станции со скоростью не более 80 км/ч; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью.

Разрешается поезду отправиться со станции со скоростью не более 60 км/ч; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор закрыт.

Что означает при автоблокировке сигнал выходного светофора " один зелёный мигающий и один жёлтый огни и одна зелёная светящаяся полоса"?

Разрешается поезду отправиться со станции со скоростью не более 80 км/ч; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор открыт и требует проследования его со скоростью не более 40 км/ч.

Разрешается поезду отправиться со станции со скоростью не более 60 км/ч и готовностью к остановке; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор закрыт.

Разрешается поезду отправиться со станции со скоростью не более 80 км/ч; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор открыт.

Что означает сигнал " один жёлтый мигающий и один лунно-белый огни" на выходном светофоре?

Разрешается отправление поезда на ответвление, не оборудованного путевой блокировкой

Разрешается поезду отправиться с железнодорожной станции и далее следовать по неправильному железнодорожномупути по показаниям локомотивного светофора

Разрешается отправление поезда на ответвление, оборудованного путевой блокировкой, или по одному из путеймногопутного участка, или по неправильному пути при двусторонней автоблокировке с пути, не имеющего маршрутного указателя

Как сигнализирует выходной светофор при отправлении поезда на ответвление, не оборудованное путевой блокировкой?

Два лунно-белых огня

Одним жёлтым и одним лунно-белым огнями

Одним лунно-белым огнём

Что означает световой указатель белого цвета в виде двух вертикальных стрел, устанавливаемый на входном, выходном, маршрутном или проходном светофорах?

Данный светофор ограждает участок менее требуемого тормозного пути при трёхзначной сигнализации

Данный светофор ограждает участок менее требуемого тормозного пути при четырёхзначной сигнализации

Данный светофор ограждает участок с уклоном более 0, 018

Что означает при автоблокировке с чётырёхзначной сигнализацией сигнал светофора " один жёлтый и один зелёный огни"?

Впереди свободны два и более блок-участков. Исходя из местных условий, требуется снижение скорости с готовностью к остановке.

Впереди свободны три блок-участка.

Впереди свободны два блок-участка.

Что означает зеленый сигнал проходного светофора на участках, оборудованных автоблокировкой с четырехзначной сигнализацией?

Впереди свободно три или более блок-участка.

Впереди свободно два или более блок-участка.

Впереди свободно три блок-участка.

Каким порядком разрешается проследовать условно-разрешающий сигнал проходного светофора?

Грузовому поезду проследование светофора с красным огнем со скоростью на железнодорожных путях общего пользования - не более 20 км/ч, а на железнодорожных путях необщего пользования - не более 15 км/ч, с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения.

Пассажирскому поезду разрешается проследование светофора с красным огнем со скоростью не более 20 км/ч с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения

Пригородному поезду разрешается проследование светофора с красным огнем со скоростью не более 20 км/ч с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения

Каково нормальное состояние сигнальных огней заградительных светофоров?

Нормально сигнальные огни заградительных светофоров подают сигнал красным огнём.

Нормально сигнальные огни заградительных светофоров подают сигнал жёлтым огнём.

Нормально сигнальные огни заградительных светофоров не горят и в этом положении сигнального значения не имеют.

Как должны обозначаться недействующие светофоры?

Недействующие светофоры должны быть закрещены двумя планками, а сигнальные огни на них погашены.

Недействующие светофоры должны быть окрашены чёрным цветом. На светофорной табличке должна быть нарисована буква " Н" красным цветом.

Недействующие светофоры подлежат немедленному демонтажу.

Какие требования предъявляет квадратный щит жёлтого цвета при расположении его на главном пути станции?

Разрешается проследование сигнала со скоростью не более 25 км/ч

Разрешается движение с уменьшением скорости, впереди опасное место, требующее остановки или проследования с уменьшенной скоростью

Разрешается движение с уменьшением скорости, впереди опасное место, требующее проследования с уменьшенной скоростью

На каком расстоянии от места препятствия устанавливаются переносные красные сигналы на перегоне (на путях общего пользования)?

На расстоянии 200 м со стороны ожидаемого поезда и на расстоянии 50 м со стороны противоположной движению

100 м

50 м

Порядок установки петард

Две на левом рельсе пути по ходу поезда и две на правом. Расстояние между петардами должно быть по 20 м

Две на левом рельсе пути по ходу поезда и одна на правом. Расстояние между петардами должно быть по 20 м

Две на правом рельсе пути по ходу поезда и одна на левом. Расстояние между петардами должно быть по 20 м

Каким образом может подаваться сигнал уменьшения скорости ночью на станциях при отсутствии ручного фонаря с жёлтым огнём при маневрах?

Движениями ручного фонаря с прозрачно-белым огнем перед собой по горизонтальной линии

Поднятым ручным фонарем с прозрачно-белым огнем

Медленным движением вверх и вниз ручного фонаря с прозрачно-белым огнем

Как подаётся ручной сигнал машинисту о необходимости произвести опробование тормозов (после устного предупреждения) ночью?

Медленным движением вверх и вниз ручного фонаря с прозрачно-белым огнем

Движениями ручного фонаря с прозрачно-белым огнем перед собой по горизонтальной линии

Поднятым ручным фонарем с прозрачно-белым огнем

Как ночью подается сигнал машинисту " отпустить тормоза"?

Медленным движением вверх и вниз ручного фонаря с прозрачно-белым огнем

Поднятым ручным фонарем с прозрачно-белым огнем

Движениями ручного фонаря с прозрачно-белым огнем перед собой по горизонтальной линии

Что означает звуковой сигнал " два коротких" при маневровой работе?

Приближение к технологическому переезду

Разрешается движение назад

Тише

Каким звуковым сигналом должен ответить машинист локомотива на требование произвести пробное торможение (после устного предупреждения)?

Одним длинным и одним коротким свистком локомотива

Одним длинным свистком локомотива

Одним коротким свистком локомотива

Каким звуковым сигналом должен ответить машинист локомотива на требование отпустить тормоза?

Одним длинным и одним коротким свистком локомотива

Двумя длинными свистками локомотива

Двумя короткими свистками локомотива

Какой сигнал подает дежурный по станции машинисту в ночных условиях при проходе поезда без остановки?

Свёрнутый жёлтый флаг

Поднятый ручной фонарь с прозрачно-белым огнём

Поднятый ручной фонарь с зелёным огнём

Как дежурные стрелочных постов днём встречают поезда, следующие по главному пути без остановки?

С диском белого цвета с чёрным окаймлением

С развёрнутым жёлтым флагом

Со свёрнутым жёлтым флагом

Как дежурные стрелочных постов в ночное время встречают поезда, прибывающие на станцию на боковой путь?

С жёлтым огнём ручного фонаря, подавая сигнал снижения скорости

С фонарём с прозрачно-белым огнём

С жёлтым огнём ручного фонаря

Как сигналисты и дежурные стрелочных постов должны встречать поезда в случае пропуска их по главному железнодорожному пути без остановки на железнодорожной станции в дневное время?

С развернутым желтым флагом.

С желтым огнем ручного фонаря.

Со свернутым желтым флагом.

Как сигналисты и дежурные стрелочных постов должны встречать поезда в случае приема их на боковой железнодорожный путь в дневное время?

Со свернутым желтым флагом.

С желтым огнем ручного фонаря.

С развернутым желтым флагом.

Как подается сигнал остановки проводником машинисту локомотива?

И днем и ночью только красным огнем ручного фонаря

Круговыми движениями руки днем - с развернутым красным флагом, ночью - с ручным фонарем красного цвета

Днем - развернутым красным флагом; ночью - красным огнем ручного фонаря

Сигнал уменьшения скорости на перегоне ночью во всех случаях должен подаваться:

Медленным движением вверх и вниз ручного фонаря с желтым огнем

Круговыми движениями ручного фонаря с прозрачно-белым огнем

Медленным движением вверх и вниз ручного фонаря с прозрачно-белым огнем

Как на перегонах обходчики железнодорожных путей и дежурные по переездам при свободности пути встречают поезда?

Днем - со свернутым желтым флагом; ночью - с жёлтым огнем ручного фонаря

Днем - с развернутым желтым флагом; ночью - с жёлтым огнем ручного фонаря

Днем - со свернутым желтым флагом; ночью - с прозрачно-белым огнем ручного фонаря

Какие требования предъявляют сигнальные знаки «Газ» и «Нефть», устанавливаемые в местах пересечения железнодорожных путей с нефте-, газо-, продуктопроводами?

Информируют о следовании к месту пересечения железнодорожных путей с нефте-, газо-, продуктопроводами.

Указывают о необходимости снижения скорости до 60 км/ч и следовании с повышенным вниманием (бдительностью).

Указывают на необходимость следования к месту пересечения с повышенным вниманием (бдительностью).

На что указывают постоянные сигнальные знаки " Начало торможения" и " Конец торможения"?

Места, которые необходимо проследовать в режиме выбега (с выключенной тягой)

На места ограничения скорости по приказу начальника дороги

На места проверки действия автотормозов в пути следования

Что указывают предельные столбики?

Указывают границы стрелочного перевода

Указывают место, где расстояние между осями пути равно 3100 мм

Указывают место, далее которого на пути нельзя устанавливать подвижной состав в направлении стрелочного перевода или глухого пересечения

Как подаётся днём ручной сигнал " Опустить токоприёмник"?

Круговым движением руки с развернутым сигнальным флажком жёлтого цвета

Повторными вертикальными и горизонтальными движениями руки с развёрнутым флажком жёлтого цвета

Повторными движениями правой руки перед собой по горизонтальной линии при поднятой вертикально левой руке

Какие сигналы подаются маневровыми светофорами?

Один лунно-белый огонь, один синий огонь, один красный огонь

Красный огонь, зелёный огонь

Один лунно-белый огонь, один синий огонь

Каким образом днём подаётся ручной сигнал " Разрешается локомотиву следовать управлением вперёд" при маневрах?

Движением поднятой вверх руки с развернутым желтым флагом

Поднятой вертикально рукой

Движением вверх и вниз вытянутой рукой с развёрнутым жёлтым флагом

Каким образом при маневрах подаётся ручной сигнал " Разрешается локомотиву следовать управлением назад" днём?

Движением опущенной вниз руки с развернутым желтым флагом

Опущенной вертикально рукой

Движением вверх и вниз вытянутой рукой с развёрнутым жёлтым флагом

Каким образом при маневрах подаётся ручной сигнал " Разрешается локомотиву следовать управлением вперёд" ночью?

Движением поднятой вверх руки с ручным фонарем с прозрачно-белым огнем

Поднятой вертикально рукой с ручным фонарем с прозрачно-белым огнем

Движением вверх и вниз вытянутой рукой с ручным фонарем с прозрачно-белым огнем

Каким образом при маневрах подаётся ручной сигнал " Разрешается локомотиву следовать управлением назад" ночью?

Движением опущенной вниз руки с ручным фонарем с прозрачно-белым огнем

Опущенной вертикально рукой с ручным фонарем с прозрачно-белым огнем

Движением вверх и вниз вытянутой рукой с ручным фонарем с прозрачно-белым огнем

Каким образом при маневрах подаётся ручной сигнал " Тише" днём?

Опущенной вертикально рукой

Движением опущенной вниз руки с развернутым желтым флагом

Медленными движениями вверх и вниз развернутого желтого флага

Каким образом подаётся ручной сигнал " Тише" при маневрах ночью?

Медленными движениями вверх и вниз вытянутой рукой с ручным фонарем с прозрачно-белым огнем

Движением опущенной вниз руки с ручным фонарем с прозрачно-белым огнем

Опущенной вертикально рукой с ручным фонарем с прозрачно-белым огнем

Каким образом при маневрах подаётся ручной сигнал " Стой! " ночью, при отсутствии ручного фонаря с красным огнем?

Движениями по кругу ручного фонаря с красным огнем

Движениями по кругу ручного фонаря с прозрачно-белым огнем

Движениями по кругу ручного фонаря с любым огнем

Каким образом при маневрах подаётся ручной сигнал " Стой! " днём?

Движениями по кругу развернутого красного или желтого флага

Медленными движениями вверх и вниз развернутого желтого флага

Движением опущенной вниз руки с развернутым желтым флагом

Как обозначается голова поезда при движении на однопутных и по правильному пути на двухпутных участках днем?

ремя светоотражательными полосами

Двумя прозрачно-белыми огнями фонарей у буферного бруса

Одним прозрачно-белым огнем прожектора и двумя прозрачно-белыми огнями фонарей у буферного бруса

Как обозначается голова поезда при движении по неправильному пути?

