Ежесменное обслуживание. Хранение и консервация

Ежесменное обслуживание

Ежедневно перед пуском сцепки в работу проверить наличие всех

болтов, затяжку гаек и разводку шплинтов, давление в

пневматических шинах (0,3+/-0,002Мпа), очистить сцепку от пыли и

грязи после окончания работы.

Переодическое обслуживание

Проводить каждые 50 часов работы.

Произвести осмотр и дать безразборную оценку технического

состояния сцепки с маркёром.

Устранить обнаруженные при осмотре неисправности.

Выполнить операции ЕТО и смазать все трущиеся части.

Послесезонное обслуживание

Произвести осмотр и определить возможность дальнейшей

эксплуатации сцепки с маркером без ремонта.

Устранить обнаруженные при осмотре технические

неисправности.

Произвести ЕТО сцепки и маркёра.

Детали с поврежденной окраской подкрасить, все трущиеся

поверхности деталей и узлов, резьбовые части болтов, скоб,

штуцеров очистить от грязи и ржавчины и смазать защитной

смазкой.

Произвести смазку ступиц колес и следообразователей, для

чего полностьюразобрать вышеперечисленные узлы,очистить и

промыть керосином входящие уайт-спиртом или керосином

входящие в них детали, а затем пустоты каждого подшипника и

карманы подшипниковых узлов заполнить солидолом не менее 2/3

их объёма.

8.Хранение и консервация

8.1 После окончания сезона работ необходимо произвести

послесезонное обслуживание сцепки и маркёра.

8.2 При хранении под навесом установить сцепку на подставки,

вывесив колёса над площадкой.

При хранении на открытых площадках, пневматические колёса в

сборе снять с осями (оставив вилки) и хранить их в закрытом

помещении.

8.3 На неокрашиваемые поверхности деталей и узлов, резьбу болтов и

на трущиеся поверхности деталей нанести консервационную смезку

ПВК ГОСТ19587-74.

8.4 В период хранения не реже одного раза в месяц Проверять

состояние сцепки. Обнаруженные дефекты немедленно устранять.

8.5 Материалы, применяемые при консервации сцепки приведены в

таблице 5.