Дисциплина МДК.02.01Конструкция и управление тепловозом

01.11.21. Дисциплина МДК.02.01Конструкция и управление тепловозом

Преподаватель Вовк В.В.

Гр.№46 Машинист локомотива

Занятие №45

Тема программы: Тема№5Управление тепловозом и ведение поезда

Тема занятия: Отправление со станции

Цель занятия: изучить обязанности локомотивной бригады при отправлении поезда со станции отправления

План урока

I. Работа над новым теоретическим материалом

Минута готовности при отправлении с начальной станции

После получения поездных документов следует ознакомиться по натурному листу с составом поезда — о наличии вагонов, занятых людьми, с грузами отдельных категорий, требующими особой осторожности, а также открытого подвижного состава. Сверить номер хвостового вагона с номером вагона, указанного в справке ВУ-45. Получить предупреждение формы ДУ-61 об особых условиях следования поезда, ознакомиться с содержанием и убедиться, что у помощника есть копия или выписка из предупреждения.

Перед отправлением со станции локомотивная бригада обязана проверить с обязательным обменом информацией положение ручек кранов машиниста, соответствие давления в тормозной магистрали требованиям инструкции по эксплуатации тормозов ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277-94г. (для ССПС – ЦП-ЦТ-ЦВ-797 2000г.).

«Минутная готовность» объявляется машинистом при разрешающем показании выходного или маршрутного светофора, ограждающих путь отправления поезда, за одну минуту до отправления и при отсутствии сигналов остановки, подаваемых работниками станций или поездными бригадами. Машинисты грузовых поездов обязаны личной проверкой убедиться в открытии концевых кранов и соединении рукавов тормозной магистрали между локомотивом и первым вагоном перед отправлением со станций, на которых производилось полное или сокращенное опробование тормозов, и доложить об этом помощнику машиниста.

Помощник машиниста после объявления машинистом «Минутной готовности» докладывает:

- поездные документы и предупреждения получены;

- приборы безопасности и радиостанция включены;

- ручной тормоз отпущен;

- справка ВУ- 45 в наличии;

- номер хвостового вагона соответствует с натурным листом;

- время стоянки от последнего опробования тормозов составило 15 мин;

- плотность тормозной магистрали 35 сек;

- давление напорной магистрали 8 ат;

- тормозной магистрали 5 ат;

- на локомотивном светофоре зеленый;

- проверяем целостность тормозной магистрали путем постановки ручки крана машиниста в 1-е положение;

- выходной с 5-го пути зеленый;

- скорость отправления 25 км/час;

- сигналов остановки не подают.

Минутная готовность с промежуточной станции (перегона)

- приборы безопасности и радиостанция включены;

- время стоянки от последнего опробования тормозов составило 15 мин;

- плотность тормозной магистрали 35 сек;

- проверяем целостность тормозной магистрали путем постановки ручки крана машиниста в 1-е положение;

- давление в тормозной магистрали 5 ат;

- выходной (маршрутный или проходной) зеленый;

- скорость отправления 40км/час;

- на локомотивном зеленый;

- скорость следования 80 км/час.

+Машинист, убедившись в соответствии разрешающих показаний выходного (маршрутного) и локомотивного светофоров с пути отправления, и при отсутствии сигналов остановки, подаваемых с пути и поезда, приводит поезд в движение.

Контрольные вопросы для самопроверки:

1. Что следует сделать локомотивной бригаде после получения поездных документов?

2. Что следует сделать локомотивной бригаде после справки ВУ-45?

3. Что обязана проверить локомотивная бригада перед отправлением со станции?

4. Когда и кто объявляет минуту готовности?

IV. Домашнее задание:

Проработать текст занятия. Ответить на контрольные вопросы. Фото вопросов с ответами на вопросы отправить сообщением в группе в Вконтакте https://vk.com/club194189853

(Гр.46 ЯЦПТО. Дистанционное обучение) или отправить на электронный адрес vvovk1964@gmail.com или выложить сообщением в здесь в группе

Литература:

1. С.П. Присяжнюк Управление тепловозом, М.Транспорт ,1987. 312с.;