Красным огнем фонаря с правой стороны и включенным прожектором на тусклый свет

Двумя красными огнями фонарей у буферного бруса

Красным огнем фонаря с левой стороны, с правой стороны - прозрачно-белым огнем фонаря, а также сигнальным прозрачно-белым огнем прожектора

Как подаётся локомотивной бригадой звуковой сигнал остановки?

Три коротких

Три длинных

Два длинных

Какой звуковой сигнал подаётся машинистом перед отправлением после открытия выходного светофора?

Один длинный

Один короткий и один длинный

Два длинных

Какой звуковой сигнал подаёт машинист в случае необходимости вызова к локомотиву помощника машиниста?

Три длинных и два коротких

Три длинных и один короткий

Один короткий и один длинный

Как подаётся оповестительный звуковой сигнал при движении по правильному пути?

Один длинный

Один короткий

Один короткий и один длинный

Как подаётся оповестительный звуковой сигнал при движении по неправильному пути?

Один длинный, короткий и длинный свисток локомотива

Один длинный (периодически повторяется)

Два длинных

Как подаётся машинистом звуковой сигнал бдительности?

Один короткий и один длинный (периодически повторяется)

Один длинный (периодически повторяется)

Два длинных

Каким звуковым сигналом сигналисты оповещают работников пути о приближении нечётного поезда?

Одним длинным звуковым сигналом

Серией одиночных звуковых сигналов

Одним коротким и серией длинных сигналов

Как подаётся сигнал " Общая тревога"?

Группами: один длинный три коротких звуковых сигнала

Группами: один длинный два коротких звуковых сигнала

Группами по два длинных звуковых сигнала

Как подаётся сигнал " Пожарная тревога"?

Группами: один длинный два коротких звуковых сигнала

Группами: один длинный три коротких звуковых сигнала

Группами: по два длинных и два коротких звуковых сигнала

Как подаётся сигнал " Воздушная тревога"?

Рядом коротких звуков непрерывно в течение 2-3 минут

Группами: один длинный один короткий звуковой сигнал в течение 2-3 минут

Группами: по два длинных и одному короткому звуковому сигналу в течение 2-3 минут

Как подаётся сигнал " Радиационная опасность" или " Химическая тревога" с локомотива?

Группами: один длинный один короткий звуковой сигнал

Группами: по два длинных и одному короткому звуковому сигналу в течение 2-3 минут

Группами: по два длинных и два коротких звуковых сигнала

Какое требование подается ручными сигналами - красным развернутым флагом днем и красным огнем ручного фонаря ночью?

Требование машинисту произвести пробное торможение

Требование уменьшения скорости на железнодорожной станции

Стой! Движение запрещено

Какое требование предъявляется днем - движением по кругу желтого флага, руки или какого-либо предмета; ночью - движением по кругу фонаря с огнем любого цвета?

Требование машинисту произвести пробное торможение

Пропуск по главному железнодорожному пути без остановки на железнодорожной станции

Стой! Движение запрещено

Какое требование предъявляется желтым развернутым флагом днем и желтым огнем ручного фонаря ночью?

Стой! Движение запрещено

Требование машинисту отпустить тормоза

Разрешается движение со скоростью, указанной в предупреждении или в распоряжении владельца инфраструктуры, а при отсутствии этих указаний на железнодорожных путях общего пользования со скоростью не более 25 км/ч

Какое требование подается днем - поднятой вертикально рукой, ночью - поднятым ручным фонарем с прозрачно-белым огнем?

Требование машинисту отпустить тормоза

Стой! Движение запрещено

Требование машинисту произвести пробное торможение

Какое требование подается днем - движениями руки перед собой по горизонтальной линии, ночью - такими же движениями ручного фонаря с прозрачно-белым огнем?

Уменьшения скорости на железнодорожной станции

Требование машинисту произвести пробное торможение

Требование машинисту отпустить тормоза

Что означают показания дежурного по железнодорожной станции днем - поднятый вертикально в вытянутой руке ручной диск, окрашенный в белый цвет с черным окаймлением, или свернутый желтый флаг; ночью - поднятый ручной фонарь с зеленым огнем?

Требование уменьшения скорости на железнодорожной станции

Требование машинисту отпустить тормоза

Поезд может отправиться с железнодорожной станции или следовать безостановочно со скоростью, установленной для прохода по железнодорожной станции

Какой звуковой сигнал подает машинист при пожаре в поезде?

Один длинный и два коротких сигнала

Серию коротких сигналов

Три длинных и один короткий сигнал

Нестандартные ситуации

С какой скоростью можно проследовать опасное место при обнаружении " Толчка в пути", если при осмотре поезда после остановки не выявлены неисправности пути под составом?

Со скоростью не свыше 15 км/ч с особой бдительностью и готовностью остановиться если встретится препятствие для дальнейшего движения

Следование поезда по опасному месту разрешается только после осмотра данного места работником пути и обязательной записью им в бланке ДУ-61 о возможности проследовать опасное место с указанием скорости движения

Не более 20 км/ч, а после проследования опасного места всем составом следовать с установленной скоростью

С какой скоростью обязаны проследовать опасное место вслед идущие поезда при получении сообщения «Толчок в пути» после остановки перед опасным местом и его осмотром машинистом?

Со скоростью не более 5 км/час при невыявлении нарушений в содержании верхнего строения пути

Со скоростью не более 15 км/час при невыявлении нарушений в содержании верхнего строения пути

Со скоростью не более 20 км/час при невыявлении нарушений в содержании верхнего строения пути

Что применяется для остановки встречного поезда, если на подвижном составе конструктивно не предусмотрены буферные фонари красного цвета или имеется их неисправность?

Маневровая радиостанция

Используются подручные средства и приспособления

Используются сигнальные принадлежности, находящиеся на локомотиве

В каких случаях включаются красные огни буферных фонарей?

Если имеются сведения о нарушении габарита или требуется остановка встречного поезда

При движении по неправильному пути

Если поезд остановлен у проходного светофора с красным огнем

С каким документом при падении давления в тормозной магистрали помощник машиниста сверяет номер хвостового вагона?

Бланк ДУ-61

Натурный лист поезда

Справка ВУ-45

С какой скоростью нужно осаживать разъединившиеся части состава для сцепления (при исправности автосцепок, хорошей видимости сигналов и уклоне пути не круче 0, 0025)?

Не более 15 км/час

Не более 5 км/час

Не более 3 км/час

Кто производит осмотр грузового поезда, если поезд остановился по причине обнаружения неисправности " Толчок в пути"?

Лично машинист

Лично помощник машиниста

Лично дорожный мастер

Кто производит осмотр пассажирского поезда, если поезд остановился по причине обнаружения неисправности " Толчок в пути"?

Дорожный мастер

Помощник машиниста с начальником поезда

Машинист совместно с начальником поезда

Разрешено ли проследование поезда, ССПС, МВПС по лопнувшему рельсу?

Не разрешено

Да, если есть заключение бригадира пути о возможности пропустить поезд, разрешается пропустить один первый поезд со скоростью не более 5км/ч. По мостам и тоннелям - запрещено

Да, если есть заключение бригадира пути о возможности пропустить поезд, а при его отсутствии - машиниста, разрешается пропустить один первый поезд со скоростью не более 5 км/час. По мостам и тоннелям - запрещено

В каком из перечисленных случаев применяется экстренное торможение?

По сигналу " Внимание! Машинист нечетного (четного) поезда к станции (название станции) КТСМ. Тревога один. Предупреждение"

По сигналу " Внимание! Машинист нечетного (четного) поезда к станции (название станции) КТСМ. Тревога два. Остановка"

При проверке действия автотормозов в пути следования на их действие, если не происходит снижение скорости на 10 км/час, а с порожними грузовыми вагонами на 4-6 км/час на установленную расчетную величину тормозного пути

С какой скоростью разрешается следовать при зеленом огне светофора до станции проведения контрольной проверки тормозов после остановки с применением экстренного торможения при неудовлетворительной работе автотормозов?

Не более 5 км/час

Не более 20 км/час

Не более 40 км/час

С какой скоростью разрешается следовать к светофору с запрещающим показанием на станции проведения контрольной проверки тормозов после остановки с применением экстренного торможения при неудовлетворительной работе автотормозов?

Со скоростью не более 20 км/ч

Со скоростью не более 20 км/ч. За 400-500 м до светофора остановиться, а затем подтягивать со скоростью не более 5 км/час

Со скоростью не более 5 км/час

Что обязан сделать машинист после получения сообщения от ДСП (ДНЦ) о следовании встречного поезда по соседнему пути, потерявшего управление автотормозами?

Остановиться и подавать сигнал остановки и общей тревоги

Остановиться и положить петарды на соседнем пути

Остановиться и направить помощника машиниста вперед для установки тормозных башмаков на рельсы по соседнему пути

Порядок действий при получении сообщения речевого информатора " Внимание! Машинист нечетного (четного) поезда к станции (название станции) КТСМ. Тревога один. Предупреждение"

Применить служебное торможение и остановиться на перегоне для осмотра поезда

Принять меры к снижению скорости до 20 км/ч. Наблюдать за составом. Остановиться на станции для осмотра поезда

Принять меры к плавному снижению скорости, чтобы проследовать входные стрелки со скоростью не более 20 км/ч, наблюдая за составом, на путь приёма станции с остановкой

Порядок действий при получении сообщения речевого информатора " Внимание! Машинист нечетного (четного) поезда к станции (название станции) КТСМ. Тревога два. Предупреждение"

Незамедлительно принять меры к остановке поезда полным служебным торможением

Незамедлительно принять меры к остановке поезда экстренным торможением

Незамедлительно принять меры к остановке поезда служебным торможением

Через какое время после остановки поезда по показаниям КТСМ на станции или перегоне работники вагонного хозяйства (при их отсутствии - локомотивная бригада) обязаны произвести осмотр подвижных единиц (при обнаружении нагретых букс)?

Не позднее 20 минут

Не позднее 30 минут

Не позднее 15 минут

При отсутствии нагрева у осматриваемой подвижной единицы, остановленной по показаниям КТСМ, какое количество смежных подвижных единиц обязан осмотреть машинист?

По четыре смежные подвижные единицы в обе стороны от зафиксированной

По три смежные подвижные единицы в обе стороны от зафиксированной

По две смежные подвижные единицы в обе стороны от зафиксированной

Порядок проследования напольных устройств КТСМ в целях исключения необоснованных остановок поезда?

При проследовании устройств КТСМ можно тормозить или разгоняться

С постоянной скоростью не менее 20 км/час

С постоянной скоростью не менее 10 км/час

Как осматривается состав при наличии информации о сбое в счете подвижных единиц средствами КТСМ?

Производится осмотр всего состава с обеих сторон поезда

Производится осмотр 4-х подвижных единиц от головы и от хвоста поезда

Производится осмотр всех подвижных единиц с указанной стороны поезда

Кто осматривает грузовой поезд, ССПС на перегоне, если остановка вызвана срабатыванием УКСПС?

Работник вагонного хозяйства

Машинист

Помощник машиниста

Если локомотивная бригада (бригада ССПС) остановленного состава обнаружила сход, она обязана:

Отцепить ТПС и следовать до ближайшей станции

Отцепить вагоны в сходе и вывести оставшуюся часть с перегона

Немедленно произвести его ограждение

До какого места должен следовать поезд, ССПС если после осмотра на станции неисправность, вызвавшая срабатывание УКСПС не выявлена?

До ближайшей станции, где имеется работник вагонного хозяйства

До пункта смены локомотивных бригад

До ближайшего пункта технического обслуживания вагонов

Каким торможением машинист обязан остановить поезд, ССПС если получена информация о повреждении планки нижнего габарита подвижного состава?

Полным служебным торможением

Экстренным торможением

Служебным торможением

До какого места должен следовать поезд, ССПС если после осмотра поезда, ССПС неисправность, вызвавшая повреждение планки габарита подвижного состава, не выявлена?

До ближайшей станции

До пункта смены локомотивной бригады

До ближайшего пункта технического обслуживания вагонов

Разрешается ли использование сотовой связи для передачи информации о наличии габарита подвижного состава?

Да, если нет других средств связи

Нет

Да

На какое расстояние отводятся горящие вагоны с горючими грузами от поезда?

На расстояние 800 м и где в радиусе 800 м нет пожароопасных объектов

На расстояние 100 м и где в радиусе 100 м нет пожароопасных объектов

На расстояние 200 м и где в радиусе 200 м нет пожароопасных объектов

Какая скорость следования локомотива при обнаружении повторного проворота бандажа?

