Практическое занятие 3. Теоретическая часть

Практическое занятие 3

Тема: Определение требуемого количества локомотивных бригад

Цель:Научиться определять необходимое количество локомотивных бригад для заданного объема перевозок и строить ведомость работы локомотивных бригад.

Исходные данные:приведены в таблице 1 и на схеме участка железной дороги

- - - – работа локомотивных бригад;

------ – работа локомотивов;

– станция основного депо;

– пункты оборота локомотивов и локомотивных бригад.

Рисунок 1- Схема участков работы локомотивных бригад

Наименование показателей

Варианты

1. Длина участков Г-В-А-Б-Д

По практической работе № 2

2. Число пар поездов в сутки

По практической работе № 2

3 .Участковая скорость

По практической работе № 2

4 Время на приемку (сдачу) ТПС на ст. основного депо (мин.)

5. Время отцепки эл. от поезда и проел, до контрольного поста в об. депо(мин.)

6. Время на сдачу эл. в об. депо (мин.)

7. Время на приемку эл. в об. депо (мин.)

8. Время прохода эл. под поезд, прицепки, проба торм. в об. депо.

9. Время на получение (сдачу) маршрута, озн. приказов, медкомиссию, проход к месту приемки лок. (мин.)

Теоретическая часть

Парк локомотивов, который требуется для заданного объема перевозок, определяет необходимую мощность и техническую вооруженность всех участков локомотивного депо, необходимый штат депо, потребность депо в энергетике и объеме материальных затрат.

Поэтому расчет потребности в локомотивном парке становится ключевой задачей. В настоящее время разработано несколько методик расчета необходимого парка локомотивов.

Потребность парка локомотивов определяется отдельно для выполнения каждого вида работ:

- для грузовых перевозок;

- для пассажирских перевозок;

- для передаточной работы;

- для маневровой работы;

- для вывозной работы;

- для хозяйственной и прочей работы.

Классификация парков локомотивов депо была подробно рассмотрена в главе «Показатели работы локомотивов». В составе инвентарного парка доля локомотивов, требующихся для выполнения перевозок по графику движения и для других работ (эксплуатируемый парк), составляет примерно 70-80%.

Применяемые в настоящее время методы расчета подразделяются на аналитические и графоаналитические. В основном оба метода широко используют специальные программы для решения этой задачи с помощью современных ЭВМ.

Аналитические методы применяют при определении потребности на перспективу в целом по сети железных дорог, по полигонам тяги и направлениям, а также для текущих работ по отделениям дорог и по отдельным депо (оперативное планирование).

Перспективное планирование может быть выполнено по производительности локомотива за расчетный год и по среднесуточному пробегу локомотива. При заданных размерах движения в парах поездов расчет ведется по участкам обращения локомотивов, входящих в полигон тяги; при этом применяется коэффициент потребности локомотивов на пару поездов в сутки.

При оперативном планировании эксплуатируемый парк локомотивов определяется на сутки. Расчет можно вести:

- по коэффициенту потребности локомотивов на пару поездов 110

участкам обращения (погрешность до 10%);

- 110 коэффициенту потребности локомотивов на один вагон рабочего парка вагонов (погрешность до 20%), способ применяется редко и распространения не получил;

- по среднесуточному пробегу локомотивов;

- по производительности локомотива (погрешность до 15%).

Почти все методы расчета имеют определенные погрешности. Причины погрешностей: колебание размеров движения и неравномерность интервалов между прибытием и отправлением поездов. Поэтому было предложено потребность локомотивов представлять в виде двух частей основной и дополнительной, и рассчитывать каждую часть отдельно. При таком решении задачи погрешность уменьшается.

Порядок выполнения практического занятия:

1 Определяем среднее рабочие время бригады за оборот.

для грузового движения:

где Т_яв^А -время явки на работу в основном депо А;

Т_яв^Б, Т_яв^В - время явки на работу в оборотном депо Б, В;

Т_СД^А - время сдачи локомотива в основном депо А;

Т_СД^Б, Т_СД^В - время сдачи локомотива в оборотном депо Б, В;

2Определение списочного и явочного числа локомотивных бригад. Определяем явочное число локомотивных бригад грузового движения:

Ч_яв = (30,5•n• (1+f)•Т_БР)/Ф,

где f- коэффициент кратности тяги;

n - число пар поездов;

Ф= 166,7 час. - месячный фонд рабочего времени.

Определяем списочное число локомотивных бригад:

Ч_сп ⁼ Ч_яв• (1 ⁺К_зам)_,

где К_зам =0.07-0.09 - коэффициент замещения отсутствующих работников.

3Составление ведомости оборота локомотивных бригад.

На основе графика движения поездов заполняется ведомость оборота локомотивных бригад (Таблица 2)

12 Следующая ⇒