Рулевое управление

Рулевое управление

Цель работы: Изучить конструкцию рулевого управления разных автомобилей. Люфт в рулевом управлении, определение величины люфта.

Люфт (от нем. Luft «воздух») — зазор между механическими элементами системы управления, обычно связанными с вращением.

Величина люфта определяет степень поворота элемента управления, которая не приводит к изменениям в управляемой системе. Чем выше люфт, тем большее воздействие нужно применить к элементу управления для произведения хоть какого-то изменения в объекте управления.

Суммарный люфт в рулевом управлении легкового автомобиля не должен превышать 10 градусов

Обычно люфт является нежелательным явлением, к тому же увеличивающимся со временем из-за износа трущихся деталей. Однако в некоторые узлы вводят люфт специально, например между ротором и крыльчаткой насоса стиральной машины есть люфт более 180 градусов: он необходим, так как двигатель имеет крайне малый стартовый вращающий момент.

Величина люфта при повороте влево составила 2,5 градуса, при повороте вправо – 8 – что превышает суммарно допустимый.

Усилие прикладываемое на рулевое колесо:

Таблица 1.1 – Результаты замеров

№	Лево	Право
Нейтральное положение	11Н	8Н
1 оборот	10Н	8Н
2 оборота	6Н	7Н

Вывод: по полученным данным можно прийти к выводу, что величина люфта на легковом автомобиле превышает на 0.5 градуса. Это может обуславливаться износом рулевого механизма, зазором в рулевой трапеции(тяг), зазора в подшипниках поворотной цапфы, а так же образования зазоров(люфтов) в рулевой колонке. Для устранения неисправности необходимо проверить вышеуказанные узлы и агрегаты. Также можно откорректировать люфт с помощью регулировочного винта в рулевом механизме.