Следовать резервом со скоростью не более 15 км/ч

Скорость не более 15 км/час

Следовать резервом со скоростью не более 25 км/ч

Скорость не более 25 км/час

На какое расстояние отводятся горящие вагоны с цистернами с легковоспламеняющимися (ЛВЖ) и горючими (ГЖ) жидкостями от поезда?

На расстояние, где в радиусе 200 м отсутствуют пожароопасные объекты

На расстояние, где в радиусе 400 м отсутствуют пожароопасные объекты

На расстояние, где в радиусе 600 м отсутствуют пожароопасные объекты

На расстояние, где в радиусе 800 м отсутствуют пожароопасные объекты

На какое расстояние отводятся горящие вагоны со взрывчатыми материалами (ВМ) от поезда?

Расстояние, указанное в аварийной карточке, но не менее 800 м

Расстояние, указанное в аварийной карточке, но не менее 200 м

Расстояние, указанное в аварийной карточке, но не менее 400 м

Расстояние, указанное в аварийной карточке, но не менее 600 м

На какое расстояние отводится от вагонов горящий локомотив, если пожар не может быть ликвидирован своими силами и имеющимися средствами?

На расстояние 150 метров

На расстояние 100 метров

На расстояние не менее 50 м

Скорость следования с неисправной АЛСН по приказу ДНЦ при наличии сведений о свободности перегона:

Со скоростью не более 100 км/час для пассажирских поездов и не более 70 км/час для грузовых поездов

Со скоростью не более 90 км/час для пассажирских поездов и не более 70 км/час для грузовых поездов

Со скоростью не более 100 км/час для пассажирских поездов и не более 80 км/час для грузовых поездов

Со скоростью не более 90км/час для пассажирских поездов и не более 60 км/час для грузовых поездов

Скорость следования с неисправной АЛСН по приказу ДНЦ при отсутствии сведений о свободности перегона при зелёном огне путевого светофора:

Не более 80 км/час для пассажирских поездов и не более 40 км/час для грузовых поездов

Не более 100км/час для пассажирских поездов и не более 70 км/час для грузовых поездов

Не более 80 км/час для пассажирских поездов и не более 50 км/час для грузовых поездов

Скорость проследования светофора с желтым огнем при неисправной АЛСН по приказу ДНЦ:

Со скоростью не более 25 км/час.

Со скоростью не более 50 км/час.

Не более 40 км/час

Что запрещается машинисту при следовании по участку с неисправными устройствами АЛСН?

Передавать управление локомотивом помощнику машиниста

Периодически включать и отключать ЭПК

Вести переговоры по радиостанции

С какой скоростью локомотивная бригада пассажирского поезда следует до станции, указанной ДНЦ, при получении устного сообщения о минировании поезда?

Не более 20 км/ч

Не более 40 км/ч

Не более 25 км/ч

С какой скоростью локомотивная бригада грузового поезда следует до станции указанной ДНЦ, при получении устного сообщения о минировании поезда?

Не более 15 км/ч

Не более 25 км/

Не более 40 км/ч

Что обязан сделать машинист при получении сообщения, начинающегося словами " Внимание, все! "?

Остановиться и выслушать сообщение

Вызвать ДСП и уточнить информацию

Прекратить переговоры по радиосвязи и внимательно выслушать сообщение

Как проследовать вдоль остановившегося поезда по причине падения давления, в случае отсутствия сведений о нарушении габарита?

Данный поезд проследовать нельзя

Данный поезд проследовать со скоростью, обеспечивающей безопасность движения

Снизить скорость движения поезда служебным торможением и проследовать вдоль остановившегося поезда со скоростью не более 20 км/час, с особой бдительностью

Действия машиниста пассажирского поезда при падении давления в тормозной магистрали?

Применить экстренное торможение путем перевода управляющего органа крана машиниста в положение экстренного торможения, а ручку вспомогательного тормоза в крайнее тормозное положение до полной остановки

Поставить в третье положение ручку крана машиниста

Контролировать показание манометра тормозной магистрали

Действия машиниста при наличии признаков возможного нарушения целостности тормозной магистрали:

Отключить тягу и перевести на 5 – 7 секунд управляющий орган крана машиниста в положение, не обеспечивающее поддержание заданного давления в тормозной магистрали после торможения, и наблюдать за давлением в тормозной магистрали

Произвести экстренное торможение

Отключить тягу и перевести на 3 – 5 секунд управляющий орган крана машиниста в положение, не обеспечивающее поддержание заданного давления в тормозной магистрали после торможения, и наблюдать за давлением в тормозной магистрали

Что обязан сделать машинист поезда при боковом или вертикальном " толчке" и дальнейшем появлении признаков схода подвижного состава?

Применить служебное торможение

Применить полное служебное торможение

Применить экстренное торможение

Как установить наименование груза в горящем вагоне?

Вскрыть пакет с перевозочными документами

По натурному листу поезда

По внешнему виду

Как замерить глубину ползуна при отсутствии абсолютного шаблона?

Линейкой по глубине ползуна

По длине ползуна спичечным коробком

Любым измерительным прибором по длине ползуна

Какие схемы используются для восстановления работоспособности локомотива?

Штатные аварийные схемы, предусмотренные заводом - изготовителем.

Аварийные схемы, придуманные машинистом

Любые аварийные схемы

В каких случаях машинисту запрещается приводить в движение локомотив, остановившийся на перегоне по неисправности?

После затребования вспомогательного локомотива.

При отсутствии связи с ДСП или ДНЦ

Не запрещается приводить в движение состав.

Требуется ли включение красных огней буферных фонарей при получении сообщения о срабатывании устройства контроля схода подвижного состава?

Да, если нарушен габарит

Нет

Да

Порядок действий при обнаружении заторможенности колесных пар:

Довести поезд до ближайшей станции с заторможенными колесными парами со скоростью не более 20 км/ч

Довести поезд до ближайшей станции с заторможенными колесными парами со скоростью 3-5 км/ч

Выявить причину и по возможности устранить неисправность

Как производится пропуск поездов по лопнувшему рельсу в пределах моста, тоннеля?

Пропустить только один первый поезд по заключению бригадира пути (запись в бланке предупреждения ДУ-61)

По заключению бригадира пути (запись в бланке предупреждения ДУ-61)

Пропуск поездов во всех случаях запрещается

Что должна предпринять локомотивная бригада, бригада ССПС в случае возникновения угрозы наезда на человека?

Подать оповестительный сигнал и следовать без торможения

Применить служебное торможение для оценки ситуации

Применить экстренное торможение

Должна ли использоваться система пескоподачи при применении экстренного торможения при падении давления в тормозной магистрали пассажирского поезда, МВПС?

Должна

Не должна

Только при неудовлетворительном сцеплении колеса с рельсом (роса, листопад, снег)

Через какое время машинист остановившегося поезда на перегоне, при отказе оборудования на локомотиве, обязан заказать вспомогательный локомотив?

Через 10 минут

Через 15 минут

Через 20 минут

Через какое время локомотивная бригада остановившегося грузового поезда на перегоне обязана закрепить состав тормозными башмаками?

Закрепление состава тормозными башмаками не требуется, необходимо ожидать вспомогательный локомотив

Через 30 минут от момента остановки, при невозможности удержать поезд на месте на автоматических тормозах

В течение 20 минут с момента остановки, при невозможности удержать поезд на месте на автоматических тормозах

С какой скоростью необходимо проследовать вдоль состава, услышав информацию о вынужденной остановке поезда по соседнему пути, при отсутствии сведений о наличии габарита?

Не более 15 км/ч

Не менее 20 км/ч

Не более 20 км/ч

Должен ли машинист встречного поезда (в том числе ССПС) осматривать остановившийся на перегоне поезд на наличие людей, находящихся на внешних частях МВПС?

Да

Да, только на многопутных участках

Нет, это входит в обязанности помощника машиниста

В течение какого времени должен быть получен начальный эффект после первой ступени торможения автотормозами в пассажирском поезде (МВПС)?

30 сек.

20 сек.

10 сек.

Порядок действий при срабатывании УКСПС:

Принять меры к плавному снижению скорости, чтобы проследовать входные стрелки станции со скоростью не более 20 км/ч. Наблюдать за составом. Остановиться на станции для осмотра поезда

Применить экстренное торможение для последующего осмотра поезда

Применить служебное торможение и остановиться для последующего осмотра поезда

Порядок действий при повреждении ПЛАНКИ нижнего габарита:

Принять меры к плавному снижению скорости, чтобы проследовать входные стрелки станции со скоростью не более 20км/ч. Наблюдать за составом. Остановиться на станции для осмотра

Применить экстренное торможение для последующего осмотра поезда

Применить служебное торможение и остановиться для осмотра поезда

Порядок действий при обнаружении бокового или вертикального " ТОЛЧКА":

Принять меры к плавному снижению скорости, чтобы проследовать входные стрелки станции со скоростью не более 20 км/ч. Наблюдать за составом. Остановиться на станции для осмотра состава.

Применить экстренное торможение для последующего осмотра поезда

Применить служебное торможение до полной остановки. Наблюдать за составом с обеих сторон через зеркала обратного вида. В случае выхода за пределы габарита или появления признаков схода применить экстренное торможение

Порядок действий при ведении поезда по участку и визуальному выявлению неисправности пути, угрожающей безопасности движения (выброс пути и т. д. ):

Применить служебное торможение. Наблюдать за составом с обеих сторон через зеркала обратного вида. В случае выхода за пределы габарита или появления признаков схода применить экстренное торможение.

Принять меры к плавному снижению скорости, чтобы проследовать неисправное место со скоростью не более 20 км/ч. Наблюдать за составом

Применить экстренное торможение

Порядок действий в случае угрозы наезда на автотранспортное средство, механизмы, работников дистанции пути:

Подавать оповестительный сигнал. В случае возникновения угрозы наезда - применить служебное торможение

Подавать оповестительный сигнал, применить экстренное торможение только в случае наезда

Подавать оповестительный сигнал. В случае возникновения угрозы наезда - применить экстренное торможение

Кто из членов локомотивной бригады, бригады ССПС, должен осматривать место проишествия в случае наезда на автотранспортное средство, механизмы работников дистанции пути, посторонний предмет?

По решению машиниста: машинист или помощник машиниста

Помощник машиниста

Машинист

В течение какого времени должен быть получен начальный эффект после первой ступени торможения в грузопассажирском поезде и грузовом порожнем до 400 осей?

30 сек.

10 сек.

20 сек.

В течение какого времени должен быть получен начальный эффект после первой ступени торможения в грузовом поезде (кроме порожнего до 400 осей)?

20 сек.

10 сек.

30 сек.

Порядок действий при срыве стоп-крана по причине обнаружения в вагоне пассажирского поезда посторонних шумов, рывков, ударов, нагрева букс или редукторов:

При срыве стоп-крана осмотр в пассажирском поезде не производится

Осмотр производится помощником машиниста, по результатам осмотра машинистом принимается решение о порядке дальнейших действий

Осмотр производится машинистом совместно с начальником поезда, по результатам которого принимается совместное решение о порядке дальнейших действий

При невозможности устранить неисправность в пути следования машинист локомотива, ССПС, МВПС обязан:

Вернуться на станцию отправления

Затребовать вспомогательный локомотив

Проследовать к ближайшей станции со скоростью не более 20 км/ч

При обнаружении пожара на ССПС, МВПС, локомотиве запрещается остановка:

На перегоне, вблизи сгораемых строений

Ж. д. мостах, в тоннелях, под мостами, вблизи трансформаторов и тяговых подстанций,

На переезде, в тоннеле

Автоматические и электропневматические тормоза железнодорожного подвижного состава

Максимальная допустимая скорость следования пассажирского поезда на электропневматических тормозах с нажатием колодок 78 т на 100 т веса поезда?

140 км/ч

120 км/ч

160 км/ч

Зарядное давление в маневровом грузовом составе:

5, 3 - 5, 5 кгс/см2

4, 8 – 5, 0 кгс/см2

5, 0 – 5, 2 кгс/см2

Что обязана выполнить локомотивная бригада при отцепке локомотива от состава поезда в случае неисправности концевого крана головного вагона?

Помощник машиниста должен перекрыть концевые краны у локомотива и 2-го вагона и разъединить тормозные рукава, приступить к замене концевого крана на исправный кран из ЗИПа

Помощник машиниста должен перекрыть концевые краны и разъединить тормозные рукава между 1 и 2 вагонами, а машинист обязан сообщить об этом дежурному по станции и приступить у ремонту концевого крана

До разъединения рукавов помощник машиниста должен выждать время полного выхода сжатого воздуха, а машинист обязан сообщить об этом дежурному по станции

На кого возложена обязанность по соединению рукавов и открытию концевых кранов между локомотивами и первым вагоном при многократной тяге?

На помощника машиниста первого локомотива

На помощника машиниста второго локомотива

На помощников машинистов первого и второго локомотивов совместно

На осмотрщика вагонов

На составителя поездов

Подъезжая к составу, машинист обязан:

Выбрать такой скоростной режим локомотива, чтобы обеспечить плавное сцепление со стоящим составом без применения автотормозов

Автоматическим тормозом остановить локомотив на расстоянии 10-15 м от первого вагона

Вспомогательным тормозом остановить локомотив на расстоянии 10-15 м от первого вагона

Какое зарядное давление тормозной магистрали устанавливается в грузовом поезде при наличии в нем вагонов МВПС?

5, 0-5, 2 кгс/см. кв

4, 5-4, 7 кгс/см. кв

4, 8 кгс/см. кв

Укажите порядок следования поезда в случае возникновения неисправности тормозов в пути следования у предпоследнего вагона?

3. Поезд следует до станции, имеющей ПТО вагонов, с установленной скоростью

2. Поезд выводится с перегона до ближайшей станции со скоростью в соответствии с фактическим тормозным нажатием

1. Поезд следует до станции, имеющей ПТО вагонов, со скоростью в соответствии с фактическим тормозным нажатием

Какие действия должен предпринять машинист, если при следовании грузового поезда его скорость без приведения в действие тормозов не снижается, но появились признаки возможного нарушения целостности тормозной магистрали?

Необходимо перевести на 3-5 секунд ручку крана машиниста в III положение и наблюдать за давлением тормозной магистрали

Необходимо перевести на 5-7 секунд ручку крана машиниста в IV положение и наблюдать за давлением тормозной магистрали

Необходимо завысить давление в уравнительном резервуаре до величины 5, 6-5, 8 кгс/см2 и продолжить движение

Что выполняется перед проведением сокращенного опробования тормозов в хозяйственных поездах на станции, где производится смена локомотивных бригад?

Проверка плотности тормозной сети поезда

Проверка целостности тормозной магистрали поезда

Замер времени отпуска двух хвостовых вагонов

Максимальная скорость следования состава хозяйственного поезда при руководящем спуске круче 0, 006 до 0, 010 включительно, при минимальном тормозном нажатии 28 тс:

80 км/ч

100 км/ч

70 км/ч

Величина снижения давления в УР при полном служебном торможении:

1, 5-1, 7 кгс/см

Не менее 1, 5 кгс/см2

1, 0-1, 5 кгс/см2

Какое торможение обязан выполнить машинист в случае срабатывания ЭПК автостопа?

Служебное торможение

Полное служебное торможение

Экстренное торможение

Темп ликвидации сверхзарядного давления при вождении хозяйственных поездов:

80-120 сек

80-100 сек

100-120 сек

Допустимая толщина гребневых и секционных чугунных тормозных колодок при приемке поездного локомотива после ремонта или ТО:

Не менее 10 мм

Не менее 15 мм

Не менее 20 мм

Темп ликвидации сверхзарядного давления краном машиниста для вождения поездов длиной до 350 осей:

80-100 сек

100-120 сек

80-120 сек

Плотность питательной сети локомотива (темп снижения давления):

Не более 0, 2 кгс/см2. за 2, 5 мин.

Не более 0, 5 кгс/см2. за 2, 5 мин.

Не более 0, 2 кгс/см2. за 6, 5 мин.

Плотность тормозной сети локомотива (темп снижения давления):

Не более 0, 5 кгс/кв. см. за 6, 5 мин.

Не более 0, 2 кгс/см. кв. за 2, 5 мин.

Не более 0, 2 кгс/кв. см. за 1 мин.

Плотность уравнительного резервуара крана машиниста локомотива/МВПС (темп снижения давления):

Не более 0, 1 кгс/см2 за 3 мин.

Не более 0, 2 кгс/см2 за 1 мин.

Не более 0, 2 кгс/см2 за 2, 5 мин.

Плотность тормозных цилиндров локомотива (темп снижения давления):

Не более 0, 2 кгс/см. кв. за 1 мин.

Не более 0, 2 кгс/см. кв. за 2, 5 мин.

Не более 0, 1 кгс/см. кв. за 3 мин.

Темп экстренной разрядки тормозной магистрали через кран машиниста:

Не более 3 сек с 5, 0 до 2, 5 кгс/см2

1, 5-2, 0 сек с 5, 0 до 2, 5 кгс/см2

3, 5-4, 5 сек с 5, 0 до 2, 5 кгс/см2

Допустимая толщина гребневых и секционных чугунных тормозных колодок на маневровых и вывозных локомотивах в эксплуатации при смене локомотивных бригад без отцепки от поезда:

Не менее 15 мм

Не менее 20 мм

Не менее 10 мм

На какой режим включается воздухораспределитель грузового локомотива при ведении грузового поезда со скоростью не более 90 км/ч?

Порожний

Груженый

Средний

Груженый горный

На какой режим включается воздухораспределитель грузового локомотива при ведении грузового поезда со скоростью более 90 км/ч?

3. Порожний

2. Средний

1. Груженый

На какой режим включается воздухораспределитель поездного локомотива при обслуживании его машинистом без помощника при выполнении маневровых передвижений?

Порожний

Средний

Груженый

Допустимое количество вагонов с дисковыми тормозами при пересылке в составах грузовых поездов:

Не более пяти вагонов с выключенными тормозами

Не более одного вагона с выключенными тормозами

Не более двух вагонов с выключенными тормозами

На какой режим включается воздухораспределитель ведущего локомотива в сплотке из грузовых локомотивов?

Порожний

Средний

Груженый

На какой режим включаются воздухораспределители в сплотке из грузовых локомотивов на ведомых локомотивах?

Порожний

Груженый

Средний

С какой максимальной скоростью разрешено следование груженого грузового поезда с тормозным нажатием 33 тс на каждые 100 тс веса поезда?

3. 70 км/ч

2. 80 км/ч

1. 90 км/ч

С какой максимальной скоростью разрешено следование порожнего грузового поезда длиной 344 оси с тормозным нажатием 55 тс на каждые 100 тс веса поезда по руководящему спуску крутизной 0, 008?

3. 80 км/ч

2. 100 км/ч

1. 90 км/ч

Требуемый режим включения воздухораспределителей в пассажирском поезде с составом из 24 вагонов?

Ускоритель выключен

Короткосоставный

Длинносоставный

Скорость следования груженого грузового поезда с тормозным нажатием 31 тс на 100 тс веса состава поезда при наличии в нем 75% вагонов, оборудованных композиционными колодкам с воздухораспределителями, включенными на средний режим?

До 80 км/ч

До 90 км/ч

Допускается движение с максимальной скоростью более 80 до 120 км/ч включительно

На какую величину допускается отличие показаний давления в тормозной магистрали хвостового вагона пассажирского поезда и локомотива при полном опробовании тормозов?

Замер давления не производится

На 0, 3 кгс/см. кв.

На 0, 5 кгс/см. кв.

На какую величину допускается отличие показаний давления в тормозной магистрали хвостового вагона хозяйственного поезда длиной до 300 осей и локомотива?

На 0, 5 кгс/см. кв.

Замер давления не производится

На 0, 3 кгс/см. кв.

Ступень торможения при выполнении полного опробования тормозов в хозяйственном поезде:

0, 6-0, 7 кгс/см. кв.

0, 4-0, 6 кгс/см. кв.

0, 7-0, 8 кгс/см. кв.

Ступень торможения при выполнении полного опробования тормозов в грузовом порожнем поезде:

0, 7-0, 8 кгс/см. кв.

0, 3-0, 6 кгс/см. кв.

0, 6-0, 7 кгс/см. кв.

Ступень торможения при выполнении полного опробования тормозов в хозяйственном поезде с воздухораспределителями пассажирского типа:

0, 6-0, 7 кгс/см. кв.

0, 7-0, 8 кгс/см. кв.

0, 5-0, 6 кгс/см. кв.

Величина наполнения тормозных цилиндров локомотива при выполнении полного опробования ЭПТ в пассажирском поезде:

1, 0 – 2, 0 кгс/см2

2, 0-2, 5 кгс/см2

0, 8-1, 5 кгс/см2

По какому количеству вагонов в хвосте поезда проверяют срабатывание тормозов при сокращенном опробовании:

Не менее пяти вагонов

По одному последнему вагону

По двум вагонам

Первая ступень наполнения тормозных цилиндров локомотива при управлении ЭПТ в пути следования (после проверки действия тормозов в пути следования)?

0, 5-1, 5 кгс/см2

1, 0-1, 5кгс/см2

0, 8-1, 5 кгс/см2

Первая ступень снижения давления в уравнительном резервуаре (УР) при управлении автоматическими тормозами с воздухораспределителями пассажирского типа при служебном торможении:

0, 7 кгс/см. кв.

0, 8 кгс/см. кв.

0, 5-0, 6 кгс/см. кв.

Разрешено ли при ведении поезда применять вспомогательный тормоз и электрический тормоз локомотива одновременно?

Разрешается только в пассажирском поезде

Разрешено

Запрещено

Время непрерывного следования хозяйственного поезда с постоянной ступенью торможения на спуске при включении воздухораспределителей на равнинный режим не должно превышать:

150 секунд (2, 5 минуты)

300 секунд (5 минут)

180 секунд (3 минуты)

Какое время необходимо выдерживать между торможениями с целью предупреждения истощения автотормозов в хозяйственном поезде при следовании по спуску, на котором выполняются повторные торможения?

60 секунд (1 минута)

120 секунд (2 минуты)

90 секунд (1, 5 минуты)

При какой разрешенной длине грузового поезда запрещено отпускать автотормоза при скорости менее 20 км/ч?

Более 420 осей

Более 350 осей

Более 300 осей

На какую величину требуется снижение скорости в хозяйственном поезде с воздухораспределителями, включенными на средний и груженный режим при проверке действия тормозов в пути следования?

10-15 км/ч

10 км/ч

4-6 км/ч

На какую величину требуется снижение скорости в хозяйственном поезде с воздухораспределителями, включенными на порожний режим при проверке действия тормозов в пути следования?

4-6 км/ч

10 км/ч

10-15 км/ч

Действия машиниста пассажирского поезда перед переводом управляющего органа крана машиниста в отпускное положение, если поезд был заторможен ступенью 0, 3 кгс/см. кв. автотормозами:

Увеличить разрядку тормозной магистрали не менее, чем до 0, 5 кгс/см. кв. и только после этого выполнить отпуск тормозов

Выполнить отпуск тормозов обычным порядком

Увеличить разрядку тормозной магистрали не менее, чем на 0, 8 кгс/см. кв. и только после этого выполнить отпуск тормозов

Разрешается ли машинисту при следовании с пассажирским поездом на автотормозах выполнять отпуск поездным положением управляющего органа крана машиниста?

Только в необходимых случаях (при нерасчетливом торможении для остановки в определенном месте) с таким расчетом, что после достижения требуемого увеличения или стабилизации скорости поезда перевести в положение " Перекрыша без питания" с готовностью выполнить повторное торможение

Только в необходимых случаях (при нерасчетливом торможении для остановки в определенном месте) с таким расчетом, что после достижения требуемого увеличения или стабилизации скорости поезда перевести в положение " Перекрыша с питанием" с готовностью выполнить повторное торможение

Не разрешается

В хозяйственных поездах, состоящих из семи вагонов и менее с воздухораспределителями пассажирского типа, отпуск автотормозов после служебного торможения выполнять:

Постановкой ручки крана машиниста в положение " Зарядка и отпуск" (I положение) на 1-2 секунды, с последующим перемещением ее в " Поездное положение" (II положение).

Постановкой ручки крана машиниста в положение " Зарядка и отпуск" (I положение) на 3-5 секунды, с последующим перемещением ее в " Поездное положение" (II положение)

Завышением давления в уравнительном резервуаре (УР) до значения 5, 1-5, 3 кгс/см. кв.

Величина наполнения тормозных цилиндров локомотива, установленная для проверки действия электропневматических тормозов при полном опробовании:

1, 0-2, 0 кгс/см2

1, 5-2, 5 кгс/см2

0, 8-1, 5 кгс/см2

Действия машиниста, если при подъезде к запрещающему сигналу (предельному столбику) в режиме электропневматического торможения погасла сигнальная лампа ЭПТ:

Выполнить полное служебное торможение, после чего перевести ручку крана машиниста в положение " Перекрыша с питанием"

Выполнить полное служебное торможение, после чего перевести ручку крана машиниста в положение " Перекрыша без питания"

Применить экстренное торможение и после остановки выключить источник питания ЭПТ

Действия машиниста, если в процессе выполнения ступенчатого отпуска ЭПТ после остановки давление в тормозных цилиндрах локомотива составило менее 0, 5 кгс/см. кв.:

Произвести отпуск завышением давления на 0, 5 кгс/см. кв выше зарядного

Выполнить полный отпуск ЭПТ обычным порядком

Увеличить давление в тормозных цилиндрах локомотива до 0, 5 кгс/см. кв и выполнить полный отпуск

Увеличить давление в тормозных цилиндрах локомотива свыше 0, 5 кгс/см. кв и выполнить полный отпуск

Величина снижения давления в уравнительном резервуаре (УР) при выполнении проверки действия автотормозов в пассажирских поездах при наличии в составе вагонов с композиционными тормозными колодками или дисковыми тормозами в зимних условиях:

0, 6-0, 7 кгс/см2

0, 5-0, 6 кгс/см2

0, 8-0, 9 кгс/см2

Допускается ли совместная эксплуатация в одном составе пассажирских вагонов с дисковыми тормозами и вагонов с колодочными тормозами с композиционными колодками?

Допускается, при условии оборудования не менее 50% вагонов с колодочными тормозами композиционными тормозными колодками

Не допускается

Допускается при условии формирования поезда по возможности с максимальным количеством вагонов с дисковыми тормозами

Вид опробования тормозов при смене направления движения поезда и перестановки локомотива для движения поезда в противоположную сторону:

Технологическое опробование

Полное опробование

Сокращенное опробование

Какой вид опробования тормозов в грузовом поезде выполняется в случае появления признаков нарушения целостности тормозной магистрали в случае остановки поезда:

3. Сокращенное опробование

2. Полное опробование

1. Технологическое опробование

Какой вид опробования выполняется после передачи управления машинисту второго локомотива в грузовом поезде?

Полное опробование автотормозов

Сокращенное опробование автотормозов

Технологическая проверка автотормозов в грузовых поездах

Какой вид опробования или проверки тормозов выполняется при прицепке дополнительного локомотива в голову грузового поезда для следования по одному или нескольким перегонам и после отцепки этого локомотива?

3. Полное опробование автотормозов

2. Сокращенное опробование автотормозов

1. Технологическая проверка автотормозов в грузовых поездах

Что означает термин " Время полного отпуска тормозов"?

Время с момента перевода ручки крана машиниста в отпускное положение до момента создания максимально допустимого давления в тормозной магистрали хвостового вагона

Время с момента перевода ручки крана машиниста в отпускное положение до момента переключения воздухораспределителей в режим отпуска

Время с момента перевода ручки крана машиниста в отпускное положение до полного ухода штоков тормозных цилиндров и отхода колодок (накладок) от колес (дисков)

Для чего предназначено положение крана машиниста «Перекрыша с питанием»?

Для поддержания в тормозной магистрали установленного давления после торможения независимо от утечек сжатого воздуха из тормозной магистрали после торможения.

Для восстановления утечек сжатого воздуха из тормозной магистрали после торможения

Для автоматического поддержания установленного зарядного давления в тормозной магистрали, а также перехода с повышенного давления сжатого воздуха в тормозной магистрали на зарядное давление

Как правильно выполнить продувку тормозной магистрали локомотива (МВПС, ССПС)?

Открыть выпускные краны главных резервуаров и влагосборников при отключенных компрессорах

Вначале выполнить продувку питательной магистрали с двух сторон, затем аналогично выполнить продувку тормозной магистрали

Путем последовательного открытия с двух сторон концевых кранов

Какие действия необходимо произвести перед соединением рукавов тормозной магистрали?

Выключить источник питания высоковольтной цепи отопления (на пассажирском локомотиве)

Выключить источник питания ЭПТ (на пассажирском локомотиве)

Очистить головки соединительных рукавов от грязи, льда и снега, проверить состояние уплотнительных колец, продуть сжатым воздухом

Пескоподача на путь приводится в действие при снижении давления в уравнительном резервуаре (УР) на величину более чем:

0, 9 кгс/см. кв

0, 8 кгс/см. кв

1, 0 кгс/см. кв

На какую величину необходимо снижать давление в уравнительном резервуаре перед отцепкой локомотива от состава?

Не менее 0, 15 МПа

Не менее 0, 12 МПа

Не менее 0, 1 МПа

Что должен сделать машинист после прицепке к грузовому составу с заряженной тормозной сетью?

Завысить давление в магистрали выше зарядного

Произвести полный отпуск тормозов и затормозить состав

Затормозить состав

Разрешено ли применение в пассажирских поездах дублированного питания при скоростях движения более 120 км/ч?

Разрешается только по приказу начальника региональной дирекции тяги

Разрешается

Запрещается

В какой цвет окрашиваются концевые краны тормозной магистрали вагонов?

Зеленый

Желтый

Красный

С помощью какого устройства машинист производит остановку состава?

Ручного тормоза

Стоп-крана

Крана машиниста

Назначение тормозов подвижного состава:

Для увеличения естественных внутренних сил трения, возникающих в узлах подвижного состава.

Для регулирования естественных внешних сил сопротивления, возникающих при движении.

Для создания искусственных дополнительных регулируемых сил сопротивления движению.

Что называется тормозным путем?

Расстояние, проходимое поездом с момента обнаружения препятствия до полной остановки

Расстояние, равное сумме подготовительного пути и тормозного пути

Расстояние, проходимое поездом за время от момента перевода ручки крана машиниста или стоп-крана (крана экстренного торможения) в тормозное положение до полной остановки

Какие типы тормозов применяются на подвижном составе железных дорог?

Ручные, электропневматические, электрические, электромагнитные, воздушные, рекуперативные

Стояночные (электрические), пневмобаллонные, электростатические, электрические и электромагнитные

Стояночные (ручные), пневматические, электропневматические, электрические и электромагнитные

Для чего предназначен ручной тормоз на ССПС?

Для удержания ССПС на стоянке

Для поворота путевой машины на стрелочных переводах

Для уменьшения сил сопротивления движению ССПС

Какие тормоза подвижного состава называют автоматическими?

Которые управляются автоматическими устройствами

Которые включаются и выключаются по специальным программам

Которые при разрыве поезда затормаживают все разорвавшиеся части без участия машиниста

Для чего предназначен стоп-кран?

Для поддержания давления в пневмосистеме ССПС

Для экстренной разрядки ПМ при необходимости немедленной остановки поезда

Для экстренной разрядки ТМ при необходимости немедленной остановки поезда

К приборам управления тормозами относится:

Главные резервуары

Маслоотделители

Сигнализаторы отпуска

Что проверяется при сокращенном опробовании тормозов после смены локомотивных бригад?

Плотность ТМ и ее состояние по действию тормозов двух хвостовых вагонов поезда

Состояние ТМ по действию тормозов пяти головных вагонов поезда

Состояние ТМ по действию тормозов двух хвостовых вагонов поезда

Правильная работа лампы сигнализатора обрыва тормозной магистрали усл. №418 при торможении:

Загорается при снижении давления в тормозной магистрали на 0, 2-0, 3 кгс/см², погасание происходит при отпуске тормозов

Загорается при снижении давления в тормозной магистрали на 0, 5-0, 6 кгс/см² с последующим погасанием при снижении давления до 1, 0-1, 5 кгс/см²

Загорается при снижении давления в тормозной магистрали на 0, 2-0, 3 кгс/см² с последующим погасанием при снижении давления до 0, 6-0, 7 кгс/см²

Работа лампы сигнализатора обрыва тормозной магистрали усл. №418 при самопроизвольном срабатывании автотормозов в поезде:

Непрерывное мигание лампы

Загорается при снижении давления в тормозной магистрали на 0, 5-0, 6 кгс/см² и сразу гаснет

Загорается при снижении давления в тормозной магистрали на 0, 2-0, 3 кгс/см²

При какой скорости следует прекратить подачу песка при остановочных торможениях?

10 км/ч

В момент остановки

5 км/ч

Как проверяется сцепление локомотива с первым вагоном в пассажирском поезде?

Не проверяется

По сигнальным отросткам автосцепок

Кратковременным движением от состава

Какое количество вагонов в поезде допускается к отправлению без " Справки об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии"?

5 вагонов

10 вагонов

20 осей

Какова цель постановки управляющего органа крана машиниста на 3-4 сек. в положение " Зарядка и отпуск" (I положение) перед отправлением грузового поезда длиной более 100 осей при стоянке более 5 минут?

Выполнить проверку состояния тормозной магистрали поезда

Произвести гарантированный отпуск заторможенных вагонов

Для проверки проходимости воздуха через кран машиниста

Какова цель постановки управляющего органа крана машиниста на 1-2 сек. в положение " Зарядка и отпуск" (I положение) перед отправлением пассажирского поезда, в составе которого 11 и более вагонов, при стоянке более 5 минут?

Произвести гарантированный отпуск заторможенных вагонов

Выполнить проверку состояния тормозной магистрали поезда

Для проверки проходимости воздуха через кран машиниста

Через какое время разрешается включать тягу на тяговой единице в движущемся поезде после перевода управляющего органа крана машиниста в положение отпуска?

Не ранее чем через 1 мин;

Не ранее чем через 2 мин;

Не ранее чем через 3 мин;

При какой скорости движения после смены кабин или пультов управления, машинист обязан после приведения локомотива в движение выполнить проверку действия вспомогательного тормоза?

10 - 15 км/ч до остановки;

3 - 5 км/ч до остановки;

5 - 10 км/ч до остановки;

На какую величину следует снизить давление в уравнительном резервуаре перед отцепкой тяговой единицы от состава?

1, 3 - 1, 5 кгс/см2;

Не менее 1, 5 кгс/см2;

0, 3 - 1, 5 кгс/см2;

Нормативные документы

Когда локомотивная бригада должна проводить осмотр колесных пар?

При приемке-сдаче ТПС (локомотивов в доступных МВПС в доступных местах по доступной осмотру стороне), на станционных путях, при остановках на промежуточных железнодорожных станциях, в ожидании работы и вводе в работу, при экипировке локомотивов и МВПС; при ТО-2 МВПС, в случае производства последнего локомотивными бригадами;

При ТО-5а, ТО-5б, ТО-5в, ТО-5г

При ТО-2 локомотивов и ТО-2 МВПС, в случае проведения технического обслуживания ремонтными бригадами при первой подкатке колесных пар под ТПС после формирования или полного освидетельствования

Где фиксируются дефекты, выявленные при осмотре колесной пары локомотивной бригадой?

В журнале ТУ-28

В журнале ТУ-18

В журнале технического состояния локомотива и МВПС формы ТУ-152

Укажите НЕДОПУСТИМОЕ значение проката по кругу катания для локомотивов в поездах дальнего следования, с установленными скоростями движения до 120 км/ч?

Более 7 мм

Менее 7 мм

5, 7 мм

Укажите НЕДОПУСТИМОЕ значение проката по кругу катания для локомотивов с установленными скоростями движения свыше 120 до 160 км/ч:

Более 5 мм

Менее 5 мм

Укажите НЕДОПУСТИМОЕ значение проката по кругу катания для локомотивов с установленными скоростями движения свыше 160 до 200 км/ч:

Более 2 мм

Менее 2 мм

1, 2 мм

Укажите НЕДОПУСТИМОЕ значение разности прокатов по кругу катания у левого и правого колеса для ТПС с установленными скоростями движения до 140 км/ч:

Более 2 мм

Менее 2 мм

1, 2 мм

К какой категории работников относятся машинисты и их помощники?

Работники локомотивных бригад

Специалисты

Инженерно-технические работники

Рабочие профессии

Какими документами определяется возможность назначения на должность машиниста локомотива?

Свидетельством на право управления локомотивом (МВПС), должностной инструкцией, действующими приказами, указаниями и инструкциями, относящимися к кругу обязанностей локомотивных бригад, результатами проверки знаний руководящих приказов и инструкций

Актом сдачи практических и теоретических испытаний на должность машиниста локомотива, результатами проверки знаний руководящих приказов и инструкций

Свидетельством на право управления локомотивом (МВПС), положением о дисциплине работников железнодорожного транспорта, результатами проверки знаний руководящих приказов и инструкций

Кто выдает письменное заключение о допуске к самостоятельной работе машинистом локомотива?

Машинист-инструктор прикрепленной колонны

Начальником отдела кадров локомотивного депо после прохождения медицинского осмотра

Комиссией под председательством начальника локомотивного депо, при наличии положительного заключения от цехового врача

Начальником локомотивного депо после собеседования

Допускается ли работникам локомотивной бригады при выполнении своих обязанностей быть без форменной одежды?

Нет, члены бригады при выполнении своих обязанностей должны быть в форменной одежде, опрятно одетым

Да, достаточно быть опрятно одетыми

Да, допускается свободная форма одежды

Допускается только в исключительных случаях, регламентированных " Должностной инструкцией для работников локомотивных бригад эксплуатационных локомотивных депо Дирекции тяги"

Кто производит осмотр состояния экипажной части локомотива при стоянке поезда более 5 минут?

Машинист

Помощник машиниста

Осмотрщик вагонов

Дорожный мастер

За какое время работники локомотивных бригад обязаны сообщить дежурному по депо или нарядчику об обстоятельствах, препятствующих явке на работу в установленное время?

Не позднее, чем за 3 часа до явки

Нужно ли помощнику машиниста стоять около машиниста при следовании на запрещающий сигнал светофора?

Да

Нет

Да, только если локомотив капотного типа

Да, но только если локомотив не оборудован ТСКБМ

Нужно ли помощнику машиниста проследовать станции и места ограничения скорости движения, огражденные знаками " Начало опасного места" и " Конец опасного места", стоя на своем рабочем месте?

Да

Нет

Да, только если локомотив капотного типа

Да, но только если локомотив не оборудован ТСКБМ

Кому машинист локомотива должен подать письменный рапорт при допущенных событиях в поездной и маневровой работе, отказах узлов и агрегатов, нарушениях графика движения поездов, остановках, не предусмотренных графиком движения поездов?

Начальнику депо

Руководителю отдела охраны труда

Руководителю Минтранс

ДНЦ (ДСП)

Что должен иметь при себе на работе машинист локомотива?

Служебное удостоверение; вкладыш, заверенный специалистом по управлению персоналом, с записью о сдаче свидетельства на право управления локомотивом и присвоении класса квалификации; удостоверение о допуске к работам в электроустановках; служебный и технический формуляры; предупредительные талоны по безопасности движения и охране труда; расписание движения поездов, выписки из техническо-распорядительных актов станций обслуживаемых участков, выписки об установленных скоростях движения поездов, местах проверки действия автотормозов; аварийные карточки и рекомендации по действиям в нестандартных ситуациях; режимные карты

Свидетельство на право управления локомотивом, маршрут и формуляр машиниста, удостоверение по электробезопасности

Формуляр машиниста, технический формуляр, талон предупреждения, расписание движения поездов, выписки из ТРА станций, режимных карт и установленных скоростях движения поездов на обслуживаемом участке, удостоверение по электробезопасности

Свидетельство на право управления локомотивом (МВПС) или удостоверение личности (с отметкой о сдаче свидетельства на право управления локомотивом в отдел кадров, если такой порядок установлен в депо), маршрут и формуляр машиниста

В какой срок машинист с I классом квалификации должен подтверждать квалификацию в комиссии эксплуатационного локомотивного депо?

Не реже одного раза в 5 лет

Не реже одного раза в 4 года

Не реже одного раза в 3 года

Не реже одного раза в 7 лет

В какой срок машинист со II классом квалификации должен подтверждать квалификацию в комиссии эксплуатационного локомотивного депо?

Не реже одного раза в 4 года

Не реже одного раза в 3 года

Не реже одного раза в 5 лет

Можно ли локомотивной бригаде загораживать систему видеорегистрации, установленную на локомотиве, от записи?

Да

Нет

Допускается только в целях сокрытия личной жизни (переодевание в форменную одежду, прием пищи и т. д. )

Допускается ли локомотивной бригаде бросать ветошь или сливать нефтепродукты на верхнее строение пути и полосу отвода?

Да, допускается

Да, только если локомотив длительно ожидает экипировку

Нет

Допускается ли членам локомотивной бригады производить любительскую фото- и видеосъемку, пользоваться мобильной связью, аудио- и видеоплеерами, мобильными персональными компьютерами при ведении поезда?

Нет

Да, только на технологических стоянках (остановка у красного, прицепка/отцепка)

Да

Каким образом после завершения поездки машинист должен доложить о нарушениях работниками требований безопасности при нахождении на железнодорожных путях?

Сообщить дежурному по депо

Сделать запись на скоростемерной ленте

Сделать запись в журнале «Человек на пути»

Куда локомотивная бригада обязана вносить запись обо всех неисправностях локомотива, выявленных при приемке и эксплуатации?

В книгу замечаний ТУ-137

В книгу ремонта ТУ-28

В бортовой журнал локомотива формы ТУ-152

Обязан ли машинист обеспечивать требования экологической безопасности?

Да

Нет

Да, только в тех локомотивных депо, в которых отсутствуют инженеры по экологической безопасности

Что в первую очередь обязан сделать помощник машиниста в случае потери машинистом способности управлять локомотивом?

Остановить поезд экстренным торможением

Подавать сигнал бдительности

Остановить поезд служебным торможением

В праве ли локомотивная бригада не выполнить приказы руководителей депо, других причастных к организации поездной и маневровой работы руководителей и должностных лиц, если они противоречат действующим нормативно-правовым актам по безопасности движения?

Да

Нет

Да, только после приказа начальника дороги

Каким нормативным документом утверждены особенности режима рабочего времени и времени отдыха, условия труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта общего пользования, работа которых непосредственно связана с движением поездов?

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации № 46

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации № 144р

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации № 44

На основании когого нормативного документа при расположении железнодорожных переездов в населенных пунктах и на подходах к ним автомобильной дороги, имеющей тротуары, железнодорожные переезды обустраиваются пешеходными дорожками владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожных путей необщего пользования?

Приказ Министерства транспорта Российской Федерациии № 37

Приказ Министерства транспорта Российской Федерациии № 327

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации № 237

На основании какого нормативного документа повышение квалификации работников железнодорожного транспорта, производственная деятельность которых непосредственно связана с движением поездов, осуществляется за счёт средств работодателей?

Федеральный закон № 18-ФЗ

Федеральный закон № 17-ФЗ

Федеральный закон № 19-ФЗ

На основании какого нормативного документа для работников железнодорожного транспорта, непосредственно участвующих в организации движения поездов и обслуживании пассажиров, при исполнении служебных обязанностей предусматривается ношение форменной одежды?

Федеральный закон № 18-ФЗ

Федеральный закон № 19-ФЗ

Федеральный закон № 17-ФЗ

Каким нормативным документом устанавливается система организации движения поездов, функционирования сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта, железнодорожного подвижного состава, а также определяется порядок действия работников железнодорожного транспорта при технической эксплуатации железнодорожного транспорта общего и необщего пользования?

Приказом Министерства транспорта Российской Федерации № 288

Приказом Министерства транспорта Российской Федерации № 286

Приказом Министерства транспорта Российской Федерации № 268

Каким нормативным документом установлены требования сигналов, выполнение которых обеспечивает бесперебойность и безопасность движения поездов и маневровой работы?

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации № 286, Приложение №8

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации № 286, Приложение №7

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации № 286, Приложение №9

Каким нормативным документом регламентируется взаимодействие работников, связанных с движением поездов, с работниками локомотивных бригад при возникновении аварийных и нестандартных и нестандартных ситуаций на путях общего пользования инфраструктуры ОАО " РЖД"?

Распоряжение ОАО " РЖД" № 3580р

Распоряжение ОАО " РЖД" № 2580р

Распоряжение ОАО " РЖД" № 2817р

Кто производит осмотр состояния экипажной части локомотива при стоянке поезда до 5 минут (включительно)?

Осмотрщик вагонов

Помощник машиниста

Машинист

Инвентарь строгого учета (тормозные башмаки)

На полоз тормозного башмака

На головке тормозного башмака

На верхнюю горизонтальную поверхность полоза тормозного башмака на расстоянии не более 70 мм от опорной колодки

В двух экземплярах

В трех экземплярах

В одном экземпляре

Не более 75 мм

Не более 70 мм

Не менее 75 мм

Маркировку опорной колодки, нанесенную краской установленного образца

Порядковый номер должным порядком, зарегистрированный в структурном подразделении

Маркировку (клеймение), которое наносится специальными клеймами на верхнюю горизонтальную поверхность полоза тормозного башмака опорной колодки

Немаркированные (не клеймённые) тормозные башмаки или с неясной маркировкой (клеймом), а также не соответствующие установленным геометрическим параметрам

Не соответствующие установленным геометрическим параметрам

Не имеющие соответствующее клеймо

Окрашены в яркий цвет и иметь соответствующую маркировку

Должны быть окрашенны краской стойкой к внешним воздействиям красного цвета и иметь три поперечные полосы на верхней горизонтальной плоскости и обоих бортах полоза, а так же инвентарный номер на боковом или торцевой поверхности корпуса опорной колодки, которые наносятся белой краской

Быть окрашены краской красного цвета и иметь три поперечные полосы на верхней горизонтальной плоскости и обоих бортах полоза, а так же инвентарный номер на боковой или торцевой поверхности корпуса опопрной колодки, которые наносятся белой краской

С обледенелым и замасленными полозом

С нарушениями окраски

Окрашенные в красный цвет

Требования к окрашиванию не предъявляются

Должны быть окрашены в яркий цвет

Должны быть окрашены стойкой к внешним воздействиям краской

Номер подразделения

Инвентарный номер тормозного башмака, начиная с единицы

Контрольный знак башмака

В журнале учета

В книге учёта

В учётной ведомости

Не более 14 знаков

Не регламентируется

Не более 10 знаков

Специальный код железной дороги

Код железнодорожной станции по единой сетевой разметке

Специальный код населенного пункта

Изъяты в течение суток

Незамедлительно

Изъяты в течение 5 рабочих дней

Руководитель структурного подразделения

Непосредственный руководитель

Руководитель функционального филиала, дочернего и зависимого общества ОАО " РЖД"

Лично проверить наличие и исправность тормозных башмаков, их фактическое место нахождения и соответствие инвентарным описям

Лично принять доклад сдающего смену работника, сопоставить данные с учетной ведомостью

Принять тормозные башмаки по наличию

Под разные оси состава так, чтобы носок полоза башмака касался обода колеса

Под разные оси состава

Так, чтобы носок полоза башмака касался обода колеса

Под одну и ту же ось состава так, чтобы носок полоза башмака касался обода колеса

Под разные оси состава так, чтобы рукоятка башмака касалась обода колеса

Три поперечные полосы белого цвета

Инвентарный номер

Индекс, не более чем из шести знаков

Сохранность тормозных башмаков

Исключение из инвентаря тормозных башмаков

Изъятие тормозных башмаков посторонними лицами

Влажный башмак

Неокрашенный тормозной башмак

Излом упорной колодки

Изогнутая и надломленная рукоятка или ее отсутствие

Ржавый тормозной башмак

Облегченный тормозной башмак

Пять осей

Восемь осей

Две оси

На путях с уклонами от 0, 0005 до 0, 001

На путях с уклонами от 0, 000 до 0, 0005

На путях с уклонами менее 0, 025

При закреплении смешанных (разнородных по весу) составов или групп, состоящих из груженых и порожних вагонов или груженых вагонов различного веса, при условии, что тормозные башмаки укладываются под вагоны с нагрузкой на ось менее 15 т (брутто), но максимальной для закрепляемой группы

При закреплении состава (группы) из разнородных по весу вагонов, когда тормозные башмаки укладываются под вагоны с неизвестной нагрузкой на ось брутто

На горизонтальных железнодорожных путях и железнодорожных путях с уклонами до 0, 0005 включительно

При закреплении состава (группы) из разнородных по весу вагонов, когда тормозные башмаки укладываются под вагоны с нагрузкой не менее 15 тонн на ось брутто

При закреплении состава (группы) из разнородных по весу грузовых вагонов, когда тормозные башмаки укладываются под вагоны с нагрузкой менее 15 тонн на ось, но под самые тяжелые вагоны в составе (группе)

При закреплении смешанных составов или групп, состоящих из разнородных по весу вагонов, если тормозные башмаки укладываются под вагоны с неизвестной нагрузкой на ось

По 1 башмаку с обеих сторон и дополнительно одним тормозным башмаком со стороны, противоположной спуску

По 1 тормозному башмаку с обеих сторон

По второй формуле

По нормам для соответствующей группы вагонов, увеличенной на три тормозных башмака на каждые 200 осей

По нормам для груженых вагонов

По нормам для соответствующей группы вагонов, увеличенной на три тормозных башмака

Норма закрепления увеличивается в полтора раза от нормы закрепления, высчитанной по расчетным формулам в зависимости от количества осей в закрепляемой группе и уклона

По нормам для соответствующей группы вагонов, увеличенной на семь тормозных башмаков на каждые 200 осей

По удвоенной норме для груженых вагонов

10 суток

Не более 7 суток

Не более 5 суток

ПТЭ

Техническо-распорядительный акт станции п. 3. 10

Технологический процесс работы станции

Непосредственно перед рельсовым стыком (1 метр и менее) и на рельсовом стыке (если он не сварен)

Непосредственно перед рельсовым стыком на расстоянии более 1 метра

На рельсовом стыке (если он сварен)

На наружные рельсы, расположенные в пределах переводной кривой стрелочного перевода

На внутренние рельсы, расположенные в пределах переводной кривой стрелочного перевода

На внутренние и наружные рельсы, расположенные в пределах переводной кривой стрелочного перевода

Перед колесосбрасывающим башмаком

После колесосбрасывающего башмака

Перед и после колесосбрасывающим башмаком

На наружный и внутренний рельс кривой

На внутренний рельс кривой

На наружный рельс кривой

На рамный рельс стрелочного перевода, к которому прилегает остряк

На рамный рельс стрелочного перевода, от которого отходит остряк

На рамный рельс стрелочного перевода

В 2 раза

На 2 тормозных башмака

В 1, 5 раза

Под самые легкие вагоны

Под самые тяжелые вагоны

Под крайние вагоны

На каждые 200 осей дополнительно 7 тормозных башмака

На каждые 200 осей дополнительно 3 тормозных башмака

Не требуется

Требуется установить 2 тормозных башмака

Требуется установить 1 тормозной башмак

Не требуется

На боковую и торцевую поверхность корпуса опорной колодки

На боковую или торцевую поверхность корпуса опорной колодки

На торцевую поверхность корпуса опорной колодки

Неисправные тормозные башмаки, не имеющие установленной маркировки (клеймения) или имеющие маркировку (клеймения), которую невозможно прочесть, с обледенелым или замасленным (замазученным) полозом (подошвой), не соответствующие конструкторской документации

Неисправные тормозные башмаки, не имеющие установленной маркировки (клеймения) или имеющие маркировку (клеймения), которую невозможно прочесть, с обледенелым или замасленным (замазученным) полозом (подошвой), а также не окрашенные ( для тормозных башмаков, применяемых для закрепления или в качестве охранных)

Неисправные тормозные башмаки, не имеющие установленной маркировки (клеймения) или имеющие маркировку (клеймения), которую невозможно прочесть, с обледенелым или замасленным (замазученным) полозом (подошвой), не соответствующие конструкторской документации, а также не окрашенные ( для тормозных башмаков, применяемых для закрепления или в качестве охранных)

ПТЭ приложение №9

Технологический процесс работы станции

Техническо -распорядительный акт станции

Тормозные башмаки, которыми должен быть огражден сортировочный железнодорожный путь, после постановки на него вагонов с ВМ, цистерн со сжиженными газами и порожних цистерн из-под сжиженных газов

Тормозные башмаки, применяемые для закрепления подвижного состава

Тормозные башмаки, укладываемые на станционных путях для исключения самопроизвольного выхода железнодорожного подвижного состава на другие железнодорожные пути или маршруты приема, следования и отправления поездов

Тормозные башмаки, укладываемые на станционных путях для исключения самопроизвольного выхода железнодорожного подвижного состава на другие железнодорожные пути или маршруты приема, следования и отправления поездов

Тормозные башмаки, которыми должен быть огражден сортировочный железнодорожный путь, после постановки на него вагонов с ВМ, цистерн со сжиженными газами и порожних цистерн из-под сжиженных газов

Тормозные башмаки, применяемые для закрепления подвижного состава

Окрашиваются, но поперечные полосы на них не наносятся

Не окрашиваются, но поперечные полосы на них наносятся

Не окрашиваются и поперечные полосы на них не наносятся

Памятки по закреплению вагонов на путях станции

Инвентарные описи

Порядок и нормы закрепления подвижного состава на путях станции

Разрешается, но только пассажирские вагоны при смене локомотива

Разрешается на уклонах до 0, 0005

Запрещается

От плана и профиля железнодорожного пути, от количества осей в закрепляемой группе, однородности состава, исправности тормозных башмаков, используемых для закрепления подвижного состава

От уклона, количества осей в закрепляемой группе, однородности состава, нагрузки на ось, от времени нахождения вагонов на станционном пути

От профиля пути, количества осей в закрепляемой группе, однородности состава, нагрузки на ось, дополнительных факторов

Разрешается в светлое время суток, на горизонтальном пути, при сухой погоде

Запрещается в любых случаях

Разрешается в любых случаях

Выписки из ТРА станции о нормах закрепления и размещения тормозных башмаков

Памятка о правилах установки тормозных башмаков

Инструкция о подаче звуковых сигналов при маневровой работе

В специально оборудованных ящиках, стеллажах, размещаемых на междупутье или в служебных помещениях работников хозяйства перевозок

В служебно - бытовых помещениях работников железной дороги

В кабинете у начальника железнодорожной станции

Два тормозных башмака для группы вагонов или одного вагона

По одному тормозному башмаку для любого количества вагонов

Устанавливается владельцем инфраструктуры

Определяется по расчетным формулам

Всеми имеющимися тормозными башмаками

Устанавливается владельцем инфраструктуры

Тормозными башмаками, стационарными устройствами, ручными тормозами или иными средствами закрепления

Тормозными башмаками, стационарными устройствами.

Только тормозными башмаками, стационарными устройствами, ручными тормозами.

K=n(1, 5i + 1) / 200

K=n(2, 5i + 1) / 200

K=n(4i + 1) / 200

K=n(2, 5i + 1) / 200

K=n(1, 5i + 1) / 200

K=n(4i + 1) / 200

Ящики с песком

Инструмент для удаления наледи, инея

Дополнительные средства закрепления

Устанавливается местной инструкцией.

Не разрешается

Разрешается

Со стороны спуска и со стороны подъема

Со стороны спуска

Со стороны спуска с обоих сторон подвижного состава

Закрепляется дополнительно одним тормозным башмаком, со стороны противоположной спуску.

Со стороны спуска

Равным количеством тормозных башмаков со стороны спуска и со стороны подъема

На железнодорожных путях с уклонами 0, 001 и менее

На железнодорожных путях с уклонами 0, 0005 и менее

На железнодорожных путях с уклонами 0, 0005 и более

Одного дополнительного тормозного башмака (на каждые 200 осей закрепляемой группы)

Пяти дополнительных тормозных башмаков (на каждые 100 осей закрепляемой группы)

Трех дополнительных тормозных башмаков (на каждые 200 осей закрепляемой группы)

Укладкой семи дополнительных тормозных башмаков (на каждые 100 осей закрепляемой группы)

Укладкой пяти дополнительных тормозных башмаков (на каждые 200 осей закрепляемой группы)

Укладкой семи дополнительных тормозных башмаков (на каждые 200 осей закрепляемой группы)

Инвентарь особого учета

Инвентарь специализированного учета

Инвентарь строгого учета

Инвентарный номер

Код приписки эксплуатационного локомотивного депо по ЕСР

Код железнодорожной станции по единой сетевой разметке (ЕСР) где хранятся тормозные башмаки;

Инвентарный номер

Код железнодорожной станции по единой сетевой разметке (ЕСР) где хранятся тормозные башмаки;

Код приписки эксплуатационного локомотивного депо по ЕСР

При отсутствии маркировки (клеймения).

При отсутствии окраски

При отсутствии трех продольных белых полос.

С замасленным полозом

С обледенелым полозом

Неисправные

Охрана труда и пожарная безопасность

Проходить необходимое обучение

Проходить медицинские осмотры

Участвовать в спортивных состязаниях по направлению администрации

Основной – белый, вспомогательный – черный

Основной – желтый, вспомогательный – черный

Основной – серый, вспомогательный – красный

Предоставить работнику отгул до устранения опасности

Предоставить работнику другую работу на время устранения такой опасности или оплатить время простоя до устранения опасности

Потребовать от работника выполнения трудовых обязанностей

Найти другие ответы на вопросы

В течение трех суток

В течение 10 дней

В течение 15 дней

5 лет

Не менее 10 метров

Не менее 7 метров

Не менее 5 метров

Не менее 2, 5 м от крайнего рельса

Не менее 2 м от крайнего рельса

Не менее 2, 5 м от оси пути

Не менее 5 метров

Не менее 10 метров

Не менее 8 метров

Не менее 4 м от крайнего рельса

Не менее 5 м от крайнего рельса

Не менее 4 м от оси пути

Не реже одного раза в 3 месяца

Не реже одного раза в 6 месяцев

По распоряжению работодателя

После нарушения требований охраны труда

Не реже 1 раза в 2 года

Более 8 м

Менее 8 м

Менее 10 м

Менее 1, 5 м

Менее 1 м

Менее 2 м

Целевой

Первичный

Повторный

Повторный

Целевой

Внеплановый

Внеплановый

Целевой

Вводный

Вводный

Целевой

Первичный

Вводный, первичный, повторный, внеплановый, целевой

Первичный, вторичный, внеплановый, плановый, целевой

Вводный, первичный, плановый, внеплановый, целевой

Государственной инспекции труда

Фонда социального страхования

Профсоюзного комитета

В течение суток

Через 15 дней

В трехдневный срок

В акте формы Н–1

В приказе работодателя

В заключении государственного инспектора труда

В течение трех суток

В течение 10 дней

Срок не ограничен

В двух экземплярах

В трех экземплярах

В одном экземпляре

Травма, полученная при следовании к месту работы на транспорте, предоставленном работодателем

Повреждение здоровья по причине алкогольного опьянения, не связанного с нарушением техпроцесса

Травма, полученная в результате ликвидации последствий аварии в выходной день по приказу начальника предприятия

Использовать личные средства защиты и продолжить работу

Требовать компенсацию

Отказаться от выполнения работ

Холод к ране

Закрутку

Давящую повязку

Охрана труда - это техника безопасности и гигиена труда

Охрана труда - совокупность факторов производственной среды и трудовогопроцесса, оказывающих влияние на работоспособность и здоровье людей

Охрана труда - система сохранения жизни и здоровья работников в процессетрудовой деятельности, включающая в себя правовые, социально-экономические, организационно-технические, санитарно-гигиенические, лечебно-профилактические, реабилитационные и иные мероприятия

Внеплановый

Первичный

Целевой

Первичный

Целевой

Внеплановый

Не менее 2, 5 м

Не менее 5 м

Не менее 4 м

Не менее 2, 5 м

Не менее 4 м

Не менее 5 м

Не менее 2, 5 м

Не менее 4 м

Не менее 5 м

Ближе 1, 5 м

Ближе 1, 2 м

Ближе 2 м

Служебный проход

Берегись поезда!

Осторожно! Негабаритное место

Расстоянии до подвижного состава не более 500 м

Визуальном или звуковом обнаружении подвижного состава

Расстоянии до подвижного состава не менее 400 м

Не менее 1 метра

Не менее 0, 5 метра

Не менее 0, 6 метра

Не менее 500 метров

Не менее 200 метров

Не менее 800 метров

Не менее 500 метров

Не менее 200 метров

Не менее 800 метров

Не менее 500 метров

Не менее 800 метров

Не менее 200 метров

Не менее 100 метров

Не менее 200 метров

Не менее 50 метров

Более 5 м

Более 8 м

Более 2 м

Не менее 10 м

Не менее 2, 5 м

Не менее 5 м

Стажировка на рабочем месте

Проверка знания требований охраны труда

Инструктаж по охране труда

15 дней, продление невозможно

15 дней, продление возможно по решению председателя комиссии на 15 дней

3 дня, продление возможно по решению председателя комиссии на 15 дней

Комиссия, утвержденная приказом работодателя, в составе не менее трех человек, в течение 3 дней со дня происшествия

Комиссия в составе: государственный инспектор по охране труда, специалист по охране труда, представитель работодателя, представители выборного органа первичной профсоюзной организации, в течение 5 дней

Комиссия в составе: специалист по охране труда, работодатель, представители работодателя, уполномоченный по охране труда, в течение 15 дней

Мера возможности реализации пожарной опасности объекта защиты и ее последствий для людей и материальных ценностей

Неконтролируемое горение, причиняющее материальный ущерб, вред жизни и здоровью граждан, интересам общества и государства

Состояние объекта защиты, характеризуемое возможностью предотвращения возникновения и развития пожара, а также воздействия на людей и имущество опасных факторов пожара

Не имеет значения

На ремонтной позиции ПТОЛ

За пределами помещений депо, ПТОЛ

1 раз в 6 месяцев

1 раз в 24 месяца

1 раз в 12 месяцев

1 раз в 24 месяца

1 раз в 12 месяцев

1 раз в 6 месяцев

Электробезопасность

Промышленная безопасность

Охрана труда

300 метров

200 метров

Одного мачтового пролет

Перекусить провода любым подручным инструментом, а затем следует оттянуть пострадавшего за прикрытые одеждой ноги или руки

По возможности отключить источник тока. При подходе к пострадавшему по земле идти мелкими шагами. Сбросить с пострадавшего провод сухим, не проводящим ток, предметом (палка, пластик). Оттащить пострадавшего за одежду не менее чем на 10 метров от места касания проводом земли или от оборудования, находящегося под напряжением. При отсутствии признаков жизни приступить к сердечно–легочной реанимации. Вызвать скорую медицинскую помощь. Проводить сердечно-легочную реанимацию до восстановления самостоятельного дыхания или до прибытия медицинского персонала

Следует воспользоваться канатом, деревянной палкой, а затем оттянуть пострадавшего за две руки или две ноги на безопасное расстояние

Не более чем на 1 час летом, зимой - 30 минут

Время не нормируется

Не более 2 часов летом, не более 1 часа зимой

Остановить пострадавшего. Уложить его на землю. Потушить горящую одежду любым способом (например, накрыть человека негорючей тканью). Вызвать (самостоятельно или с помощью окружающих) скорую медицинскую помощь. Охладить ожоговую поверхность водой в течение 20 минут. Пузыри не вскрывать. Из раны не удалять посторонние предметы и прилипшую одежду. Наложить на ожоговую поверхность стерильную повязку и холод поверх повязки. Дать обильное питьё

Полить ожоговую поверхность холодной водой, накрыть стерильной салфеткой и туго забинтовать

Вскрыть пузыри, очистить ожоговую поверхность от остатков одежды, накрыть стерильной салфеткой (не бинтовать), по возможности приложить холод, поить пострадавшего водой

Самоспасатель индивидуальный (СПИ-20)

Защитные очки и наушники

Рукавицы и защитные очки

Запрещено покидать кабину

Применить экстренное торможение, уйти в машинное (в дизельное помещение)

Применить экстренное торможение, остаться в кабине управления

Не нормируется

10-й позиции

11-й позиции

Заменять перегоревшие лампы в кабине управления

Осматривать тормозное оборудование

Заходить в высоковольтную камеру

Поставить в известность дежурного по эксплуатационному депо, внести запись о неисправности в ТУ-152, по распоряжению дежурного произвести замену локомотива

Прекратить приёмку и покинуть локомотив

Поставить в известность дежурного по эксплуатационному депо и завершив приемку локомотива, начать движение

Наложить жгут ниже места ранения

Наложить давящую повязку в области ранения

Наложить жгут выше места ранения

Пульс, дыхание, сознание

Пульс, дыхание, сознание, реакция зрачка на свет, цвет кожного покрова

Пульс, дыхание, сознание, реакция зрачка на свет

Целевой

Повторный

Внеплановый

1 раз в 24 месяца

1 раз в 12 месяцев

1 раз в 6 месяцев

1 раз в 12 месяцев

1 раз в 24 месяца

1 раз в 6 месяцев

В пределах видимости, но не далее 200 м от электропоезда и не ближе одного мачтового пролета от него

В пределах видимости, но не далее 300 м от электропоезда и не ближе одного мачтового пролета от него

В пределах ее видимости

Не менее 4

Не менее 2

Не менее 1

Проверять работу устройств обеспечения безопасности движения

Подниматься на крышу МВПС

Проверять наличие и исправность блокирующих устройств, заземлений кожухов электрических приборов, аппаратов и корпусов вспомогательных машин

Обеспечивать безопасность зданий и сооружений

Соблюдать требования охраны труда, установленные нормативными документами

Проходить за счет собственных средств все виды медицинских осмотров

Разрешается, если использовать средства защиты

Разрешается

Запрещается

Ближе 2 метров

Ближе 10 метров

Ближе 8 метров

Ближе 1 м

Ближе 2 м

Ближе 8 м

Ближе 2 м

Ближе 3 м

Ближе 1 м

Порошковые

Водные

Химически-пенными

Не реже 1 раза в год

Не реже 1 раза в 5 лет

Не реже 1 раза в 6 месяцев

Не реже 1 раза в 5 лет

Не реже 1 раза в год

Не реже 1 раза в 6 месяцев

Окрашивается в бело-серую гамму, по середине наносится красная полоса

Наносятся попеременно желтые и черные полосы под углом 45 градусов

Наносятся попеременно белые и красные полосы

Поездному диспетчеру

Машинисту встречного поезда

Дежурному по станции

Небольшими (не более 0, 1 м) шагами, передвигая ступни ног по земле и не отрывая их одну от другой

Быстро бежать из опасной зоны крупными скачками, при этом следить за тем, чтоб земли касалась только одна нога

Прыгая на одной ноге

Не менее 5 метров

Не менее 2, 5 метров

Не менее 4 метров

Не менее 4 метров

Не менее 2 метров

Не менее 5 метров

До передачи его медицинскому персоналу

20-30 минут

10-15 минут

Возможно образование смесей окислителя с горючими газами, в которых при появлении источника зажигания возможно инициирование взрыва и (или) пожара

Возможно образование горючей среды

Возможно образование смесей воздуха с горючими газами и если при определенной концентрации горючего и появлении источника инициирования взрыва

Возможно образование смесей воздуха с горючими газами и если при появлении источника инициирования взрыва (источника зажигания) она способна взрываться

Возможно образование горючей среды

Возможно образование смесей окислителя с горючими газами, в которых при появлении источника зажигания возможно инициирование взрыва и (или) пожара

Выполняется выпрямленными в локтевых суставах руками со сложенными одна на другую ладонями путем надавливания резкими толчками на область нижней трети грудины

Выполняется согнутыми в локтевых суставах руками путем надавливания резкими толчками на область верхней трети грудины

Выполняется выпрямленными в локтевых суставах руками со сложенными одна на другую ладонями путем плавного надавливания на область нижней трети грудины

На каждые 30 массажных движений приходится два дыхательных

На каждое 1 дыхательное движения должно приходиться 5 массажных движений

Не обязательно

Обязательно

Обязательно, только если пострадавший находится без сознания

Согнуть конечность и зафиксировать в данном положении

Перемотать место перелома тугой повязкой

Необходимо провести обездвиживание поврежденной части тела при помощи шины (стандартной или изготовленной из подручных средств – доски, рейки, палки, фанера), и зафиксировать ее так, чтобы обеспечить неподвижность поврежденного участка тела

*8 м

15 м

5 м

Внеплановый и целевой инструктажи

Вводный инструктаж

Вводный и первичный инструктажи

Электротехнологический

Электротехнический, права оперативно-ремонтного персонала

Электроремонтный

Запрещается в любых случаях

Разрешается перелазить через автосцепки сверху, при этом необходимо попросить напарника подержать сумку, чтобы освободить обе руки

Разрешается подлезать под автосцепки снизу

Внутри колеи пути

По обочине земляного полотна или в стороне от железнодорожного пути не ближе 2, 5 метра от крайнего рельса

По обочине земляного полотна не ближе 2 метров от оси пути

Не разрешается

Разрешается

Разрешается, если оказывающий помощь надел диэлектрические перчатки и боты

В течение 7-10 минут

В течение 3-4 минут

В течение 5-7 минут

Предотвращения или уменьшения воздействия на работников вредных и опасных производственных факторов, а также для защиты от загрязнений

Защиты работников от опасных загрязнений

Уменьшения воздействия опасных сред на работников

Имеет право

Не имеет право без согласования с профсоюзной организацией

Имеет право по согласованию с инспектором по труду

Дополнительное изолирующее электрозащитное средство

Средство индивидуальной защиты

Средство коллективной защиты

Основное изолирующее электрозащитное средство

Средство коллективной защиты

Дополнительное изолирующее электрозащитное средство

Условия труда

Время, в течение которого работник в соответствии с правилами внутреннего распорядка организации и условиями трудового договора должен исполнять трудовые обязанности

Время, в течение которого работник должен находиться на рабочем месте

Время, с момента начала и окончания выполнения своих трудовых обязанностей

6 часов в день

4 часа в день

2 часа в день

Работа, производимая работником по инициативе работодателя за пределами установленной продолжительности рабочего времени, ежедневной работы (смены), а также сверх нормального числа рабочих часов за учетный период

Работа, производимая работником по указанию работодателя за пределами установленной продолжительности рабочего времени

Работа, производимая работником по инициативе работодателя за пределами установленной продолжительности рабочего времени

6 часов в течение двух дней подряд и 140 часов в год

4 часа в течение двух дней подряд и 120 часов в год

2 часа в течение двух дней подряд и 100 часов в год

Не реже 1 раза в 5 лет

Не реже 1 раза в 3 года

Не реже 1 раза в 2 года

менее 42 часов

менее 48 часов

менее 24 часов

менее 36 часов

Совокупность факторов производственной среды и трудового процесса, оказывающих влияние на работоспособность и здоровье работника

Совокупность факторов производственного процесса

Совокупность факторов трудового процесса, оказывающих влияние на работоспособность и здоровье работника

Время, в течение которого работник свободен от использования трудовых обязанностей и которое он может использовать по своему усмотрению

Время, когда работник свободен от выполнения трудовых обязанностей

Время нахождения работника после работы

Такая норма не регулируется законодательством

Работодатель

Непосредственно работник, использующий данные средства индивидуальной защиты

Условиями труда

Производственными факторами

Факторами травмоопасности

Охраной труда

Условиями труда

Производственной средой

Наличием вредных производственных факторов, оказывающих неблагоприятное воздействие на организм

Уровнем факторов среды, приводящих к функциональным изменениям состояния организма

Наличием вредных производственных факторов, оказывающих нежелательное воздействие на организм

Неблагоприятными факторами производственной среды

Опасными производственными факторами

Вредными производственными факторами

Рабочее время

Рабочая смена

Время труда и отдыха

Опасный производственный фактор

Вредный производственный фактор

Неблагоприятный фактор производственной среды

Сверхрабочая

Сверхурочная

Сверхсменная

Определения соответствия состояния здоровья работника получаемой им работе

Динамического наблюдения за состоянием здоровья работников

Комплексной оценка физического, психоэмоционального состояния работников для определения степени воздействия вредных факторов

Предрейсовый

Предварительный

Периодический

Периодический

Предрейсовый

Предварительный

Тяжесть

Напряженность

Ритмичность

Напряженность

Тяжесть

Ритмичность

Шум

Звук

Ритмичность

Микроклиматом производственных помещений

Напряженностью труда

Вибрацией

Вибрацией

Ритмичностью

Колебаниями

Оптимальными

Допустимыми

Вредными

Допустимыми

Оптимальными

Вредными

Вредными

Допустимыми

Оптимальными

Специальная оценка условий труда

Комплексная система оценки состояния охраны труда на производственном объекте (КСОТ-П)

Микроклиматом производственных помещений

1 раз в 5 лет

1 раз в год

1 раз в 3 месяца

Ознакомиться с картой спецоценки условий труда в установленные сроки

Участвовать в работе комиссии по проведению специальной оценки условий труда

Присутствовать при проведении специальной оценки условий труда

Условия труда, при которых воздействие на работающих вредных и (или) опасных производственных факторов исключено либо уровни их воздействия не превышают установленных нормативов

Условия труда, при которых воздействие вредных факторов на работника не приведет его к заболеванию

Условия труда, при которых воздействие опасных факторов на работника не мешают ему выполнять свои обязанности

Трудовой договор

Коллективный договор

Контракт

Число дней еженедельного непрерывного отдыха должно быть равно числу ВОСКРЕСЕНИЙ (при шестидневной рабочей неделе) по календарю в течение учетного периода

Число дней еженедельного непрерывного отдыха должно быть равно числу СУББОТ (при шестидневной рабочей неделе) по календарю в течение учетного периода

Должно быть предоставлено 5 выходных в учетный период

© helpiks.su При использовании или копировании материалов прямая ссылка на сайт обязательна.